[愛卡汽車 科技頻道 原創]

　　大名鼎鼎的東風汽車我們大家都非常熟悉，而神龍汽車有限公司是東風汽車集團公司和法國標緻雪鐵龍（PSA）汽車集團的合資企業，負責在華生產標緻雪鐵龍車型。目前該合資公司在華共有三個生產基地，即位於總部的武漢基地和襄陽、成都基地。我們今天有幸來到神龍汽車的成都工廠來一窺究竟。

　　神龍汽車公司成都工廠建於2014年10月，項目總投資123億元，設計年生產能力爲24萬輛。該工廠在未來將會承擔着生產東風標緻、東風雪鐵龍、東風自主品牌的中高端SUV、MPV等。目前該工廠處於第一階段，已經正式投放的車型包括東風標緻4008、東風標緻5008和東風雪鐵龍C5天逸三款車型，同時正在規劃新能源車型。

　　PSA EMP2平臺

　　文章正式開始之前我們首先簡單介紹一下PSA的EMP2平臺，平臺對於整車廠來說十分重要，它直接影響着造車的成本，更先進合理的整車平臺也就意味着更能給消費者提供更加物美價廉的產品。EMP2平臺下的車型具有幾個特點，即駕駛輔助技術、更高的安全性、高效節能的動力總成（包括插電式動力總成）、自適應液壓穩定技術、低揮發、低氣味材料的運用等。

　　衝壓車間（衝壓的高效節奏）

　　在衝壓車間，共建有兩條全封閉的自動衝壓線，平均衝壓節拍爲12次/min，滿負荷狀態下，可達到15次/min。兩條衝壓線均爲全線封閉的設計，這樣更有利於防塵和降噪，它不僅實現了零排放，還將噪音控制在了83dB以下。

　　模具在衝壓車間中佔據着相當重要的地位，車身上的每一個棱角和造型均通在模具上衝壓出來，它不僅價格不菲，還要求要有極高的精度。因爲一釐一毫的誤差就能導致一批產品的缺陷。圖爲工人在檢查模具的瑕疵。

　　每衝壓一萬件左右就會對模具造成磨損，所以就需要對模具進行修補。圖爲工人正在修補模具。

　　在衝壓車間的一角，設有一個衝壓扣分臺。在這裏工人用絕佳的觸感可以直接檢查出衝壓件上的瑕疵，瑕疵主要集中在衝壓件上微小的凹陷或者凸起。所以這裏的工人都是金手指，筆者也體驗了一下這裏的工作難度。工作臺上放着一個缺陷件，筆者找了半天也沒找到它的缺陷。

　　圖示區域就是通過打磨而顯現出來的缺陷，我們可以看到鋼板上有一個微小的凸起。不過即使已經畫了出來，帶着手套筆者還是摸不出來。這裏的工人要經歷至少三個月的時間纔能夠訓練出來，而且他們工作的時候是必須要帶着厚厚的手套的。

　　該車間生產的鋁製零件的重量相當於鋼件的35%左右，單車重量相對於鋼件降低16KG，輕量化的設計讓可以讓車輛更加省油，其剛度也比鋼件提高60%，但鋁製材質的成本也更高。可見東風標緻在這方面還是比較實惠的。

　　焊接車間（100%自動焊接、激光焊接）

　　採用激光焊和中頻焊技術，工位抽風除塵系統，降低粉塵，保障員工身體健康。中頻自適應焊接相比傳統的交流工頻焊接具有焊接質量更優、能耗更低等優點。

　　焊裝車間全車間採用MES+ANDON工業化系統，實現全柔性訂單化生產。同時憑藉着442臺焊接、塗膠、搬運、測量等各類型機器人以及291臺中頻自適應點焊機，實現了100%自動焊接。該車間共有80位直接工人，但均不參與直接焊接。

　　此外，在白車身下線口安裝了4臺高精度機器人測量系統，對白車身進行非接觸拍照測量，實時監控70多個白車身幾何尺寸關鍵點，極大的提高了車身質量可靠性。焊接車間還具有高度柔性化的特點，它可滿足5+1車型共線生產，焊車間新車型導入只需更換工裝夾具，極大節省了工藝面積和車型投資，縮短了新項目的工業化時間。

　　6000w大功率激光焊是其焊接工藝的一大技術優勢，焊接速度高達7m/min，滿足60JPH（小時工作量）。針對高強度鋼材，採用激光焊接的性能更好，且激光熔焊深寬比大，焊接質量更好。

　　在白車身底部，通過激光焊接技術，可以將三層鋼板完美地結合在一起，每個焊點周圍的貓爪紋則是進行激光焊接成功的關鍵。

　　除了焊接，在車身的一些部位還有膨脹膠進行固定和鏈接，當車身進行烘烤過後，膨脹膠便會膨脹，將兩個部件牢固地粘合在一起。

　　由於東風標緻4008和5008都採用了大面積的全景天窗，在車頂鋼板大面積鏤空的情況下，勢必會對車頂強度造成削弱，所以就出現了圖示的車頂加強件，它能幫助車頂加強強度。但這一部分是如何跟車頂相連接的呢？

　　圖示爲完成後的白車身，車頂加強件已經安裝完畢。它是通過圖示中紅色/黑色的3M膠與車頂相連接的，在150℃的溫度下，它能夠產生425MPa的壓力，相當於4t/c㎡的粘合力。所以絲毫不用擔心它的強度。

　　在焊接工序的最後，同樣有一個質檢的環節。這裏每個月將隨即抽取一個車身進行破拆，主要檢查整個車身5400多個焊點的堅固度。這裏每破拆一個車身就會磨損掉一個機械手臂，同時車身超過五千個焊接點，這些成本都是很高的。

　　衝壓節奏高效、實現100%自動焊接

　　塗裝車間（環保水溶漆，無中塗烘烤工序）

　　塗裝車間採用乾式噴漆室能耗可降低60%，水耗爲0，廢漆渣可回收利用，單車可節約廢渣處理費用65%。

　　該車間配備了68臺噴塗機器人，車身內外表面實現全自動噴塗，減少面漆材料10%，風量減少40%。VOC（揮發性有機化合物）排放低於15mg/㎡。

　　圖示的黑色和白色膠也都是由機器人自動噴塗，其中黑色塗膠爲一種環保的減震材料，它作爲內飾以及座椅與白車身之間的緩衝，能夠有效提升整車的NVH性能。同時作爲一種環保的聚乙烯材料，它受熱後也沒有異味，從根源避免了車內異味的產生。

　　值得一提的是，東風標緻的電泳漆採用無鉛高泳透率的水性塗料，噴漆過程無中塗烘烤工序，工序能耗降低15%，也無中塗打磨。其油漆材料溶於水，具有更高的工藝水準和成本。在塗裝車間，我們還對其進行了塗抹和清洗，直觀地反映出了車漆的環保和高技術含量。

　　東風標緻的白色車漆中加入了雲母片，於是就會出現如右圖一般銀光閃閃的視覺效果，作爲對比，左側爲普通的白色車漆。

　　在塗裝車間的質檢環節，我們同樣體驗了一把高難度的質檢工作。一輛存在車漆瑕疵的白車身上，我們無論如何也找不到它的缺陷所在。

　　在工人師傅的指導下，我們發現了在A柱上，存在一個非常微小的漆面凸起。這樣微小的瑕疵，都逃不過質檢師傅的眼睛。對於存在瑕疵的車輛，都是要進行返修或者處理的，這樣才能保證到達消費者手中的成本件件都是無瑕的藝術品。

　　總裝車間（高效率和嚴苛的質檢環節）

　　總裝車間的生產線採用S型佈局，而且我們依舊能看到許多AGV（自動運輸車）小車，它的集配率達到95%。

　　總裝車間零件集配率達到100%，實現了零件到消耗點無人操作，提升工位效率到68% 。

　　在該車間的“結婚”環節中（底盤與白車身結合），也採用自動合裝、自動擰緊技術。圖中的十個黑色電腦，分別單獨控制底盤螺栓，並且其工作數據可以保存十年，以便後期進行追溯。

　　當一輛車生產完畢後，還有一系列嚴苛複雜的整車末端檢測。包括四輪定位、車身部件的檢測、ADAS系統的調試和標定、淋雨密封性檢測、底盤檢查、排放檢查以及在室外的專業測試場地進行跑道檢查等。確保每一輛車都規整無瑕地進入市場。

　　我們在車間中我們還發現標緻車型的隔音用料非常足，圖示爲車輪輪拱的部位，我們可以清楚地看見輪拱內部的隔音棉非常厚實。

　　圖示部分爲車內內飾板內面，它包裹這一層同樣十分厚實且成本較高的新雪麗棉。這些看不見的努力，都能有效地提升整車的噪聲控制。

　　編輯點評：總體來說東風標緻雪鐵龍的成都工廠，自動化程度很高，同時還擁有許多獨具特色且巧妙的製造工藝。從它頗下成本的用料和製造工藝可以看出中法合資雙方對技術的堅持和篤定，嚴格的質檢環節和一絲不苟的生產過程也讓人深切感受到一個百年品牌對造車的嚴謹作風。參觀過東風標緻雪鐵龍成都工廠後，結合目前東風標緻4008和5008兩款車的售價，在我腦海中冒出一個念頭：“這車真值！”

　　採用環保水溶漆、總裝效率高