▲凤凰自行车已存在120年的历史。（图／翻摄自凤凰自行车官网）

大陆中心／综合报导

上海凤凰企业日前发布2018年度报告表示，去年营收比起2017年直接腰斩，归母净利润同比大跌73.73％。经济学家宋清辉表示，这种营收大幅下降的表面原因来自共享单车订单的下滑，但也「只是表面问题」，核心问题来自凤凰企业没有找到行业改革的方向，仅一味将「共享单车」当作救命的稻草，「投入太多，反而拖累了自己。」

上海凤凰在财报中显示，截至2018年12月31日，应收款项的帐面余额为3.1亿元（人民币，以下同），其中6870万元属于控股子公司上海凤凰自行车有限公司对东峡大通（北京）管理咨询有限公司（OFO）销售OFO自行车所产生；而OFO共享单车公司的帐户已在2019年1月1日遭到法院冻结。

上海凤凰官方表示，2018年来，作为共享单车的主要生产方，「凤凰」被共享单车营运企业占用大量的流动资金，导致对新产品的研发与市场开拓严重不足。

▼OFO小黄车董事长戴威曾表示，会为欠著的每一分钱负责。（图／翻摄自微博／OFO小黄车）

据了解，上海凤凰2017年依靠共享单车的订单，营业收入达到14.3亿元，同比增长126.63％；营业成本12.2亿元，同比增长154.87％；归属母公司的净利润7682.41万元，同比增长45.26％。

上海凤凰总裁王朝阳日前说明，共享单车行业在2019年将得到健康的发展，且OFO小黄车的欠款正陆续收回。不过，据上海凤凰发布的公告，虽然目前已收到法院转帐的OFO冻结款项2792.61万元，但仍有6870万元未追回。

宋清辉表示，上海凤凰在共享单车上的订单下降导致业绩下滑，虽然是直接反映在营收数字上，却也只是流于表面，真正的核心问题是「自行车行业没有找到行业改革的方向」，仅将「共享单车当作救命到草」，投入太多反而深受其害，「共享单车除了对自行车企业的生产带来较大影响外，也对品牌建设带来一定程度的负面影响。」

▼凤凰自行车也提供「产品订制」服务。（图／翻摄自凤凰自行车官网）

中国自行车协会理事长马中超说明，在共享单车的冲击下，自行车行业自有品牌产品与代工产品的占比，已由曾经的8：2变为3：7左右，「随著共享单车订单的下滑，企业内销面临不小的冲击。」

对于未来的复苏规划，上海凤凰强调，「凤凰」品牌作为公司最重要的无形资产，也是未来公司发展的依托，「2019年，上海凤凰将继续做好品牌宣传工作，不断提升凤凰品牌的知名度；并拓展网络销售平台，发挥线上、线下的协同效应。目前，上海凤凰在国内市场网络销售比例已达总销量的一半。」

宋清辉说明，现有的唯一一条的道路，就是利用「120年历史」的优势，结合转型升级，「凤凰自行车的未来出路在于高端化，这可能是挽回消费者的唯一出路。」

▼凤凰自行车2019年的新品发布会。（图／翻摄自微博／凤凰自行车）