目前國內對冷鏈的需求主要來自兩個方面：一是包括鮮肉、水產、熟食、水果飲品、雪糕巧克力等生鮮食品。二是對溫度敏感的特殊藥品針劑（如疫苗類）等。在這巨大的市場剛需面前，我國的商業物流系統在整體上卻難以滿足市場對冷鏈的要求。據初步統計，我國每年因為缺乏冷鏈運輸體系，僅僅在果蔬產品方面就要造成1千億元的損失。而在醫藥行業，因為冷鏈失效而意外導致的「毒疫苗」更是令社會痛定思痛。在歐美國家普遍已經實現冷鏈流通率95%左右的同時，我國的冷鏈流通率還不到20%。無論從社會效益還是從市場效益方面來說，都迫切需要有實力的企業投入資源進行冷鏈體系建設。蘇寧的冷鏈佈局從一開始就著眼於此。

從「第一公里」到「最後一公里」，蘇寧冷鏈解決大問題

仔仔今年5月16日，蘇寧就公佈了一份「冷鏈配送時效」表。其中規定，在中心城市生鮮冷鏈配送可以最快半日內到達，當天早上10點鐘以前確認訂單的話下午即可到達。而在其他三、四線城市則保證次日到達，用戶當天下午六點前下單，第二天即可在餐桌上見到訂購的生鮮食材。這份令業界印象深刻的時效表，其背後是蘇寧物流鋪開全國的高效冷鏈網。

蘇寧冷鏈負責人姚傑指出，為了保障生鮮食品的質量，蘇寧的冷鏈網採用的是「3T原則」： (流通時間Time、貯藏溫度Temperature和產品耐藏性Tolerance)。根據這三個原則，蘇寧打造了「冷鏈倉+門店+即時配送」的冷鏈物流模式。這個模式完美解決了生鮮商品從入庫前的「第一公里」到配送至消費者餐桌前的「最後一公里」兩大難題。

首先，蘇寧以「蘇鮮生」精品超市為第一站，在全國58個大區直接採購當地生產的地道生鮮特產，並且在全球147個原產地、超過100個海外基地都有買手常駐當地負責採購。對於蔬果、海產、速凍食品、凍肉和冷鮮肉類，蘇寧全國冷鏈倉堅持統一收貨標準。以榴槤這樣的水果為例，收貨入庫時工作人員會先通過味覺、視覺、觸覺來判斷新鮮度。工作人員每天定時查看倉庫溫度、抽查在庫商品狀態、核對商品效期等，細緻的工作建立起了商品入庫前「第一公里」的質量控制體系。

入庫後，生鮮產品即進入全國範圍內的45座冷鏈倉組成的核心網路，這張大網可以輻射達173個城市。與之相配合的，是蘇寧早已全面鋪開的蘇寧小店以及各類門店。這些門店與城市居民小區的距離非常近，是高效完成「最後一公里」配送的關鍵。生鮮商品先依託冷鏈倉系統完成跨區運輸，隨後蘇寧就將其送到覆蓋社區的蘇寧小店等門店網路中。再由這些門店去覆蓋周邊的消費者。在這樣一個體系之下，消費者從網上訂購到配送至餐桌，可以全面享受到「當天達」、「次日達」，甚至是分鐘級的即時配送服務。

從入庫前的「第一公里」到配送至餐桌的「最後一公里」，蘇寧冷鏈的高效率正在成為城市居民消費升級不可或缺的基礎設施。

推進智慧零售，蘇寧冷鏈的真正力量

蘇寧提出的智慧零售，本質就是要實現線上線下的徹底打通。而蘇寧冷鏈已經成為這個智慧零售體系中有機的組成部分。冷鏈，讓生鮮商品便利的線上網購與線下的高效率送達相結合，極大提高了消費體驗。

以蘇寧易購為線上平臺、以蘇寧小店等網點為線下網路的蘇寧智慧零售體系，現在又增添了蘇鮮生精品超市這樣O2O線上線下互通的關鍵節點。蘇鮮生精品超市目前已經可以覆蓋周邊3公里範圍，消費者無論通過蘇鮮生官微還是蘇寧易購APP在線上下單，超過80%都可以通過冷鏈物流系統實現24小時內送達。而蘇寧小店的覆蓋面更廣，是全部採用自營模式的O2O購物平臺。現在的蘇寧小店經營範圍除了日常快消品外，另一個重要門類就是生鮮商品，憑藉貼近城市居民小區的優勢，蘇寧小店的送達效率更高。在蘇寧的發展規劃中，2018年將拓展1500家蘇寧小店，將智慧零售的觸角伸展得更廣泛。

智慧零售的另一重含義，就是新技術的廣泛採用。在大數據、人工智慧AI、無人駕駛、無人售貨等「黑科技」的助力下，蘇寧物流已經形成一個完整的智慧物流體系，形成倉運配全流程無人化閉環。以配送環節為例，無人車「臥龍一號」速度可達12千米/小時，爬坡高度35度，續航可達8小時。除此之外，蘇寧還在研發「四足行走」的「臥龍一號」，不但會乘電梯，未來它還會爬樓梯，將擁有更多技能，提供更多智能服務。AI化、智能化的冷鏈配送更及時、更精準，讓消費者樂享生鮮食材的風味。

一年來，從火爆網路的「榴槤團購」到令人垂涎的「小龍蝦團購」，蘇寧冷鏈配送在消費者羣體中已經深入人心。覆蓋各大城市的冷鏈倉+2018年即將遍佈居民區附近的1500家蘇寧小店，也將把冷鏈帶到千家萬戶的餐桌前。

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