現身說法，主要還是因為錢鬧的。這次換車本來目標是X3,選擇的目標是X3,GLC和XC60。老婆喜歡Q5，我堅決反對，直接PASS了，偷工減料的車你不能買。幾個車都看了，重點試駕了XC 60，試駕了三個店，因為XC 60性價比最高，所以試的很認真，第一次試駕主要是方向盤手感剎車等比較滿意，又專門下載了手機噪音測試軟體再試，怕低頻共振，測完又專門開的老A4沿試駕路也跑一遍測噪音，A4噪音和XC60幾乎一樣，加速時85分貝，平路上50至60分貝，但是開XC 60耳朵不像A4那麼輕鬆，有壓迫感，擔心很大，老婆突然說XC60車屁股太醜，堅決不讓買。XC60被PASS了，這樣又轉回GLC和X3來了。GLC260L座位最舒適，內裝最豪華，有心功，但是有兩個原因把它PASS 了，儀錶盤太落後了，還是機械指針表，中空臺上的電腦和文曲星學習機似的，心裡很彆扭。其二是中高配沒有自適用巡航，這個不能忍。X3其實一直在心裡最期待的，外觀內飾都比較滿意，加3萬可以配全輔助駕駛包括自適應巡航。但是肉痛啊，落地下來要46萬左右，國產成本降不少，一點沒有表示不說，配個自適應巡航還要加三萬，也不能忍，想等降價，老婆就要馬上買。無耐之下就轉回沃爾沃的V90，進口原裝，隔音好，外觀老婆不反對。底盤離地間隙210和XC60幾乎一樣，全時四驅，空間比上面幾種都大，越野性能和它們一樣底盤也沒它們硬落地41萬。衝動之下就買了V90CC。買了之後專門跑了一次長途試駕。總體比較滿意，但有二大缺點，油箱60升，太小跑長途一天要加兩次油。車太長了有近5米長，去蒼蠅館子喫飯，平行泊車有困難。最後想說V90CC也是有低頻共振的，這可能是沃爾沃的通病，在怠速或低速的情況下有時會有明顯的抖動，不過沒有網上傳的那麼玄乎，A4也有，我可以忍受的。相反我開爛了兩臺的奧德賽發動機非常安靜，前面有人擋路的時候，不打喇叭人家可能都不知道後面有車。

坐標：上海市金山區（上海最窮的一個郊區，和三線城市差不多，人均工資4500的樣子）。

職業：一家400平米200號學生的教育機構創始人（2012開始創業），1984年生人。

2017年提的英菲尼迪Q50S（3.7L運動豪華版）

2010年時駕照到手，第一輛車雪佛蘭景程，買景程是因為那時街上看到過不少警車是景程，想著這車肯定安全，看著也挺大，符合爸媽的要求（自己掏10萬，父母贊助5萬，景程落地），事實上那時還是汽車小白，有車就行了，況且在小地方10年那會15萬的車也偏小資了，滿足的。

有車了就泡論壇，汽車之家，成為每日習慣了，過了兩年在街上看到了英菲尼迪G37，很酷又優雅的樣子，於是汽車之家開始研究，3.7L大V6自吸，百公里5.4秒，連續14年全球十佳等等等等，落地70+萬，膜拜。。喜歡，買不起。

慢慢的小事業上軌道，13年老婆入了輛1.4T的高爾夫，小白車，滿心歡喜，高爾夫也是神車吶。開了5萬公里雙離合大修，從此對大眾車偏拒絕態度了（後來對通用也失望了，景程15萬公里內發動機和變速箱都修過，小問題也不斷）。

隨時著汽車知識慢慢豐富，明白了美國車小問題多，做工糙一點；日本車經濟耐用，毛病少，耐造不耐撞；德系車硬朗操控，愛漏愛燒機油。

17年景程15萬公里變速箱徹底趴窩，停在高速進口處，於是打算換車。

預算50萬以內，全款，車子要省心，必須要省心，動力要強一點，必須是轎車，中型車及以上。（這個時候其實沒想到英菲尼迪）

第一目標寶馬：328，525，都行。

第二目標賓士：新E級

第三目標奧迪：A4L和3.0T的A6L

第四目標雷克薩斯：ES，GS，都看了

捷豹XF，路虎神行，凱迪拉克ATSL，CT6，沃爾沃，其實幾乎就看遍了，全部試駕過。

328的感覺還記得，那會覺得真爽，寶馬真的是好開，包括5系，也挺好開，底盤質感好，方向隨心所欲，那會應該是最鐘意525，不過必須貸款、加裝飾，感覺不好。

E級換代後顏值無敵，氣場很足，但是坐進去一看就不是真皮，看著豪華，多看幾眼就覺得不耐看了（還是喜歡5系那樣簡單偏機械化操作的內飾），開了一圈，車子好輕，感覺漂，不貼地，方向太鬆，地盤很廉價的感覺，一下子無感。

於是開了3.0T的A6L，價格也給力，V6車子，42萬落地，V6啊，能買6缸絕不買4缸，但是雙離合總是有點陰影。。

捷豹路虎開了也無感，應該是對這品牌不感冒吧。

沃爾沃還是有點想法的，開著感覺像白領，嘿嘿。

ATSL就一個字：硬，各種硬，方向硬，懸掛硬，座椅硬，坐著太受罪。

ES感覺太肉了，放棄。GS大愛，FSPORT版本顏值內飾秒殺BBA，今天依舊是這樣的評價，奈何超預算，50+萬買個2.0T，感覺不值。

回家繼續做功課，繼續思考，某天忽然汽車之家逛著，就被推送了G37換代後Q50的文章，發現之前的DREAM CAR進口版依舊是暴力的VQ37，3.7L大V6，自然吸氣（個人覺得自吸的耐用，渦輪的總有突兀），顏值更有提升，外形很帥（雖然內飾有點LOW），最重要的是，便宜了！45萬能落地。。。小心臟受不了，就去試駕了，試乘時4S員工一腳地板油，那聲浪和速度，直接被征服，老婆在後排尖叫（搞得她有了心裡陰影，現在坐我的車，就不能超過3000轉）。自己開了幾圈，好可怕。。動力深不見底，地盤質感超50萬級別車，推背感不如328，但是速度上的賊快，自吸果然線性，3.7果然澎湃無限。。（誰讓之前的車是1.8的小自吸，對比太可怕了）於是談完價格就提車了。什麼BBA，什麼路虎捷豹沃爾沃，全都不重要了。。況且很多人就以為是國產2.0的，低調，也挺好，畢竟做教育培訓的，開個BBA可能還讓人感覺賺了很多錢似的，可能影響也不好。

現在心煩的時候，高興的時候，一個人沒事幹的時候，找條沒人的路，就出去溜溜，一腳7000轉，2檔破百，聽聽聲浪，繼續努力奮鬥，下一輛目標：PANAMERA，RS6，M5。

買車時去看了奧迪a4，寶馬3系，凱迪拉克XTS，當時優惠下來價格都差不多。試駕完後買了XTS，舒適性比較高吧，就是費油，純市區開的話百公里得15個往上。(說個小插曲,當時正在糾結買什麼車的時候看到一個小視頻，高速上一輛XTS 側面撞到一輛掛車，把掛車撞翻了。就是看了這個視頻才下決心買的XTS)

BBA作為國內汽車市場的主流豪華品牌，消費者在預算足夠的情況下，選擇其中之一也是理所當然。也有不少人在相同預算下，選擇諸如沃爾沃、捷豹等二線豪華品牌。

作為普通消費者來說，如果資金足夠的話，應該選擇一線豪華品牌，至於那些二三線品牌肯定是不太考慮的，搞不明白，買二三線的人究竟是怎麼想的。

其實這樣的想法是很好理解的，既然有足夠資金購買豪華品牌，必然是在事業上有所成就的人，這類人的想法肯定是比較理性的，對於車輛的使用，更多的是實用性出發，不會單純拘泥於品牌。

我們可以從幾個方面來分析下，為什麼有那麼多的人願意選擇二三線豪華品牌，而不是選擇BBA一線品牌。

一、價格、車型優勢

舉個例子，凱迪拉克XTS優惠完只需要23萬左右，車型定位中大型車。而BBA品牌裏，這個價格只能買到像A4、C級、3系這樣A+級車型，不論車型配置還是車輛檔次，倆者肯定是沒辦法比較的。

二、後期維護成本

雖然同為豪華品牌陣營，作為一線的BBA，車輛後期保修保養的費用會更高一些，儘管品牌網點多，架不住車輛零整比高，維護保養的價格自然是不菲的，二線品牌的維護費用相對會低一些。當然，這也不是絕對的，不是說二線品牌的維護費用就低。

三、車主不喜張揚行事低調

有些車主不太願意買BBA，就是不想讓人覺得自己很有錢，但是又想擁有更好的駕乘體驗，於是退而求其次，選擇二線豪華品牌。無非就是為了低調，不過於引人關注。

四、品牌的特殊情結

現在能買的起豪華品牌的人，年紀普遍會大一些，這類人接觸汽車的時間比較久，他們的年輕時代，路面上車輛比較少，對於豪華車品牌有自己特殊的認知。比如鍾情美國總統座駕凱迪拉克，比如喜歡英倫紳士範的捷豹，比如認可安全至尚的沃爾沃等等。

總結

無論購買什麼樣的豪華品牌，都是個人出於自身需要出發的選擇。但凡豪華品牌，必然都有自己的過人之處，消費者選擇與否都無可厚非。

作為在沃爾沃工作多年，接觸的客戶也比較多，對此總結出兩點。

第一，信仰類,對此種汽車非常狂熱，說起自己喜歡的品牌臉紅脖子粗的，異常興奮，我就是要買個自己喜歡的，除了這個品牌其它的都不叫車。 第二，低調類，不想讓過多的人討論自己，（實際上作用也不大）平時穿著也較隨意，實在看不出是個開豪華品牌的人，說話也很隨和，（不絕對）

當然了二線豪華品牌在店內優惠力度上，較BBA來說是便宜點的。（不要說買豪華品牌的都是不差錢的）

我有臺S90，在上海，前年四十幾萬的，一開始是被外形吸引的，深入瞭解配置之後覺得沒必要為品牌溢價買單，加上家裡有孩子考慮車內空氣質量。BBA就更有面子嗎？我不覺得，也許其他三四線城市會比較在乎BBA吧。

至於保值率，我真心不在乎，配置高價格低，落地價就低些了。

保養嘛，更不在話下，只要你不被4S店忽悠，按照保養手冊來做，不貴，1萬公里一保呢。維修暫時沒有過，買了延保，到8年18萬公里。

用了快2年了，還是滿意的，就是後悔聽女人的，沒上頂配。

本人捷豹車主，羅列一下可能原因，可能是多項，可能是單向，因人而異:

1.預算不夠，畢竟二線品牌優惠幅度足夠大啊！

2.不想開街車BBA，彰顯個性！

3.不想開日本車，民族情節！

4.相對來說，二線豪華品牌車型更加個性化，鮮明化，運動化一些！

我選的捷豹，當初考慮過賓士，寶馬。奧迪沒有考慮過，沒有遠賓士，寶馬原因，就是因為爛大街，你花40.50萬買個這車結果爛大街，在貴也凸顯不出貴吧。日系車不錯，但是這個價位就凸顯不出價值了，沃爾沃不適合年輕人我覺得，最後選捷豹是因為性價比高一點，能商務能運動，選個性車的人就不會考慮油耗，保值率，維修成本，就像永遠搞不懂有錢人為什麼給車鑲鑽一樣

理性消費人羣吧！手握30萬預算，買二線豪華品牌省下5萬，而實際駕駛，用車感受幾乎差不多。唯一區別是面子上體現不出豪華。

捷豹的駕駛樂趣不是BBA能懂的。

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