十字路口為什麼要設置右轉紅燈，是否有必要？
我個人的概念右轉是沒有紅燈的，有時候看見交通信號燈也就是黃燈不停的閃。現在看到住地附近的十字路口加裝了右轉紅燈，時不時聽到急啥，大家沒習慣，搞不好就闖紅燈了。
為什麼要設置右轉紅燈呢？實際需求在哪？
有的路口有右轉專用道↓
這是傳統的十字路口↓
傳統機動車與非機動車混合的十字路口↓
還有其它十字路口形態，請補充，謝謝
像天津的幾個右轉紅燈都是比較堵的路段，沒有紅燈控制一下容易造成右轉進路口車輛堵住直行進路口車輛造成大面積堵車，都是在做過路況調研後增設右轉紅燈的，另外現在路口右轉不讓行人更可怕
主用用途應該是照顧行人過馬路。
想到幾種情形：
- 在沒有右轉燈的路口，尤其是大的十字路口，當直行變右轉的車輛車速很快，很多司機沒有及時減速到規定速度的時候， 非機動車和行人有時很難過去馬路，提心弔膽。右轉車輛和非機動車/行人 爭搶。
- 右轉車流量非常大，但是轉彎後的道路偏窄，如圖，當東西直行和右轉車流都非常大的時候，按道理右轉應該讓直行，但實際情況是右轉與直行搶道，造成直行擁堵在路口。 比如上海淞滬路政立路路口
- 前兩種都是右轉司機不禮讓的問題。還有一種路口確實需要右轉燈，立交橋和地面道路交匯處。右轉車輛和地面道路的直行車輛發生衝突，紅色區域是有衝突的地方。比如上海濟陽路德州路路口。
由於歷史和規劃滯後的原因，有很多路口不是真正的「十」字路口，信號燈的設置肯定要根據實際的情況來設置。
右轉機動車不讓行直行非機動車和通過斑馬線的行人是常見現象吧，因此發生的交通事故也數不勝數。無論從機動車和非機動車強弱勢關係還是直行和轉彎的路權關係，機動車都是要讓行的，紅燈可以給這些不自覺的機動車提個醒。
要是人人懂規矩守規矩也就沒必要了，當然除了一些結構比較特殊的路口。
道路交通關係到人們生命財產，設施設計首先會飛安全考量，然後才是便利性等。
一般來說如果右轉車流可能對其他車道、人行道造成效大影響，則都應該設置右轉紅燈。也就是說只要其中一條道上人流或車流較大，就必須定期截止右轉車流。
用你圖片的狀況說明。
圖1，從車道數量可以發現四方向車流相對均衡，並設有右轉專用道。只要附近沒有學校、商場之類定期或長時間產生大量橫過馬路行人的地點或設施，可以只閃黃燈警示讓司機減速右轉通過。
圖2，支路出口沒有斑馬線，可見人流量不大，主道有足夠車道讓車輛避讓駛出駛入支路的車輛，所以支路也可以不設交通燈
圖3，路況非常複雜，不單有brt，左轉等候區，還有非機動車等候區，即使任何輕微刮碰都可能導致整個路口甚至片區癱瘓。這種情況當然應該設置右轉紅燈。此外還應同時放行同一方向的直行和右轉車流，杜絕個別直行的司機右轉繞行（右轉調頭再右轉從而避開直行紅燈）給其他方向加塞。
當然，缺乏調研數據或者根本不打算做任何調研，準備拍腦殼就做決定的話，設置右轉紅燈一定是最安全的做法。
攤手.jpg
如圖，從東向西有三條路。從下向上分別是快速路，快速路下橋路，快速路輔路。快速路下橋路右轉有紅燈，輔路右轉沒紅燈。輔路禁止左轉。原因是如果直行放行。快速路下橋路按右轉不看燈會和輔路直行車打架。
所以右轉有紅燈的地方通常是右轉不看燈會和輔路，非機動車道直行車打架。當然也不排除一拍屁股做的決定
有右轉紅燈的地方，一般是本向車流較多，橫向為快速路段，如果多輛車右轉匯入，必將造成橫向車速減慢乃至擁堵，特別是在向我國這樣沒有紅燈時右轉需停車讓行的國家。問題中圖一雖然沒有右轉紅燈，但有讓行標誌，在橫向車道有車時也是要停車讓行的
如果法律強制要求，不論路況，小轉彎必須停車到0速，觀察，再起步行駛。
如違反規定，抓住就罰分罰錢。
那就沒啥必要每個路口裝。
但是！
如果像現在這種路況，我認為每個路口都應該裝一個！！
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