大眾夏朗這車值不值得入手？

夏朗是國內在售的20萬到30萬級別裏家用性價比最高的MPV沒有之一。是非常值得購買的。

夏朗的底盤做工用料紮實，鋁合金前下擺臂和鋁合金前副車架，四輪羊角都是鋁合金材質，標準歐系豪華車配置標準。操控一流，之前一直開的是馬自達六，對操控性比較敏感，換車之前試了很多MPV，只有夏朗開起來有感覺，有些人會說一輛MPV要什麼操控，其實家用MPV說實在還是家用車，是你自己開，不是專職司機開，操控性好開著還是舒服。

夏朗的安全性配置很高，車身穩定，牽引力控制，胎壓報警這些都是全系標配。除了常規位置的氣囊氣簾外，膝部氣囊是全系標配，這個配置在合資MPV裏只有高頂配纔有，但是夏朗是全系標配。

關於內飾和空間，說實話，夏朗的內飾的確比較老氣，但是用料很好，儀錶上部整體搪塑材質，各個部件之間接縫均勻，用料做工很好，就是樣式的確太老，希望19款徹底換代後的新款夏朗會有大的改變。

空間方面，標準的歐系MPV232佈局。順便提一下網上很火熱的MPV到底是223好還是232好的問題：如果你家裡已經有了一輛或者兩輛5座車，想再添置一輛MPV的話，選223的沒問題！但是如果你打算家裡就養一臺MPV幹所有活的話，奉勸還是老老實實買一臺232的MPV，因為實用！夏朗車長4米845，由於發動機艙短，內部空間絕對綽綽有餘！家庭用拉父母老婆孩子，只要根據每個人的身高腿長調整好座椅間距，每一排都不會坐的憋屈。夏朗的坐椅偏硬是事實，但是對於長途乘坐，尤其是老人來說偏硬的座椅抗疲勞性還是很不錯的。夏朗車寬1米9，是市面上在售的同價位MPV裏寬度最寬的，所以重點來了！他是所有MPV裏在第二排同時安裝兩個歐規全尺寸座椅情況下還能再可以比較舒服的坐一個成年人進行照顧的車型。這也是我選擇夏朗的原因之一。

再說說一個大家比較關心的問題，也可以說算是所有想入手大眾品牌車的人都會比較關心的問題，那就是大眾的雙離合變速箱。大眾雙離合有乾濕兩種形式和多種型號。故障率高的是DQ200乾式7速雙離合，這款雙離合在歐洲已經淘汰，現在只有一汽上汽在裝配。到目前為止夏朗用的是大眾目前口碑最好的DQ250濕式6速雙離合，很多老款夏朗車友跑到十萬公里左右，都沒有反映這款6速雙離合有什麼普遍性的故障問題，可見這款變速箱還是很耐用的。

關於後期維護維修和保有量問題：不可否認，夏朗的保養費用確實不低！畢竟是原裝進口車型，小保1300，大保1700。但是個人覺得保修期內還是去四兒子忍痛被宰幾刀為好，畢竟保修期內全程四兒子保養一旦在保內出了問題不至於給四兒子留找理由的藉口。就算一年兩次保養三年才六次，就算每次貴600三年下來也只是多花3600，對於現款夏朗的性價比來說也是可以接受的。

關於夏朗的銷量保有量問題：一臺車好不好跟銷量沒有任何關係！銷量高低除了質量之外，更重要的是宣傳和銷售渠道資源多寡問題！夏朗除了在部分地區和國產合資大眾合併渠道銷售（說白了就是在一汽上汽四兒子展廳裏擺一臺代賣）以外都是在進口大眾四兒子銷售，網點少並且集中在大中城市這是事實，很多地方你能買到GL8奧德賽但是你買不到夏朗，就算你能去臨近城市買到但是考慮到極不方便的維護保養很多人也會望而卻步，所以銷量小並不代表車不好，主要看你在你所在的城市選擇夏朗用起來方便不方便。

總之，對於我來說，選擇夏朗，從來沒有後悔過。

30萬以下MPV 夏朗和GL8誰更靠譜

夏朗這臺車曾經是活躍在30-40萬區間的MPV，銷量也名列前茅。不過自從進入20萬區間後，反倒不如過去那麼有吸引力了。

夏朗是一臺怎樣的車

目前來看，大眾夏朗依舊是進口MPV中的銷量霸王，這主要是因為它的終端優惠比較大，平均都在5萬以上，尤其上馬了1.4T車型，終端優惠後起步價只有22萬，更是讓人心生嚮往。

雖然配置不高，但夏朗的軸距2920mm，僅次於GL8，而外觀方面，夏朗的流線型比GL8要更討喜。空間方面，七座的設計讓夏朗的第三排座顯得有些狹窄，進出不方便，且第三排座並不標準。這點跟GL8 有一定差距。

同價位GL8能買到啥車

就是這麼巧，GL8的起步價也是22萬，而且不打折，因為賣得好嘛。剛才說了夏朗是進口MPV裏的翹楚，而GL8是整個MPV中的老大，這就是差距了。

在空間方面，GL8因為超過3米的軸距，長寬高都大了夏朗一圈。尤其是2+2+3的座椅排列方式，讓第三排空間好進好處，而且腿部空間充裕。動力方面，GL8的2.5L自吸發動機比夏朗的1.4T增壓發動機多50匹馬力，因此動力更強。

配置方面，GL8和夏朗各有所長，夏朗在安全配置上更豐富一些，而GL8則在無鑰匙啟動、遠程遙控發動機這些配置上，佔據上風。總體來講二者相差不大。

白希文總結：

夏朗其實是中國大多數MPV的一個縮影，數據夠大，但內部空間不夠大，尤其德系車的舒適性又無法跟美系車相比，從家庭用MPV的角度講，夏朗的優勢是節油。但實用性遠不如GL8。但家庭用GL8又感覺有些誇張，因此我更喜歡選擇法系車，雷諾ESpace。

17年初心血來潮買的，當時覺得是原裝進口車而且價格不高，外形也比較喜歡，想兼顧假期出門旅遊所以就買了。跑了趟蓬萊和內蒙。單駕駛感覺來說這車挺好的，有勁動力充沛，視野好，操控精準，但乘客反應座椅偏硬，長途旅遊肯定不如奧德賽和Gl8或艾力紳舒適，我開車的倒是覺得還可以。平時生活圈都在市中心，平均時速大約14-16公里，油耗13-14個。多大的耗油平均時速是前提和開車習慣也有關係，這車油耗不算小。目前1.2萬公里還沒有發現漏油，有點燒機油。如果家庭市內用車佔多數的話不推薦。總體感覺有評論說這車本身定位就是公務車或者就是國外的工作車或者工具車確實不假，內飾和技術都不是很先進。現在看當時買這個車有點衝動了。

如果喜歡日系多變且緊隨潮流的外形設計，那麼大眾典型的保守設計是很難吸引你的，夏朗就是一個忠於經典的典範。作為一輛以家庭為主的MPV，實用性纔是它的第一訴求，方正的外觀線條也是處於讓步功能的考慮。

在大眾MPV的產品佈局中，途安L的售價顯然更加親民，但由於尺寸的限制7座的它不得不採用2+3+2的座椅佈局，按理說夏朗更大的車身尺寸是允許採用GL8、奧德賽之類的2+2+3常規佈局，但夏朗並沒有，想要第二排獨立座椅很抱歉只能選擇6座車型。或許是設計理念和產品定位的差異，夏朗的座椅佈局通過犧牲商務用途來滿足更全面的家庭需求，第二排雖然有三個座位，但不像其他車型一樣採用4:6設定，而是三張獨立座椅，這個設計的好處在於可以為成員提供相對獨立且有著足夠包裹性的座椅，而且還能滿足同時安放三張兒童座椅的特別需求，這對多胎家庭無疑是最大的福利。

歐洲比任何一個消費市場都要在意車輛操控和高速行駛性能，即使是一輛主打實用和空間的MPV也不能放棄這方面的產品特性，於是原滋原味的德國進口夏朗就保留了本土式的調校風格，為了營造較好的車身動態和支撐性，沒有任何國情化特調的避震系統對於國人來說是要偏硬的，加之支撐性較好座椅填充物，路感的傳遞要「豐富得多」，或許是出於這方面考量，第二和第三排都是獨立座椅設計提供的良好包裹性也是對成員安全性的保障，起碼在駕駛員偶爾劈彎的時候後面不會「七倒八歪」。

因為進口，所以夏朗的價格優勢幾乎沒有。不過2018款新增的280TSI車型倒是將夏朗准入門檻拉低一大截，雖然是全系最低配，但電子駐車、定速巡航、前後獨立空調和全景天窗都能悉數配齊，但沒有電動側滑門是個小遺憾，德國進口雖然價格高，但還有一個優勢就是不會因為配置和價格而縮水的被動安全，最算最低配也一樣配齊前側氣囊和膝部氣囊。

喜歡大眾穩重紮實的駕駛風格調校，夏朗無疑是一輛以家庭為重心的好車，2018新推的380TSI暢享版舒享型在原先的舒享型上加量不加價，除了彌補了低配所沒有的雙側電滑門、還能提供無匙進入、一鍵啟動等便利配置，皮質座椅就不要想了，沒有通風的情況下織物座椅反倒不會「冬涼夏熱」，而且還能中和一下過硬填充物帶來的乘坐不適。

條件允許，2018新推的380TSI暢享版舒享型是夏朗全系性價比最高的選擇。（亞夫）

我是2014款標準2.0T車主，除了一次天窗排水孔堵塞（找了好久才找到後排水孔下面的口，倒吹就解決了）以外沒出現過毛病，4年多接近五年的車，10萬公里，操控性確實明顯優於奧德賽和GL8，空間和GL8有差距，比奧德賽強不少，加速性能比這兩款車都好，座椅支撐不錯，第二排由於是3個獨立座椅，和這兩款車在乘坐舒適感上有差距，不過假如是五個人乘坐優勢非常明顯。我喜歡這個車，低調、沉穩、空間不錯、有爆發力，油耗平均11，能接受。沒後悔當初選擇我的黑狼。

衡量一臺mpv是否值得購買，我們不妨以空間表現及多變性、配置、駕駛、價格這幾個維度來衡量。首先，從外觀和整體設計上看，有著萬年不變大眾設計的夏朗確實不算MPV車型中比較討巧的，方方正正的外形更加接近人們心中對麵包車的慣有印象。另外，這款車的7座車型採用了2+3+2的座椅排布形式，並不利於第三排乘客的出入。不過，放棄備胎而來的純平地板倒讓這款車的行李箱容積優於同級車型，特別是這款車的座椅設計可以完全放成平面，而且其副駕駛座椅椅背還可朝前放倒，摺疊後能容下3米以上的超大行李，在同級車中可謂絕無其二。不過在舒適性配置方面，夏朗就顯得比較乏善可陳了，除了後排獨立的空調和供第二排乘客使用的小桌板，再無其他亮點了。甚至連如今各級別車型上標配的USB充電口，都沒有給後排乘客配備。

駕駛性能是夏朗的另一個較大的優勢，2.0t+6DSG這套動力總成經過多年的調校愈發精進，儘管較高的坐姿和過彎時的質感還是表現出了一輛車長超過5米的mpv應有的體積感，但整輛車底盤質感頗為厚重，在高速行駛遭受側風時也不會像許多廂型車一樣發飄。

價格方面，儘管進口車身份的夏朗官方定價並不便宜，但由於該車處於產品週期末期且整體銷量差強人意，因此在經銷商處平均有著四萬的現金優惠，至於哪款最值得入手，個人推薦6座2.0t尊享型，中間有通道，上下車方便，配置較豐富，優惠後30萬提車，還是比較划算的。

優點：220匹，第三代EA888的動力，不錯的車內隔音和視野隔音方面，全景天窗，電動。滑行模式，車聯網可以APP看泊車GPS位置。空間大。

缺點：油耗真高。沒有電動座椅記憶。

作為夏朗車主，我可以就個人感受給你一點信息，我買的是7座380舒適版，2.0T加6速濕式雙離合的動力組合，提速快，性能穩定。紮實的地盤加防傾桿，前排雙安全氣囊，後排側氣囊，所有座位都配有安全帶，至少安全性上我認為也還是可以的。從MPV的多功能性來說，七座，五座，兩座，自由切換，裝人帶貨兩相宜，空間也算是可以。第三排只要不是170以上的，跑兩個小時下車休息一下，應該還算是舒適，不會特別憋屈。特別重要的是它的駕駛感受比較接近於轎車，不像大捷龍跟GL8，像開船。優點我就不多贅述

說說缺點：380低配不是真皮座椅，看著比較Low ，內飾還是大眾萬年不變的主旋律，大燈是鹵素燈，如果這幾點不介意，那麼你就可以買。

我2012買的夏朗，13萬公里，底盤操控都可以，嚴重燒機油，700公里加一壺，準備換髮動機，4愛死店報價十幾萬！！！已找小修理廠，今天換髮動機??

選擇MPV需要從幾個方面考慮。1，用途；2，舒適性；3，安全性；4，多功能性；5，後期費用。

從這四方面講，夏朗是輛中規中矩的好車。首先，它的外表不像GL8那類人們意識中商用MPV，不會讓人感覺自己是個職業司機；其次，夏朗的乘坐舒適感一般，肯定沒有日系的奧德賽，艾力紳那種沙發級的感覺。但是長途旅行中的支撐感，也絕不會讓人感覺腰痠背痛。同時，車內隔音效果很好；安全性角度，夏朗絕屬一流。厚重的車體，沉穩的底盤調教，遍佈車內多處安全氣囊，多點安全帶/兒童安全座椅設計，都給乘坐者一種安全的感受；夏朗的2+3+2座椅設計，全部為獨立座椅，可以隨便組合。拉人運貨二者皆宜。最後，後期的維護費用方面，就差強人意了。畢竟這是大眾不厚道的地方，好在這車內部的零件基本和邁騰通用，出保後到外面去保養，也是可以省省的。

總之，作為16款380限量版的車主，我的車已經開了1年半，超過33600+Km。總平均油耗8.76升。