阿帕奇武裝直升機（英文名：AH -64 helicopter gunships )，統稱：波音AH -64 阿帕奇，是美國陸軍的主力戰機！自從1975年9月30日首飛，直至86年四月服役，中間經歷了十一年的時間，後來加裝了頂置長弓雷達與夜成像議後，成為了陸戰目標的天敵！截止到今天，其強大的作戰能力與生存能力，一直捍衛了攻擊直升機王者的稱號，無人能及！其機身和機漿均能承受23毫米以下的穿甲彈與高爆彈的攻擊。在發動機中彈，潤滑油全部流失的情況下扔能安全運轉30分鐘！武器系統：它每邊各有兩個掛點，可以掛載地獄火導彈 4枚/組X 4 16枚，或掛四個19聯裝海蛇怪火箭彈發射器（壓制集羣步兵極為有效)。正前方安裝一門六管15.7毫米鏈式機炮。後來也有單管30毫米的機炮更換。多彈種配備，射速6000發，單管1000發。能輕鬆擊毀輕型裝甲目標！美國還專門為其拍了一部電影《長弓阿帕奇》沒事可以看看。百度上也有詳細介紹，在這裡不浪費大家時間了。

AH—64D「長弓阿帕奇」武裝直升機是目前攻擊直升機的最終極表現，它的強大火力與重裝甲，使它像是一輛在戰場上空飛行的重坦克。不管白天或黑夜，也不管天氣有多惡劣，它都能夠隨心所欲地找出敵人並摧毀敵人，而且幾乎完全無懼於敵人的任何武器。

中文名稱

阿帕奇

英文名稱

Apache

前型/級

AH-64A阿帕奇

次型/級

AH-64D「長弓阿帕奇」

研製時間

1985年

定型時間

1994年6月「長弓阿帕奇」問世，

跟M1艾布拉姆斯坦克一樣，阿帕奇直升機也是從一項本來被取消的計劃中救活的，這項計劃就是洛克希德公司的AH-56「夏安」。「夏安」的性能表現主要著重於高速度，而非靈巧與隱祕性。AH-56外型像只憤怒的蜂鳥，是模仿第二次世界大戰前蘇聯的IL-2「突襲戰士」製造的。「突襲戰士」是裝甲俯衝轟炸機，主要是用來對付坦克的，它機上的兩門23毫米炮，可以炸掉大部分納粹裝甲車的車頂裝甲。有些「突襲戰士」甚至創下摧毀幾百輛坦克的紀錄。

性能

就如同「坦克車輛司令部」規範所有新車輛設計的機動性能必須完全一樣，位於密蘇裏州聖路易市的「陸軍航空中心」也規定，所有的新直升機設計必須符合某些標準，像機動性、對敵人炮火的防護能力，以及載重量等。例如，AH-64不怕7.62毫米子彈，也抵擋得住12.7毫米（.50口徑）子彈，同時，就算它被對毫米的高爆彈擊中，也還能夠支撐著飛返基地。

機身的設計可以承受20G（地心引力的20倍）的墜毀撞擊，而不會傷到機上人員，而且油箱的設計也可以經得起墜毀的撞擊，同時還會自動封閉。

美軍新型直升機從設計之初就有抑制紅外線訊號的裝置。紅外線導彈是低空飛機的最主要威脅，敵人發射的紅外線導彈彈頭上的尋標器，主要是尋找燃氣渦輪發動機的熱排氣管。想要減少這種導彈尋標器的功效，方法之一是把直升機發動機排出的熱氣和大量的冷空氣混和，把它們排除到機身外，同時隔絕排氣管，如此，導彈纔不會「看到」熱金屬。AH-64A阿帕奇的「黑洞」紅外線抑制器在這方面的功能很強。

作用

除了主要的旋轉翼，「夏安」機尾還裝有推進螺旋槳和短短的機翼，以便增加它的速度（時速超過300英里/480公里。對螺旋槳飛機來說，這已經是相當快了）。AH-56的主要作用是高速向著目標俯衝而下，同時混合使用TOW式導彈（這是第一架使用TOW式導彈的直升機）、2.75英寸/70毫米火箭和20毫米的機炮攻擊目標。「夏安」直升機的表現相當不錯，但它本身卻有一些很嚴重的問題。例加，在七十年代初期，由於通貨膨脹率高達兩位數，AH-56的成本也急速上漲。此外，因為結構上的一項重大缺點，而使得一架原型機在試飛時墜毀。最糟糕的是，AH-56的高速俯衝攻擊方式，正好使它成為蘇聯所設計的一些武器的囊中物（例如：SA-7「聖杯」、SA-8「壁虎」地對空導彈，和/SU-23-4「薛爾卡」機動高射炮）。

因此，這就構成「夏安」計劃被取消的原因。這項計劃被取消後，造成兩項重大結果：第一，空軍提出發展「近接空中支援飛機」的計劃，命名為「攻擊實驗機」，簡稱為「AX」，結果推出A-10A「雷電II」；第二，陸軍獲準展開AH-56的替代計劃，這項計劃就是所謂的「先進攻擊直升機」，而它的成果就是推出AH-64阿帕奇攻擊直升機。

目的

「先進攻擊直升機」計劃目的是要提供陸軍一種全功能型的攻擊直升機，不管夜間、白天，也不管天氣好壞，都能飛行，並可用來對付敵人的裝甲與其他強化過的目標。陸軍挑選兩家主要的國防承包公司參與這項計劃，其中之一是德州渥斯堡的貝爾直升機公司（AH-1眼鏡蛇的製造商），這家公司所設計的是YAH-63原型機。另一家是休斯公司的加州卡爾怫市和亞利桑納州梅莎市工廠，它們所設計的是YAH-64。這兩架原型機都參加了國防部的「試飛」競賽。這兩種原型機的設計都相當出色，評選的過程不但漫長，而且艱辛。兩種原型機的性能都受到嚴苛的考驗。

結果，陸軍評定休斯直升機公司設計的機型，在飛行表現、駕駛艙配置和系統整合上都比較優秀。接著，陸軍全面發展休斯公司設計的機型（這時已經命名為AH-64阿帕奇）。一九八二年，阿帕奇開始生產，第一支阿帕奇部隊在一九八六年成立。陸軍向後來接手生產的麥道直升機公司採購810架阿帕奇，同時還出售給以色列、埃及、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國及希臘等國。「先進攻擊直升機」（AAH）在感測器、武器、靈巧度和防護度方面都毫不馬虎。跟AH-56隻追求高速度不一樣的是，AAH的設計，強調低空滲透、偵察戰場、測定目標、遠距離（比敵人的高射炮射程更遠）發射武器等各種作戰能力。

設計特點

從外表上看，除了旋翼軸頂上多了個扁圓形的天線罩以外，「長弓阿帕奇」與「阿帕奇」似乎沒有什麼區別，但實際上「長弓阿帕奇」技術水平和綜合作戰能力都有顯著的提高，難怪麥道公司(現併入波音公司)正雄心勃勃，不但要將現役的AH-64A全部改裝成AH-64C/D，而且還擴大生產新的AH-64G/D供應國外客戶，以便與 歐洲直升機公司的「虎」式、 貝爾直升機公司的「超級眼鏡蛇」、阿古斯塔公司的「貓鼬」以及南非和俄羅斯生產的武裝直升機進行競爭。2007年英國已訂購91架AH-64G/D，荷蘭、韓國等也都先後訂購「長弓阿帕奇」。這說明經改型後，AH-64D確實有了較大提高，其更新的方面概括起來主要有以下內容：

1.換裝「長弓」雷達

之所以將AH-64D命名為「長弓阿帕奇」就是因為換裝了「長弓」毫米波雷達。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主旋翼軸的頂部，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。「長弓」雷達發射波具有脈衝短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力，不易被截獲和幹擾。當直升機在複雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境，發現機載紅外設備發現不了的偽裝在地面雜彼中的目標，並可以通過目標探測和分類設備將雷達探到的目標信號特性與資料庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快(比AH-64A型的瞄準手段減少70%的瞄準時間)，而且可以瞄準多個目標。

「長弓」雷達具有多種工作方式，在空地方式時可探測空中目標，但在空空方式時不能探測地面目標。

一架裝備「長弓」雷達的AH-64D能為整個攻擊中隊提供空中警戒。「長弓」雷達還具有地形跟蹤能力，這種方式一般在飛行員的夜視設備和夜視鏡(NVG)不好使的情況下使用。

2.裝備「長弓海爾法」導彈

以前的AH-64A只能攜帶半主動激光制導的「海爾法」反坦克導彈，整個發射過程需要載機對目標進行照射指引，影響了直升機的安全。而AH-64D則可裝備AGM-114L「長弓海爾法」導彈，由於它採用了主動雷達制導方式，對於目標的特徵和位置信息可被導彈所「記憶」，即使直升機雷達不再照射目標，彈上的毫米波主動雷達導引頭也能引導其命中目標。此外，AH-64D又增加了兩個外接點，可帶4枚「毒刺」、4枚「西北風」或2枚「響尾蛇」紅外格鬥導彈，從而提高了該機的空戰能力。其它武器沒變。

3.簡化座艙設備

為了減輕飛行員的負擔，對座艙內的設備進行了簡化。如由於自動化程度的提高和功能可變控制鍵的使用，使座艙內的開關總數從AH-64A型的1250個減少到了「長弓阿帕奇」的200個，取消了飛行員頭頂上的控制板，並將所有的控制開關組合到駕駛桿和顯示器上，減少了由於飛行員需要經常操縱機身兩側開關而造成的忙亂情況。AH-64D仍保留了AH-64A型上的飛行員夜視設備和目標截獲/瞄準系統，一旦遇到惡劣天氣不能使用或效果不好，可以得到「長弓」雷達地形跟蹤功能的幫助。一些主要飛行儀錶依然保留，但主要是作為備份。原來座艙裏的黑白顯示器，改成了重量輕、能耗低的彩色液晶顯示器。據介紹，以後AH-64D還可能採用能顯示地形垂直變化的彩色地圖屏顯裝置。經過這些改進後，不但減輕了飛行員的負擔，同時提高對戰場情況的瞭解。

4.改進通信、導航設備

對「阿帕奇」的通信系統也有相當大的改進，如AH-64D裝備的改進型調製調解器，它能在4臺收發機上同時發射和接收信息，通信速度可達到每秒16000位元組。而且該裝置與美國陸軍的戰場數據系統兼容，可以相互分享目標數據和實時圖像。此外，「長弓阿帕奇」有高頻、特高頻和調頻電臺，還有一臺高額電臺用於直升機貼地飛行時使用電離通信或地波通信。在導航設備上，AH-64D採用了利頓導航和控制系統公司的LN-100輕型慣性導航設備。這種採用環形激光陀螺的慣導設備，其精度是AH-64A採用的LRAB-80的10倍，可靠性是後者的3至4倍。它還可以與全球衛星定位系統(GPS)交連，可進一步提高導航精度。

5.採用大功率發動機

由於大量的改進，使AH-64D的起飛重量增加500多公斤，因此採用了兩臺功率更大的T7O0-GE-701C型渦輪軸發動機。這種發動機雖然是T700-GE-700的一種改型，但單臺功率增加了144千瓦，最大功率達到1409千瓦。

「長弓阿帕奇」在設計中還充分考慮到全機的維護性要求，盡量採用功能更強、可靠性更高的電子組件和設備，使該機的維護性能更好。機羣飛行50000小時後的平均故障間隔時間將達到80小時。

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