幾個月前鬧得沸沸揚揚的“長城收路虎”傳聞剛剛靜下來，最近傳出的PSA收購路虎一波傳聞又起，對於PSA這個典型的“理想主義”企業來說，對於他們而言收購企業似乎是一件稀疏平常的事情，收購歐寶剛剛不久的PSA將集體成員再次擴大，高端車DS市場徵戰不力，一直以來百年PSA都缺少頂級的高端品牌來支撐整個集團發展。

　　路虎是虧錢的，至少在塔塔手中沒過兩年好日子的路虎，在國內市場開始拋棄路虎之後，再次踏上風雪新徵程，塔塔汽車去年交出了最差成績單，2018年10月-12月起淨虧損達到39億美元之多，其虧損大頭來自於捷豹路虎，該季度營收80億美元，虧損40億，也就是說塔塔集團目前最大的虧損項就是捷豹路虎。

　　塔塔是印度最大的綜合性企業，雖然汽車業務只是其旗下單一業務，但憑藉着捷豹路虎品牌讓塔塔汽車再全球迅速走紅，如今也讓其陷入困境。

　　關於收購路虎，今年2月份就有媒體爆出長城汽車與捷豹路虎進行交談溝通，稱長城汽車有意與捷豹路虎聯姻亦或者收購。但傳聞始終沒有落地，長城路虎也就因此被擱淺。

　　但最近海外媒體表示，以標緻爲主導品牌的PSA集團正在尋求新的擴張，在營收利好的情況下PSA有意尋求新的結盟對象，而此前媒體也報道FCA、捷豹路虎也都成爲了PSA新的結盟對象。

　　在面對媒體採訪時PSA相關高層如此表示：PSA將會考慮新的機會來填補豪華品牌的空白。

　　PSA是有實力的，以標緻爲高端，雪鐵龍爲低端，DS爲豪華陣營佈局的PSA集團在去年獲得了非常出色的成績，其全球銷量達到388萬臺，同比增長幅度高達6.8%，營收更是達到了840億美金，上漲幅度高達19%，從企業現狀、銷量、利潤以及各項目市場認可度上來說，PSA除了在國內不那麼受歡迎，其實在全球範圍內的擴張速度非常出色，這一改變是我們在國內看不到的。

　　所以以標緻打頭的PSA收購路虎，並不是不可能的事兒，一方面PSA尋求新的高端品牌聯盟，另一方面捷豹路虎燙手。塔塔汽車虧損明顯想要尋求新的戰略轉型倒也是稀罕事兒。

　　在過去幾十年中，捷豹路虎轉手多次，已經成爲養不活治不好的豪華“虧損”品牌。

　　爲何標緻亦或者PSA要選擇新的擴張方向？

　　在目前的市場中PSA缺少高端品牌，作爲百年品牌其後起DS品牌高端受阻明顯，在一片大好局勢下PSA少了點品牌支撐，而且全球範圍內頂尖車企都在尋求新的幫助，雖然PSA與寶馬集團頻頻聯姻，但仍然無法達到成就自我的效果，其需要吸收新的品牌以及新的基因來重塑自己的品牌形象，尤其是在千萬級國內市場環境下，PSA銷量頻頻下滑，想要挽回市場，需要做出點改變。