以前玩车都是降低小跑山路

现在是升高小跑山路

这两者落差很大

前者是晚上速度较快的

后者是白天速度较慢

所以落差很大

现在小弟的方向就是露营

小玩沙滩跟慢速山路

沙滩就不用介绍了

海边很多

慢速山路就是轻度越野

所以我简称慢速山路

 

在台湾没有小欧Outlander举升套件

小弟请阿波罗避震器厂商

帮我客制一组我能露营也能玩沙的避震器套件来满足我的需求

 

 

 

起初改避震器只想到要车身稳定

不要让其他人晕车

想来想去少了一样乐趣

4WD车型除了让车行驶稳定性

还能有轻度越野的功效

 

 

前面最高高度

 

避震器都改了

怎么能让轻度越野功能只有这样而已

当然要让他效果更好

 

 

后面最高高度

 

 

 

 

阿波罗避震器(极限国际)

经过测试小弟很满意

开始进入下一步

测试小欧Outlander能提升高度极限在哪边

业务因为我的需求

帮我一次又一次调整

来满足我的轻度越野

回想第一次去八里越野场地

多灾多难

避震器高度明显提升不多

与车友一起玩的时间没办法如期参加

避震器调整到晚上七点左右才完成

车友已经各自回家

小弟还是去了一趟

确认一下调高幅度够我玩吗

到了我最初要下去的地方

因为自己的车身高度不够高

下不去的小溪流只能饮恨

倒车离开 

但第二次我终于雪耻了不用再倒车回去

小小高兴了一下

刚进入石头区就发现轮胎有点滑

缓缓进入到沙地

下车勘查场地一下

发现好多坡都很陡

高地差很大

开始寻找车友上去过的坡

发现地上的沙都好软

周边都没有人很害怕卡住

最后放弃

找了小坡度小试一下就离开

隔天听闻车友要再次去玩

当然不能放过这次观摩的机会

进行第三次挑战

车友带我玩沙地

使用4WD+LOCK

同一个坡

他轻松上去我却卡在一半

多次后才发现油门控制很重要

循迹要关闭才上去

车友是前一代4WD换了AT轮胎

车友好心的借我开一次

怎么跟我的差这么多

不用关循迹系统

后来再去爬一下小陡坡

心想他过得了我应该也没问题

放心跟上去

成功攻下小陡坡

兴奋之情难以言表

不过我发现车辆高度还是不够高

我要求的设定也不好

无法顺利攻下每个陡坡

当初想说避震器高度不高没关系

遇到凹洞我的轮胎碰的到就能行走

因为避震器自由行程长

却影响了避震器能调整的高度

 

今天再一次麻烦阿波罗

完成最高高度式样

 

前面高度

 

 

 

后面高度

 

期待第四次的进攻，能够再上一层。

 

 

谢谢