轮胎出了状况该怎么处理!? 有保固吗!? 出现了那些的状况才算是轮胎本身的瑕疵呢!?

相信上述的问题时常都是车主心中的疑惑吧.....

 

其实这篇文小范我早已经想写许久了，但是一直没再遇到真正有问题的故障胎...

(几年前曾有遇到但都忘记纪录，且现在轮胎科技日新月异，真要遇到本身出问题的轮胎也已少见了)

经过了些时间好不容易纪录到了几款有些微瑕疵的轮胎，并思考了段时间终于决定来发这篇文章

因为此篇文也是可以当作小范遇到某些来自于"澳洲客"的抱怨文....(掩面)

 

当然今天所讨论的范围不包含某些品牌花纹的胎款，因为有些品牌里的某些胎款公司就有特殊做保固的

方案，所以这些类型的胎就不包含在今天讨论的范围内了.....

 

但是在正式发文之前小范必须要特别郑重申明:

本文所采用的故障胎并非针对品牌而写，轮胎不论是大品牌还是小品牌都有"一定"的机率性遇到故障胎，

小范基于保护轮胎品牌形象，故本篇文出现所有相关轮胎的品牌都会打上马赛克，避免争议!! 

也请不要私讯问我是哪个品牌哪个花纹，这边小范都不会回答喔! 如果是内行的行家看的出来，

同样也是严禁截取本文任何相关言论、词句、相片等...当作题材文章!! 若有将会追朔一切法律责任，请务必遵守!!!

 

  

轮胎发明至今少说一个多世纪有，它不单单只是一条黑卢卢在地上滚的橡胶而已

从胶料、配方的使用、采用的科技技术、花纹设计应用等等...都早已是经过长年累月下来相当成熟的产品了

但即便如此，在生产过程中难免还是会有一些瑕疵的轮胎出现，在非外力介入的因素之下所产生的问题...

如不正常的劣化、变形、脱胶等情形发生就属故障胎了! !!

(如上图-轮胎钢丝廉跟胎胶剥离导致轮胎严重变形) 

 

 

  

但是车主该如何分辨到底是不是轮胎本质的问题还是因为外力因素而产生的问题呢!? 当然首要处理的方式还是要请专业的店家

进行初判，查看轮胎所产生的问题是否为轮胎本质的问题，还是有可能是因为外力的因素造成的，如果在初判当下有所争议

最终还是需要把故障胎送回该厂牌的总公司，请该厂牌的轮胎鉴定技术人员去作最后的判定....

(如上图) 是较为常见的状况 "膨龟" 此状况大部分都是因为在行驶的过程中遇到较大的路面坑洞或是其他凸出物所造成的!!

 

 

  

再不然还有比较常看到的状况，车主在路边停车时意外擦撞到人行道边，导致胎壁有擦伤、割伤等等之类的...(如上图

这些大致上都算归属在人为因素的范围内!!!

 

 

轮胎产生状况的时候，车主千万不要轻忽，当轮胎行驶起来产生一些异状都是警讯...宁愿多花一些时间处理!!

(如上图)的状况就是 轮胎已经产生变形，车主却不在意持续行驶，结果胎胶称受不住高速行驶所产生的力量

最后导致胎外的胶皮跟钢丝层分离，造成自身的行车安全，也会危及其他用路人的安全......

 

 

   

当轮胎发现问题的时候，车主如果对于店家的初判有所质疑时，基本上会有两种处理方式.....
 

1. 若轮胎没有立即的危险性尚可行驶，店家与车主以及轮胎原厂鉴定技术人员相约三方较有空档的日期、时间

    回到店面进行进一步的检验判定........

 

2. 若判定有状况的轮胎继续行驶会有危险，店家可能就会与车主沟通，看是否要先更换上替代的旧胎或是直接更换新

    胎，将有问题的轮胎卸下之后送回原厂鉴定，等待检验报告书下来，但是更换轮胎的费用这个就要看店家跟车主

    还有轮胎厂商间的沟通与协调了!!

 

  

产生有争议性的轮胎时 小范会建议不论是店家还是车主尽量以保持中立客观的立场去处理!!! 一切结果皆以轮胎鉴定

报告出炉之后再做讨论会比较恰当....

 

若假设真的遇到轮胎本身的问题，各大轮胎厂牌补偿给车主的情形也有所不同，目前就小范遇到各大厂牌的补偿方式

可以举几个案例:

 

案例一.

车主告知轮胎安装完成后出去行驶之后有出现某些状况，回来店面经由店家判定确定是轮胎的问题，可直接无异议的

直接对换新的轮胎，轮胎鉴定问题即由店家跟轮胎厂商做后续处理即可 ....
＊＊＊(此案例处理条件:轮胎刚安装没多久、轮胎状况店家可直接判定是轮胎本质问题)＊＊＊

 

案例二.

车主告知轮胎安装完成后，出去行驶期间出现某些状况，回来店面经由店家判定轮胎的状况有所争议，但行驶上无危险性

则直接与车主以及轮胎检验技术人员相约时间来店直接进行鉴定处理，最后由鉴定人员判定是轮胎的问题，鉴定人员当下

即可直接判定确定是轮胎本身的问题并可直接换新....
＊＊＊ (此案例处理条件:轮胎刚安装没多久，轮胎厂鉴定人员判定是轮胎本质问题) ＊＊＊

 

案例三.

车主告知轮胎行驶了一段时间、里程之后有出现某些状况，回来店面后经由店家判定是轮胎本质的问题，但由于已使用

了一段时间与里程，需先行拆卸下有问题的轮胎送回公司进行鉴定处理并依据新胎纹路深度标准以及车主所使用的胎纹深度比例

下去做金额的补偿，之后等补偿金发回之后，再请车主回来取补偿金!!....
＊＊＊（此案件处理条件: 轮胎尚未经由鉴定人员判定，店家已可确定是轮胎本质的问题) ＊＊＊

 

案例四

车主告知轮胎经由使用一段时间、里程之后有出现某些状况，回来之后经由店家判定轮胎的状况有所争议，但轮胎若再

持续行驶可能会有安全性的问题，此时经由沟通协调后，看是厂商先提供新胎代替安装，但是车主需先行

自费，或是店家有相同或是替代规格的旧胎先上车主安装上去，此部分就是看三方如何沟通处理，待故障胎最后由鉴定

报告出来时再来做最后的协商....
＊＊＊（此案件处理条件: 轮胎由于无法经由店家跟现场鉴定人员判定，只能卸下轮胎转送回总公司鉴定) ＊＊＊

 

以上这些案例其实最主要都还是透过良性的沟通与多方协调处理完成的，当然不是遇到所有状况都可以套用以上的做法还是

要实际遇到的轮胎状况跟情形去评估而定，不是一个模式套用全部的状况喔!!!

 

 

  

当然一定也会有车主质疑，把出现问题的轮胎送回去该厂的公司做鉴定有失公正，一个球员兼裁判的情形!!!

确实!! 这部分小范也相同质疑过轮胎厂商，不过就台湾现有的机构来说目前似乎也没有一个专业的第三方

鉴定机构可以提供这部分的业务，所以大部分遇到的故障胎还是送回原厂商鉴定居多，不过小范相信各大轮胎

厂商在鉴定报告这部分要做假的机率性应该是颇低的，因为没有一家厂商会把辛辛苦苦建立起来的品牌形象给

破坏掉，因为假设真的遇到的是轮胎品质问题，厂商烦恼的不单只有赔偿车主的问题而已，而是烦恼已经销售

出去的轮胎该怎么回收处理...

 

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小范总结~

当轮胎发生问题的时候，小范肯定可以理解身为车主那种不愉快的心情，毕竟也是花了一笔费用来换轮胎，且处理

这些问题又需要花费时间，但若万一真的不小心遇到了，建议车主还是要站在理性的角度去处理，无非轮胎还是要透过

店家去帮忙协助处理，遇到有争议性的轮胎，店家自然是没有权力擅自做主更换全新的轮胎给车主，除非店家有相当的

把握确定是轮胎的问题，不然还是要依照正常的程序送回总公司做处理判定，不是如某些车主所说的那边买的轮胎直接

找卖轮胎的店家处理就好，因为今天车主所质疑的是轮胎品质的问题，不是店家安装的过程中有瑕疵，所以整个处理的

过程还是必须透过总公司去鉴定处理会比较客观!!! 当然小范希望所有的车主都不要遇到，如果不幸遇到轮胎有问题的车

主真的要用 " 理性客观的方式跟店家去协调沟通 "才是最佳的处理方式啊!!!!!!!