為什麼中國汽車市場沒有說好貨自留？

在環境日益惡化的情況下，國家對環保的問題越來越重視，而汽車廠家也意識到國家的政策傾向，在一些戰略佈局上也做出了相應的調整。之前一說到豪車，我們的第一反應都會是雙高，即高排放高油耗。而作為BBA裏的一員，賓士推出的s500eL打破了我們傳統的固有思維。

作為賓士旗下的兩款插電式混合動力車型之一， s500eL搭載了一臺3.0L排量的V6發動機和一臺電動機，據賓士官方表示，S500eL在純電動模式下可行駛33km，而混動模式下油耗成績低至2.8L/100km，這樣的數據絕對是顛覆我們的固有思維的，賓士做到了讓眾多的「壕」參與到環境的保護中，這點很值得點贊！

外觀方面，17款的賓士S500eL是用來取代S400LHYBRID的一款車型，整體的外觀方面與普通版的S級車型差別不大，前臉的造型優雅，全LED大燈擁有多種照明模式，與普通版車型不同的是，前大燈的透鏡外側描有一圈藍色的光環，細節之處不忘突出新能源汽車的特質。

側面優雅的線條很好的詮釋了低調的奢華，翼子板處的PLUG-IN HYBRID字樣的標識以及藍色的剎車卡鉗巧妙的將其與普通版的S級區別開來。

雙色的五輻式輪圈搭配固特Efficient Grip系列輪胎，非常動感。值得一提的是前後輪胎的尺寸是不一樣的，前尺寸是245/45 R19,後尺寸為275/40 R19。

車尾部分，羽翼形狀發尾燈很有豪華感，而且與前大燈保持一致，都是採用全LED作為光源，而在右尾燈的下方有一個只有混動版車型纔有的充電樁介面。

內飾方面，依舊承襲了S級車型的舒適與豪華，精緻的裝飾，隨處可見的皮質包裹以及桃木裝飾板顯得檔次感十足。皮質材料包裹的方向盤有四向調節且有電動助力，這點非常好。

柔軟的真皮材質座椅及中央扶手無處不體現著該級別車型的舒適豪華。

配置方面，S500eL配備了泊車輔助，倒車影像，全車攝像頭，自動泊車，無鑰匙進入及無鑰匙啟動等高科技配置，座椅具備腰部支撐調節，座椅記憶，座椅通風及家人等舒適性配置，還有配備了後排液晶屏，車載電視，隨動轉向大燈及柏林之聲高端音響。配置相當的高端豐富。

空間方面，受電池的影響，後尾箱內有一塊凸起，後備箱空間表現不是很好。

動力方面，賓士S500eL的動力系統是3.0L排量的渦輪增壓V6發動機和一臺電動機組成，綜合最大功率為325KW，最大扭矩650Nm，匹配一臺7檔手自一體變速箱，純電動模式下可行駛33km，百公里加速為5.2s，油耗低至2.8L/100km，可謂是相當出色的數據。

總結：作為為數不多的混合型動力豪車，賓士S500eL無論是在外觀或者是內飾上的表現都是同級別中的佼佼者，而其豐富的配置則是同級別車型很難企及的，動力及油耗表現更是打破了很多人的固有思維，可謂是當之無愧的環保主義者！

「好貨自留」並不是一個十分嚴謹的說法，如果一家車廠研發出了一款產品力超羣的車型，為什麼不多賣些賺錢呢？車廠不是做慈善，也基本不會涉及軍事機密。導致車輛型號、配置差異的，通常不是出口方，而是進口方的法規和市場需求。

JDM可以簡單理解為供應日本本土市場的產品，也是很多日系車迷的一生所求。JDM這個詞最早出現在美國，受嚴苛環保法規的影響，在美國市場售出的日系性能車往往會被調低輸出，部分高性能車款更是無法進入美國市場。在那個各大車廠面對環保法規都無能為力的年代，唯有以犧牲性能換取生存，要知道，美規版本的E30 M3、E36 M3也要比歐規版本的低上幾十馬力。再加上安全法規要求下又寬又厚的前後保險槓，使得部分美規車型真的慘不忍睹。