每次写到美国宇航局的火星车时，总有人评论说，厉害！但中国的月球车呢，怎么就没有消息了，是不是已经死掉了？也有人提起中国的第一辆月球车玉兔号，认为其未达到设计寿命就死去了，是不是技术上不行啊？

现在可以明确地说，中国的玉兔二号月球车依然刚健，还在月球上活得好好的呢。玉兔二号于1月3日踏上月球背面的土地，成为人类历史上第一辆在月球背面运行的移动探测器，迄今为止，玉兔二号已经在月球上行驶了163米，超过了中国第一辆月球车玉兔号114米的纪录。

玉兔号于2013年12月15日登陆月球，让中国成为世界上继美苏之后第三个在月球上部署移动探测器的国家。玉兔号设计寿命三个月，但在月球行驶一个多月，行程114米后，可能由于月尘进入内部，导致行动功能故障，不能再继续漫步了。

不过玉兔号的其它功能并未丧失，并一直工作到2016年7月31日，共972天，远远超过了设计寿命，成为人类历史上在月球活得最久的探测器。玉兔号的地面穿透雷达发现了至少9个不同岩层的证据，证明该区域曾经有过惊人复杂的地质过程，并且其成分与美国阿波罗登陆点不同，有待进一步的研究。

来自外媒的消息称，玉兔二号在玉兔号的基础上做了许多改进，其设计速度可达每小时200米，即每秒5.55厘米。但出于安全考虑，中国科学家们一直让它以每秒2厘米的速度漫步。目前玉兔二号已探测了一些岩石和月壤，希望能发现月球数十亿年演化的秘密。嫦娥四号及玉兔二号的著陆点已被命名为天河基地，著陆点所在的冯·卡门陨石坑中央山峰则被命名为泰山。

由于月球的白天和黑夜均长达14天，玉兔二号在月球夜晚会进入休眠状态，并在白昼来临时自动醒来。目前玉兔二号已在月球上漫游了3天（月球日），开始第3次拥抱漫长而黑暗的零下180度酷寒之夜。科学家们预测玉兔二号将超过它的设计寿命，让我们期待这只可爱的兔子能带给我们更多的惊喜，以及更多的科学数据吧。

饭要一口一口地吃，路要一步一步地走，中国太空探测已经步入加速阶段，2018年火箭发射次数达38枚，首次超过美国的31枚位列世界第一；目前更是已开始太空太阳能电站的研发，明年将发射空间站及火星探测器，重型运载火箭也在研发之中，未来将形成全面的载人飞行、深空探测及太空采矿能力，为人类文明成为星际文明注入新的力量。

戴维科学公众号：xudewen028，最新、最前沿、最有趣！


推荐阅读：
相关文章