建大 KR30 235/55/18 台湾制的环保节能胎

今天特别来介绍这款胎 主要的原因是鲜少有国产胎做到这么大的规格....

所以小范就来分享一下这款胎的开箱文

先来介绍一下 建大KR30这款轮胎

 

 

KR30 这款胎属于双导向胎， 我们可以从轮胎中间蓝色的线作为一个划分，左右各半

可以很清楚的看的出来左右两边的胎纹都是一样的....

至于要如何分辨胎是何种导向的在下面的 连结中 有详细介绍，这边就不多做解释了!!

【 http://cjstart20111001.pixnet.net/blog/post/104973392 】

• 花纹中心Rib设计，能确保高速行驶稳定性，降低油耗损失
• 肩部高密度细横沟设计，可增加湿地操控性能，改善路面噪音、增进乘车舒适性
• 应用末端改质新配方混练技术，配合胎面采用高Silica胶料，有效降低滚动阻力

 

KR30 为建大研发出之低噪音、低油耗并具备高湿地抓地力的安全节能环保轮胎，透过电脑有限元素分析软体

进行结构最佳化，轮胎轻量化的设计，符合先进轮胎技术水平，满足使用者对轮胎的各项需求。

以上字体为黄底框的是引用官方的介绍.....大家斟酌参考!!!

 

KR30  235/55/18 

磨耗系数: 480  排水性等级: A  温度变化系数: A  

KR30  属于对称型 双导向轮胎

 

建大的 KR30 是 MADE IN TAIWAN 台湾制的喔.....

 

今天来安装的这位车主 就是小范我本人的车啦~~~

小弟原车标配为 普利司通 DHPS 225/60/18 由于考量此规格属于冷门规格，最后改换为 235/55/18 的规格

此次更换的里程数约为 23000km 左右，更换的原因不是因为磨光了，而是原车标配的 DHPS 约在两万左右

轮胎的噪音真的相当的大声 ( 轮胎没跳花、轴承也没损坏 ) 所以只好忍痛换掉了....

 

原车的铝圈 6.5J 安装225/60/18 现在改换装 235/55/18 看起来也不会很像甜甜圈，很OK.....

 

更换完成后的心得 : 

目前更换完到现在已跑了将近约1500KM 左右了...

(合欢山来回1趟、台中逢甲来回一趟、苗栗南庄来回一趟)

轮胎的安静度真的让我非常的满意....

至于操控性方面的表现，小弟有在内湖旧宗路 转 港墘路的时候 (弯90度)

约50km/hr 不踩煞车急转过弯做测试，当下有听到轮胎些许的尖叫声后就顺利过去了

对于小范来说 KR30 能有这样的表现我也已经非常满意了....

至于湿地的表现，目前换胎到现在还尚未遇到雨天，所以还没有办法做测试，

等哪天出门有遇到雨天的时候再给他稍微测试一下它的表现.....

 

其实建大这款 KR30 或许会有人拿来跟米其林的 Latitude Tour HP 做个比较....

刚好当天除了我的车要换建大的KR30之外 也有其他客人要更换 米其林的 Latitude Tour HP

所以我就顺便一起拿来拍照做比较了....

由上图可以很清楚的看的出来，其实两款胎纹的设计都属于偏细....

在抑制路面噪音的能力都非常好....

胎壁的部分，软硬还是米其林的 Latitude Tour HP 比较软一些，所以相对的舒适度也会是米其林这款比较好

但是建大的 KR30 胎壁也不会太硬，对我来说反而比较刚好，软硬适中，比原车配的普利司通还舒适......

至于排水性 操控性方面 我觉得两者应该不会落差太大....
( 实际还是要等有开过的车主去做比较才会比较公正客观 )

 

 

以上是【凯达轮胎 - 小范】店面实车安装 建大KR30 的分享文....

 

 

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