拍板定案！105年起油耗測試統一採歐規、106年起實施耗能總量管制
總量管制，對貿易商進口二手車又更麻煩了！
耗能總量管制正式拍板定案。
經濟部會同交通部於2014年8月11日，正式對外公布「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」的部分修正條文，宣示國內的車輛耗能標準邁入新紀元。
修正案主要包含兩大方向；
第一部分，自2016年 (民國105年) 1月1日起，若欲申請車型耗能證明，將僅能依照歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令 (俗稱歐規) 進行測試；
第二部分，自2017年 (民國106年) 1月1日起，市售車輛除了需符合各別的最低耗能標準外，整體還須符合新導入的「總量管制」概念。
油耗測試歐規、美規標準不一？法案修正後，2016年起統一採歐規
目前，任何一輛車款要在國內掛牌上路，都必須先通過政府訂定的油耗標準，而在現行的政策之下，送測廠商可在俗稱歐規與美規 (美規FTP-75指令) 兩種測試方法中擇一，自由選擇測試程序。
在臺灣汽車產業和歐、美兩地關係密切的情況下，雖然油耗測試雙軌制能因應不同產地車款、快速取得最佳化的油耗成績，但因為測試程序有著根本上的不同，美規測試測出的數字往往較歐規高，不僅帶給消費者「依美規測試的車款較省油」的錯誤印象， 不同車款之間若採取不同測試方法，也難以直接進行比較。
有鑑於此，修正案規定自民國105年起，國內製造商及各大品牌總代理大多數所採用的車型耗能測試，將僅能採用歐盟1999/100/EC指令及其後續修正來執行。
有鑑於此，修正案規定自民國105年1月1日起，國內製造商及各大品牌總代理大多數所採用的車型耗能測試，將僅能採用歐盟1999/100/EC指令及其後續修正來執行。至此，國內的油耗測試將統一採用歐盟程序，歐規、美軌雙軌制將走入歷史。
朝歐盟規定調合，新增車輛耗能總量管制
另外，修正案最重要的改變，當屬總量管制系統的導入。
能源局表示，為有效降低運輸部門二氧化碳排放，世界主要國家多以強制性法規、要求車輛製造廠逐步提升車輛燃油使用效率，因此決定進一步按照國際潮流，導入總量管理系統；
透過新制度運行、向源頭進行管理，盼能減少燃油使用、達成節能減碳的目標；預計新車的燃油使用效率標準，可再行提升15~30%。
汽車將自民國106年1月1日起實施總量管理機制；機車則自105年起實施總量管理機制。
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