ETC爭奪大戲

最近一段時間，全國各地掀起了ETC辦理熱潮。國有大行對ETC辦理業務，似乎投入了前所未有的熱情。背後原因，顯然是全國高速公路省界收費站取消在即，國家相關部門積極推行ETC安裝和使用。

一輪由上及下的普及趨勢

5月16日，國務院辦公廳正式印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，方案要求進一步深化收費公路制度改革，加快取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

隨後交通部辦公廳跟進印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，明確8項工作舉措，積極推動ETC安裝使用，為撤銷高速公路省界收費站創造條件。

到了5月28日，交通部、發改委等相關部門聯合制定《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，將普及ETC具體工作真正落實到各部門單位。

從國務院到相關部委，三文密集連發可謂一脈相承，一輪由上及下的高速ETC普及趨勢，席捲全國。

交通部、發改委聯合《方案》稱到2019年12月底，全國ETC用戶數量要突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作，允許ETC綁定銀行賬戶和支付賬戶。

據行業推算，目前ETC存量用戶為8000萬，這就意味著從今年下半年，ETC要完成一個億的新增用戶。也就是說至少在未來半年內，ETC都將「前方高能」。

此外聯合《方案》強調大力推動ETC的同時，提出推廣高速公路領域的移動支付應用。要求2019年12月底前基本實現所有人工收費車道全覆蓋，同時方案鼓勵結合信用體系建設，推動「後臺賬戶」應用，將移動支付納入聯網收費結算體系。

寶付相關負責人對移動支付網表示，國家加大力度整改高速公路收費制度，積極推動ETC的安裝和普及、提升互聯網支付在高速公路領域的覆蓋的一系列舉措實質上也是國家建設「智慧交通生態」的重要舉措。他認為「允許ETC綁定銀行賬戶和支付賬戶」對於銀行來說是新風口，可刺激商業銀行信用卡業務增長。對於第三方支付機構而言，則是更好深挖垂直領域需求的機會。

一場熱鬧非常的爭奪大戲

隨著政策全面落地，ETC爭奪戰一觸即發，突如其來的大盤子對商業銀行、支付機構等參與方來說都是不小的機遇。