“靈雀B”模型完成風洞自由飛試驗

我們知道目前中國的首款按照國際適航標準，具有自主知識產權的民航大飛機C-919已經通過了諸多驗證，正在爲適航證而努力着。截止到目前它已經獲得了國內外28個用戶共計815架訂單，尤其是在737MAX出事後，人們更是對其充滿了期待。而現在中國竟然又推出了一款全新的大飛機，不得不感嘆中國在民航大飛機研製能力上的進步。

需要指出的是，通過央視的這個視頻我們還瞭解到，“靈雀B”最大的特點就是其應用了兩項殲-20正在使用的技術，放眼整個民航機設計史都是第一次。由此似乎也能證明中國在民航機設計上的超前。而這兩項殲-20正在使用的就是，就是大邊條和翼身融合技術，實際上不只是殲-20，我國多款戰機在設計製造時都採用了這些技術。

所謂的翼身融合技術，可以將其簡單的理解爲翼身合一，採用這種設計的飛機，它將傳統的機身與機翼結構融合爲一體，具備結構輕、容積大、阻力小等特點，可以讓飛機得到更好的氣動性能，飛機的升力和燃油效率都得到提升。而邊條翼的出現，也讓採用了翼身融合技術的飛機擁有更好的氣動特性。

​“靈雀B”模型

也正是因爲這種設計的優點特別明顯，所以採用這種設計的民航機，在設計時就有着更高的難度，因爲它還要兼顧用戶的舒適度以及在飛機內所承受壓力的問題。這也是爲什麼在此之前我們都很少看見這種設計飛機出現的原因。

在波音推遲提交軟件升級方案的時候，中國又公佈了一款採用同殲-20擁有相同技術的民航機，看來中國是真的準備強勢登陸民航市場了。“靈雀B”的出現也標誌着中國商飛未來民機探索已經開始走上正軌，也爲中國民航機的發展開闢了新的道路。相信當其開始推向市場的時候，獲得的訂單將超過C-919，中國民航的未來，我們拭目以待。（智忠）