好啦~ 我们又来到了熟悉的老地方了，台中月眉福容大饭店了~!!!

现在这地方几乎成为各大轮胎品牌 新胎发表会的首要之地........

话说在普利司通发表会的前一天，横滨轮胎也同样选在这边发表他们的新胎 ES32(这篇写完之后会再补上)!!

 

一样进入会场之后，可以很清楚的看到告示牌上面告知各位店头此次宴客开会的地方在哪边.....

 

 

进入会场之前 眼前这一字排开的高官们 都会一一跟你握手寒暄 欢迎你到来之类的

𫗦拉𫗦拉𫗦拉(反正就是打屁)....

但是最令人钦佩的还是最右边这一位，他是台湾普利司通公司的董事长 武末重义!!!

(话说这张拍的有点糊掉，因为这么多人看我一个人拍照实在有点紧张+尴尬)

 

 

身为一个台湾区普利司通的董事长愿意放下身段 站在入口处 一一欢迎各位店头前来

而且每每只要有这样的会议场合 他一定都是站在最前面跟各位前来参予的人握手致谢

这种画面在其他品牌的场合里确实不多见，我相信这也是为什么普利司通可以成为一个这么杰出的品牌之一

不仅仅于此，每一张普利司通的邀请卡内都会有他的亲笔签名，为了不是什么 而是给各位店头一个尊重的邀请!!!

 

 

在进去会场前 外面的走廊都会呈列一整排的看板来介绍这次即将发表的新胎【DriveGuard】、【ALENZA】.....

 

 

进入会场后 感觉这次来的人好像明显变多了耶!!!! BS的店头有增加这么快嘛!? (不知道是不是错觉)

 

 

发表会正式开始时 当然就是先由普利司通的董事长 武末重义 先上台致词

 

 

之后就是这位零售扩卖课的课长 谢宏邠....

为什么要特别介绍他呢!! 因为我觉得各大品牌开会不单单只有告诉店头它的轮胎是不是好棒棒

还要能够跟各位店头分析现在车种销售的统计，未来轮胎的销售趋势，这些资讯对于店头来说更为重要....

 

    

小范的废话好像太多了 都歪楼了..............

来~ 进入今天的正题!!!  这次普利司通一口气共推出了两款新胎 

一款是休旅车胎-ALENZA  另一款则是新款的失压续行胎-DriveGuard

首先我们先来介绍这款休旅车胎 ALENZA 

ALENZA 这款胎主要锁定的客户族群是顶级的SUV车种

 

 

图上这一条就是 最新ALENZA 的实体胎胎纹....

 

  

这次ALENZA的胎边设计成高刚性的圆弧沟槽，这设计就是为了避免过弯时胎块形成倒角影响过弯的著地面

进而增加著地面，让刹车的距离缩短，增加制动力...

 

   

 

在ALENZA中间胎纹的设计 采多重圆形块状结构 就是用来让接地面的压力相当 使得磨耗会比较平均

相信这方面的设计就是为了要改善很多大型休旅车胎每当使用结束了之后 总是会发现中间区块的胎纹

跟两边磨损的比例不相当的问题.....

 

ALENZA 从花纹结构去评估 其实这一款胎在安静度方面的表现应该会满亮眼的...不同于他上一代

DHPS的花纹设计...DHPS 真的给他吵到一个不要不要的!!!

不过这次这款 ALENZA 胎边上目前是没有看到有标示 磨耗系数跟其他相关的资讯，如果有小范会在第一时间补上....

 

  

以上是这次 ALENZA 的最新规格表 之后确定会再继续新增规格下去 (当天总公司有提 会持续新增)

 

 

 

再来看一下这次发表的 DriveGuard 实胎........(图上)

 

 

DriveGuard 把单字拆开来就是 Drive驾驶 Guard守卫 顾名思义就是这轮胎是驾驶者的守卫

这样说一点都不为过，因为这条轮胎就是失压续行胎(简称RFT Run Flat Tire)，当轮胎没有气压的时候依然

可以正常行驶，当然也是有条件的情形下行驶 (在时速80公里以下可以行驶80公里) ...

 

  

其实这次的 DriveGuard 基本设计跟以往的RFT的胎款都是一样的道理 没气的时候一样可以行驶!!

RFT 之所以可以在没气的情况下行驶，就是因为RFT在胎壁上的胶料采用防弹衣的材质且厚度也相当厚

导致乘坐起来并不是相当的舒适....DriveGuard 为了改善乘坐的舒适度所以将胎壁上的胶料变薄

 

  

 

但若胎壁变薄，轮胎没气还继续行走的话胎壁会产生高热能，进而导致胎壁崩坏，所以这次DriveGuard

采用奈米科技的技术改善了胶料分子结构排列，可以有效的抑制当轮胎没气时继续行驶所产生的热能....

 

 

DriveGuard 不仅仅采用新的奈米科技，在胎壁上面的设计也动了手脚... (图上蓝色框内所示)

  

 

DriveGuard 也采用了胎边散热鳍片的新科技，当轮胎失压行驶的时候胶料的新科技

不仅仅可以抑制热能产生 胎边一样也可以透过散热鳍片让失压之后的胎壁热能大大降低

减少因失压而继续行走的轮胎 胎壁崩坏...

 

这次发表的 DriveGuard 胎边资讯 TW500 A. A 高磨耗系数颇让人惊艳的...至于是不是

真的这么耐磨 还是有待时间考验.......DriveGuard让小范我有一种感觉.......就是有没有可能在

几年之后，这种失压续行胎会普及化，大家以后车上都不需要放备胎，所有的车款都改成这种

失压续行胎呢!? ~为什么会这样想，是因为这次 DriveGuard 的末端售价不及以往那种高不可攀

的售价，而把这款胎的单价调整至跟一般胎的价格相近，且规格范围从轿车胎规格一直到休旅车胎

的规格都有，相对的如果真的在舒适度上面有大幅度的改善，售价也相对的亲和我想这部分应该会

有实现的一天!!

 

以下是这次 DriveGuard 目前最新的规格表，如果这条胎表现亮眼 相信之后会再增加更多的规格...