5月19日零點，拼多多聯合五菱，開始在平臺上銷售汽車。預付意向金999元，3.49萬元秒殺五菱宏光（官方指導價5.28萬元）！

活動期間，拼多多將向消費者定向補貼零售200輛五菱宏光2018款1.5L S標準型，成功支付意向金參加拼多多秒殺活動的前10位消費者，將獲得最高1.8萬元的購車補貼（既3.49萬元購車），後190為消費者也將獲得大額優惠補貼，以4.99萬元的超低價購車。

活動開始前，據說就已經顯示有超過22萬人在報名參加這次秒車活動。為此，拼多多追加了600萬元的現金補貼，將3.49萬元秒殺的名額從10人增加到了400人。結果活動僅僅開始18秒後，400臺五菱宏光就已全部售罄。

這此活動，對傳統汽車行業來說，是一次極具里程碑意義的嘗試。

眾所周知，傳統汽車行業這幾十年來一直未曾走出以區域經銷為主的傳統銷售模式。在這種模式之下，渠道建設的前期投入資金極大。一個普通4S店的建店投入（土地租賃、門店建設、裝修等）基本都在100萬以上，再加上首批進貨、前期宣傳等等，運營一個普通的4S店，起坎資金基本不會低於300萬。

這就導致了4S店的經營風險極大，一旦整體市場不景氣，就會導致嚴重的後果。2018年汽車經銷龍頭龐大集團，就因此虧損了60多億，利潤同比下降了3003.23%，涼得不要不要的。

在上百年的汽車發展史中，其實有不少車企都嘗試過新的零售模式，比如特斯拉和蔚來就搞的線上銷售+線下直營體驗店的O2O模式，但截至目前，包括特斯拉在內也依然沒有擺脫虧損的厄運。

為什麼汽車銷售就這麼難和互聯網結合在一起呢？

這就要談到汽車本身的屬性。汽車本身是一個具有較高價值的動產，其自身的體積和重量都較大，單品運輸成本高，使用年限長且需要定期保養，需要龐大的售後體系給予支持。這都侷限了汽車這種商品不可能像快消品那樣，完全可以不依賴線下的門店，就能實現銷售和售後服務。打個比方：你的汽車壞了需要修理，你不可能把汽車通過物流給廠家發回去，再等廠家給你修好了發回來吧！（不僅修車時間長，運費估計就比修車費貴好幾倍）

所以，汽車註定不能走B2C模式（廠家-用戶），而只能去探索O2O模式的可行性。

和特斯拉、蔚來不同，這次活動五菱想要做的就是線上銷售+線下區域經銷店相結合的新模式，這跟自建直營體驗店有本質區別，可以簡單的理解成在線上給全國經銷商賣車。（這麼做必須有一個前提就是渠道覆蓋面足夠廣，五菱渠道多，果然牛X）

這種新的零售方式既能實現線上的全網路覆蓋，又能實現線下的區域經銷覆蓋，且企業自身投入的成本遠低於自建直營體驗店。並且，隨著互聯網的不斷發展和普及，未來4S店的銷售職能可以被不斷弱化，將重心轉移在體驗和售後服務上，也能整合4S店本身的內部資源，減少4S店的庫存和資金壓力。

拼多多和五菱的這一次活動，雖然不可能一直持續（主要是補貼太大，不可能一直持續這麼高的補貼），但這種新的汽車銷售模式確值得深入研究和學習。

在互聯網越來越發達的當下，傳統汽車企業也應當與時俱進，以區域經銷為主的傳統零售模式確實已經越來越不適應這個時代。線上銷售+線下經銷體驗（結合區域經銷4S店）的O2O新模式，必將成為未來汽車產品銷售的新潮流。

在五月十九日，拼多多平臺有3.49萬搶五菱宏光汽車活動，在開搶前由於已經有22萬人預約，於是拼多多決定自己增加600萬現金來補貼3.49萬將原來的十人名單增加到四百人。

個人認為這是營銷策略，也是為了增高人氣，吸引客戶的手段，拼多多肯不會白白的花掉這筆錢，這是拼多多要通過這次對五菱宏光汽車的銷售，來打開進軍汽車銷售行業的第一炮。將來會持續來聯合各個汽車品牌，推出多寬車型。要知道某寶和某東早已經有這項業務了。

我們都知道從國六排放標準消息出來以後，中國汽車行業從去年到現在，就入進入了「寒冬」一樣，車輛銷量慘淡導致車輛大量的庫存，於是經銷商和廠商都苦惱如何清楚庫存車，有一些汽車公司開始進行內部銷售，給自己員工半價優惠，並且親屬也可以半價優惠。甚至還有買一送一的。

而同通過拼多多這個平臺進行清楚庫存車輛，可能是大多數汽車銷售廠家一個非常好的選擇。因為我們都知道拼多多平臺價格便宜，如果汽車廠家想低價出售車輛是不錯的選擇。但我們也要知道這66萬，一定是拼多多平臺出的嗎？難道沒有汽車廠家為了銷售出更多的車輛，但又不行全部的低價格出售而想出的招數嗎？

還有有媒體報道說，秒殺到車輛的消費者，在搶到以後收到的信息不是去4S店提車，而是「彈個車」的信息，而我們要想在「彈個車」裡面買車是需要交服務費的，大概3000元。那麼消費這去提車在加上這三千元的服務費，消費者最後受到的優惠將會大打折扣。這裡面難道沒有套路？所以不需要把事情總想的那麼好。

（以上圖片來自網路侵權必刪）

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這個廣告只是官方給出的宣傳說砸600萬。

以我做拼多多的瞭解，這個活動應該是廠家貼的錢。大家也知道，國五過渡國六排放標準，標誌都搞買一送一的活動了，汽車廠家現在清理庫存壓力山大，這個活動一舉兩得，增加品牌知名度，清理庫存，雖然說幾百輛對廠家來說九牛一毛，但是，如此大力度，打開知名度，以後肯定會不斷推出促銷活動的，這個是一次測試，而測試就一定要搞爆炸，效果不爆炸就沒影響得不償失。所以坐等後期他們再繼續這樣的活動吧。

花幾百萬就能打出幾個億的廣告效應，這也是拼多多成功打入汽車銷售領域的第一步。加上廠家為應對國六標準對國五標準車的大幅讓利，這也成為拼多多的一大機遇。拼多多向各領域不斷延伸是必然趨勢。

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