隨着內地電子商務發展20餘年，我國不僅早早的就跨進電商時代，還帶動了快遞行業的飛速發展。根據數據調研機構發佈的“2018年內地快遞行業市場規模分析”中顯示，近8年來，我國快遞行業發展非常迅猛。2010年，內地的快遞市場規模為1029億，而到了2017年，飛漲至37400億，而2017年內地快遞市場業務收入達到了4957億，最關鍵的是，這些數字一直呈上漲的狀態。

然而面對這麼龐大的市場，很多創業者紛紛投入到了快遞的“藍海”中。截止目前，內地共計擁有1200家快遞企業在開展業務，很多人都不知道這個數字會有這麼大，主要原因是因為擁有自己的運送網絡的公司其實沒幾家。在現在的快遞市場中，大家多見的快遞只有“四通一達”（即中通、申通、圓通、百世匯通、韻達）、順豐、京東快遞以及國資背景的郵政，這幾家快遞企業。其中以順豐、京東快遞速度最快，郵政快遞覆蓋範圍最廣。雖然如此，但是“四通一達”也不賴，年營收均超過百億，在內地的知名度亦是遙遙領先於其它快遞企業，且因為資費低受到很多電商商家的青睞。然而在眾多網民的目光聚焦在以上這些快遞企業中時，快遞界卻誕生了一個“新星”。這個“快遞新星”在幾大主流快遞企業中並不是很起眼，但是它卻擁有高達近10名員工，全國近10000個網點，130個分撥中心，鄉鎮覆蓋率高達81.1%。

這個低調的“快遞新星”就是德邦快遞，或許有很多網民重未聽說過這個快遞的名字，但是它的發展歷史還是挺悠久的。德邦快遞其實是德邦物流在2018年7月初改名而成，而德邦物流是2001年，創始人崔維星在廣州成立的。雖然德邦物流成立的時間相對較晚，但創始人崔維星卻是快遞物流界的前輩。在創立德邦物流之前，崔維星其實還在1996年創辦過德邦物流的前身——“崔氏貨運公司”，當時該公司的主營業務是空運領域。2000年，還是“崔氏貨運公司”的德邦開發了第二代TIS物流信息管理系統，在行業內率先實現網上貨物跟蹤查詢功能。第二年崔維星成立了德邦物流公司，並且正式進軍內地公路貨運領域，開通了第一條汽運專線。德邦物流的發展極有特點，2004年德邦物流業內首創了“卡車航班”業務，憑藉着“空運速度、汽運價格”的優勢，迅速佔領了零擔物流中高端市場，奠定了德邦在內地公路零擔物流領域（零擔物流指不夠一車的物流）的地位。

在2006年，德邦成為了快遞行業內首家向本科高校啟動校園招聘的企業，目的是為了全面推行人才自主培養。2008年，德邦物流標準化了運營理念，同時推出了第三代ERP物流系統。在把基礎打紮實之後，德邦才開始大規模復制擴展。近年來，內地整個快遞領域有很多快遞企業在競爭中掙扎，最後因實力不濟而退出。那麼德邦物流發展了近18年時間，它是靠着什麼發展到現在這個地步呢？分析下來原因有很多，但是最主要的就只有這幾點，第一，大家都知道德邦是在2001年成立，當時其他快遞企業已經發展了多年，且具有一定規模，如果在這個時候擠進去，很難立足。故此崔維星選擇了“零擔物流”。第二，很多人都知道德邦主要做大件物流，這是其它快遞企業都看不上的一個領域，因為大件物流利潤不大，但是在德邦卻做得風生水起。第三，德邦從最開始就注重技術、注重人才，截止2014年，德邦累計招聘本科生達7400人，碩士研究生739人、博士研究生15人。

​正因為如此，德邦才能在“夾縫中”生存，並且逐漸壯大。目前德邦共有員工近10萬人，其中擁有約8.6萬名快遞小哥，而根據德邦公佈的數據顯示，德邦2017年全年業務鍵量共計3.1億件。營收方面，德邦多管齊下，2017年德邦全年營收高達203.5億元，超過了“四通一達”。不過，德邦市值卻與“四通一達”相差幾百億。