邁克爾·舒馬赫的名字，想必就算不太瞭解F1的小夥伴，也會耳聞過他的大名，作爲F1史上最偉大的車手之一，他被譽爲一代“車王”。

舒馬赫經典的“舒米跳”

不幸的是，在2013年12月29日，舒馬赫在法國阿爾卑斯山滑雪時遭遇意外，頭部與岩石發生碰撞。直到今天，他的健康狀況，始終被家人嚴格保密，舒馬赫這個名字彷彿在F1的圍場中漸漸消失了。

但就在前天，又有一位叫做舒馬赫的車手，出現在賽道當中，穿着熟悉的紅色賽車服，駕駛着更爲熟悉的紅色賽車，嘴角間露出甚至如車王般的微笑……

難道……車王回來了？

不，奇蹟到目前爲止還沒有發生，這個叫舒馬赫的少年，是車王唯一的兒子——米克·舒馬赫。

舒馬赫父子

米克·舒馬赫於前天在巴林薩基爾賽道，分別爲法拉利和阿爾法羅密歐車隊完成了試車，這是他繼2017年在斯帕，開了當年老爸在貝納通車隊奪冠的賽車後，第二次操控F1的方向盤。

舒馬赫在巴林爲法拉利進行季中測試

這次的季中測試，正好安排在了米克結束F2賽季揭幕戰之後，在F2揭幕戰上，米克在正賽取得了第八名的成績，這個成績也正好讓他獲得了第二天衝刺賽的杆位，衝刺賽上，他最終獲得了第六名。

F2比賽結束後，米克也沒閒着，立刻參與到了法拉利車隊的季中測試中，他駕駛法拉利SF90賽車用C5紅胎，做出了1分29秒976的成績，僅次於小維斯塔潘，排在所有試車手的第二位，值得一提的是，排在前10名的車手中，只有他不是F1的現役車手。

昨天，他又爲阿爾法羅密歐車隊完成了測試，即使駕駛着競爭力不太強的阿爾法羅密歐賽車，米克依舊能夠排在圈速榜的第五位。

1996年 舒馬赫第一次來到法拉利車隊

如今，舒馬赫這個傳奇的姓氏，再次迴歸到了F1當中，這一幕，仿如隔世……

俗話說：“虎父無犬子，將門無弱兵”，在大多數人看來老子是英雄，兒子必然是好漢。

舒馬赫，這個傳奇的姓氏

舒馬赫好像就是一個爲賽車而生的德國家族，舒馬赫的父親羅爾夫·舒馬赫是一名磚匠，同時也經營着一處卡丁車賽車場，經濟條件並不富裕的他，將兩個兒子邁克爾·舒馬赫和拉夫·舒馬赫都培養成爲了F1賽車手，雖然弟弟拉夫的成就沒有哥哥那麼高，但這哥倆曾經在2001年和2003年兩次，在加拿大站一同登上領獎臺。

圖爲拉夫·舒馬赫（左）羅爾夫·舒馬赫（中）和邁克爾·舒馬赫（右）

1999年3月22日，米克·舒馬赫在瑞士的一家醫院出生，他是車王的第二個孩子，也是唯一的兒子。在很多人看來，米克·舒馬赫一生下來，他的細胞裏就已經被注入了舒馬赫家族特有的賽車基因。

俗話說：“龍生龍，鳳生鳳，老鼠的兒子會打洞”，他是車王的兒子，外界對他的看法，免不了會認爲米克天生就應該是賽車手，但起初車王可並不支持米克進入賽車界。

“我更希望他遠離賽車場，比如去打高爾夫，因爲我看到了當加斯奎特、維倫紐夫、達蒙-希爾，甚至拉爾夫-舒馬赫身上揹負了一個沉重的姓氏時的樣子。”舒馬赫在米克10歲時接受採訪時說道。

圖爲舒馬赫一家人

舒馬赫在作爲一名賽車手時，就喜歡聽取車隊和技師的意見，作爲父親，他同樣願意聽取兒子的意見。

“你想要成爲一名專業賽車手，還是隻想成爲愛好？”父親舒馬赫問到。

“我想要成爲專業的賽車手”當時還在徵戰卡丁車賽場的兒子小米克回答道。

最終，米克繼承了父親的衣鉢，開啓了自己的賽車生涯。

車王的兒子，曾一度隱姓埋名

作爲車王唯一的傳人，小米克從小就是衆多記者圍攻抓拍的對象。好在小時候的米克，被媽媽科琳娜“保護的”非常好，幾乎很少會有記者會拍到他的照片。以至於在賽場上一旦有記者發現舒馬赫身邊有小孩，就會認爲這是米克，於是在報紙上就會出現有很多不同版本的“米克·舒馬赫”。

但最近米克也親自出來闢謠了：“照片裏孩子們不是我，也不是我姐姐Gina。我很抱歉，許多媒體錯誤使用這些照片，我想這對他們的父母來說不太好，希望媒體不要在誤用這些照片。”

那些年假的米克·舒馬赫

立志成爲賽車手的米克，在賽車生涯的初期甚至都沒有使用舒馬赫這一姓氏，其主要目的還是想避開媒體的視線。

2008年，9歲的小米克以他母親的姓氏Betsch開始參加卡丁車賽事，在六年的卡丁車生涯裏，米克的成績並不出衆。2014年，米克再次更換姓氏，這在次他以Junior的姓氏參加比賽，一直選擇低調的“車王之子”還是沒有取得過什麼出色的成績，無論是在德國級、歐洲級還是世界級的卡丁車比賽，米克總是與第一名擦肩而過。

卡丁車時代的米克

2015年，米克用回了自己真正的姓氏舒馬赫，來參加歐洲F4的比賽，他是車王兒子的祕密也隨之公之於衆，自此，外界賦予的“車王之子”光環，也就一直盤旋在他的身上。

但這個buff並沒有給米克帶來什麼加成，他的表現還很平庸。

F4處子賽季，他只能以第10名的身份完賽，第二年表現有所回暖，拿了5個分站冠軍，但最後還是排在積分榜的第二位。

F4時期的米克

2017年，米克來到了F3，首個賽季僅能排在第12名完賽，甚至不如自己的中國隊友周冠宇。

車王之子難道真的沒有繼承到父親的天賦？

2018賽季，米克繼續徵戰F3，賽季初期就好像是此前幾個賽季的複製，沒什麼亮眼表現，但接下來，神奇的事情發生了！

在比利時斯帕賽道，米克在這裏拿到了2018賽季首個分站冠軍，而他的父親在1992年，同樣是在斯帕，代表當時所效力的貝納通車隊，拿到了他自己F1生涯的首個分站賽冠軍。

斯帕奪冠後，米克彷彿被打通了任督二脈，車王之子的buff加成，終於被釋放出來了，剩下的賽季，米克一發不可收拾，拿到了8個分站冠軍，最終以總積分365分，比第二名高出60分的成績的奪得了2018賽季F3的冠軍。

米克在F3奪冠

經過了2018賽季的磨鍊，米克已經拿到了進軍F1的通行證——超級駕照。

老爸是我的愛豆，他一直都在

其實在F1的世界中，不乏“老子英雄兒好漢”的案例，羅斯伯格、小維斯塔潘、維倫紐夫還有希爾，他們都追平甚至超越了自己父輩在F1中取得的成就。

“和我父親對比對我來說從來不是個問題，這很簡單，對我來說，和F1歷史上最棒的車手對比是你想要達成的目標。這樣的車手是我的偶像，也是我的父親，這是非常特別的。和他作對比，我感到非常榮幸，因爲我可以學到東西、嘗試提升自己。”米克在Prema F2車隊的賽季前瞻中說。

法拉利新任車隊領隊比諾託和米克

米克不擔心媒體將他與自己的父親進行對比，而如今他也很有機會進入到F1中。 繼上賽季拿到超級駕照後，早在今年初時，法拉利訓練營也與米克·舒馬赫官宣，米克正式進入法拉利車手訓練營。今年的巴林站，他也追尋着父親的腳步首次坐進法拉利的駕駛艙。

舒馬赫就是F1的標杆，父親是米克的愛豆，米克的任務是追趕。

在米克剛接觸賽車時，車王可是米克的“御用技師”。

“父親經常和我一起練習賽車，一起琢磨怎麼提高速度。有的時候練到車道都要關閉了，我們還是捨不得走，這時運氣好的話，就可以獲準再來幾圈，“米克在接受採訪回憶起了與父親一起共處的美好時光。

“那真是最好的時光。”米克感慨道。

米克和車王父親

6年前，阿爾卑斯山的意外，時年14歲的米克親眼目睹了父親的意外，可能就是這次意外，讓米克變得內向起來。他的整個賽車生涯，能找到的關於他的採訪簡直寥寥無幾，他通常會迴避外界對他的採訪，而記者們爲了保護米克，也都不約而同地選擇避開提問關於他父親的事情。

即便父親無法對他言傳身教，但父親的影響一直都在。在當年與舒馬赫一同在法拉利徵戰的好友羅斯·布朗看來，米克身上繼承了他父親身上的優點。在他看來這對父子在車隊都能做到事必躬親，能夠與車隊所有工作人員有着良好的溝通，會向技師們表示感謝，和他們一同研究賽車，一起工作。

參加法拉利2019賽季新車SF90發佈會時的米克

目前，20歲的米克·舒馬赫決定穩紮穩打，在F2賽事中先鍛鍊一年。對於F1，他並不急於去探索，他還有大把的時間去熟悉賽事、適應輪胎和了解賽道。

“這是我的F2第一個賽季，我希望自己以一個完全的F1車手的狀態進入F1。只有時間會告訴我是否準備好了，無論是明年還是哪一年。”米克在第一天季中測試結束後接受採訪時說道。

就這兩天試車情況看，米克所到之處最不缺少的就是記者們的長槍短炮，車王之子的標籤也定會使他成爲大家關注的焦點。聚光燈之下的米克寄託着太多人的希望，究竟舒馬赫這一傳奇姓氏能否在他的身上延續呢？還請各位拭目以待吧。