性價比遠超C63，同是德系車卻不足83萬，配差速鎖夠大方

　　雖然“旅行車”並沒有佔據了多麼大的市場份額，但是卻因爲它小衆的身份，獲得了一些車迷的“懷舊心”，在16年的時候奧迪RS6 Avant正式上市，但是看完它的售價之後，許多人感覺自己的夢想像是破滅了一樣。RS6 Avant之後，又一款旅行車來了，它就是奧迪RS4 Avant，這款新車是基於MLB Evo平臺打造而成，並且搭載着與保時捷共同研發的2.9T雙渦輪增壓。現在奧迪是給出了一個82.28萬元的指導價格，相比都是德系中的C63 AMG可以說是便宜了一些。下面纔看下這款車會友什麼樣的表現。

　　對於RS4 Avant來說，它就是RS的一個標誌，並且與RS的所有產品都一樣，它將卓越的駕駛性能以及日常的實用性兼顧的十分到位。畢竟它擁有着“燈廠”的稱號，所以在光源這個方面必然不能夠令我們失望，頭燈由12個LED光源組合而成，並且放在RS4 Avant的身上有着十分明顯的前衛感。而前臉的部分變爲“大嘴式”的格柵造型，作爲一名“旅行車”最美的當屬它腰線的位置，低矮修長的造型擁有着一定的優雅氣息，一定程度上還能夠帶來更加強烈的視覺衝擊。其次它還擁有4718/1866/1404/2826mm的尺寸參數，定位於一款5門5座的車型。

　　至於RS4 Avant的內飾，依舊延續了奧迪中庸的特點，一點讓人提不起興趣來。而蜂窩狀的RS座椅，以及D形方向盤等等，無時無刻都在展現它低調的風格。而三幅平底式的設計運動感十足，並在左右兩側加入了不少控制性的按鍵。並且後側還提供了換擋撥片，讓駕駛的效果變得更加便捷。把它成爲“虛擬式”的座艙真的一點兒都不爲過，新車搭載着全液晶的儀表盤，毫不誇張的說，這是功能以及顯示效果最好的一塊產品，功能強大到，需要我們好好的去研究一番，說實話，如果這次奧迪換成三聯屏效果會更好。而且內飾中還配備了多彩氛圍燈，可以說是奧迪也比較用心了。

　　其實單看這2826mm的軸距參數，就知道，在整體的表現上並沒有太過突出的一面。主副駕駛還算不錯，後排就略顯緊湊了，畢竟是一款原汁原味的標準軸距。其實這並不是它最主要的一點，作爲一款旅行車，最主要的當然是實用性極高的行李箱空間。內部的表現十分平整，並且進深以及高度的反饋總是能夠得到我們的滿意，兩側還提供了儲物袋、掛鉤、錨點以及滑軌等等，細小物品就不用說了，還能夠裝在一些大件的行李等。

　　中控屏幕的顯示效果不過，並且通過MMI Plus交互系統上的觸控板以及旋鈕進行控制，反應以及靈敏度都不錯，算是同級中比較好用的一款產品。另外，RS4 Avant還支持駕駛模式之間的來回切換，帶有自動泊車系統以及一鍵啓動的功能。而電子駐車以及自動啓停更是一應俱全，而RS4 Avant作爲一款旅行車，貫穿式的天窗是一個必不可少的配置，不僅面積大，還支持開啓。其次，主副駕駛支持電動調節，並提供腰託。

　　動力方面，雖然從上一代的4.2L+V8的組合跌落到2.9L+V6的組合，從它的賬面參數來看，減少了兩個氣缸，真是有點可惜。但百公里的加速度更是能夠達到4.1S，另外，與其配合的還有8AT的變速箱以及Quattro的全時四驅以及差速鎖。這個差速鎖奔馳C63沒有配，而C63S上纔有。其次奧迪的變速箱的好評度我們都知道了，並且能夠承受十分不錯的數據。

　　RS4 Avant作爲RS家族中的新成員，在這一次的表現上可謂是做到了十分“極致”的一面，各種配配都不錯，顯示出大方的一面。甚至各項賬面參數，快要比同門大哥RS6 Avant還要優秀，而RS4 Avant的性價比，肯定對奔馳的C63 AMG造成不小的壓力。大家對這款RS4 Avant怎麼看，一起來說說看。