CYmodel 1/6 P-47B航模像真機機翼安裝測評
在上一篇對本架P-47B的開箱測評中，已經為大家詳細介紹了飛機的各個部件，相信大家最近一直非常期待看到我們的飛行測評，小編在這抱歉的告訴大家，飛行測評在安裝測評結束後哦~
今天的文章中，小編將對P-47B的機翼安裝進行詳細測評，在各個步驟安裝前，先將所有配件進行假組，確認無誤後再進行安裝，以免發生失誤，以下的介紹中就不進行各個步驟的假組和熨蒙皮步驟的贅述了。
開始安裝前，小編將CYmodel 1/6 P-47B的各個地方摸了一遍，發現整機質感非常好，拿在手裡心中頓時竊喜，重著陸也不用擔心修飛機了，因為飛機整體的結構很結實，沒有任何鬆鬆軟軟的感覺，表面啞光噴漆的水平是屬於航模廠家中高級別的了，完全是高端像真機的質感。
- 機翼舵機舵面的安裝
首先將副翼鉸鏈和襟翼鉸鏈中間軸沾油，小編用的是老闆的高級機油，防止粘貼時將鉸鏈粘死。
用環氧樹脂AB膠塗抹在鉸鏈及舵面和安定面的孔內，小編選用的是30分鐘工作時間的環氧樹脂，注意要在木頭孔內塗勻，插入鉸鏈後，如膠量不夠，可在工作時間內再進行補充。
兩側機翼副翼和襟翼安裝時注意鉸鏈縫間隙要保證相同，然後用紙膠帶固定，小編擔心鉸鏈被粘住，在固定後又用鋼絲沾取機油塗在鉸鏈軸中。在安裝副翼舵面時發現，有一側鉸鏈開孔不是很精確，造成了一邊舵面整體偏高0.7mm的情況，建議有能力的模友可以將孔堵住後重新打孔精確安裝。
等待鉸鏈膠凝固的時候，就可以開始安裝機翼舵機了，對於舵機板搖臂處的蒙皮處理，小編使用鋒利的30度壁紙刀進行切割，省事的話也可以用舊電烙鐵處理，但是容易產生黑硬的邊；切割後點少許502防止蒙皮脫膠。
將舵機放入舵機架中，定位後小編使用了手鑽進行固定螺絲孔位的打孔，各位模友在安裝舵機固定螺絲時，建議大家先用鑽來打孔再擰螺絲，直接擰螺絲容易使木板劈裂。打孔後將螺絲擰進去，再擰出來，用502給剛才的螺絲孔進行硬化後在安裝，這樣自攻螺絲就不容易鬆動了。
在舵機板正面舵機架處，用手鑽打小孔，擰兩顆自攻螺絲，加強舵機架的固定，使用處理自攻螺絲孔的502硬化法為螺絲孔加固。
調整好舵機中立點後裝上舵機搖臂，由於是金屬齒舵機，所以搖臂螺絲沾極少量的螺絲膠防止鬆動。把舵機板放在機翼上確定位置，製作合適長度的延長線；在機翼蒙板上用手鑽打孔，擰一遍螺絲後在孔中滴502硬化，再進行安裝。
鉸鏈的膠凝固後，就可以安裝副翼和襟翼舵角了，先將副翼和襟翼舵角單獨進行形狀修整，確保舵角塞入後不從反面突出；然後將要插進木頭裡的部分兩面用砂紙打磨成粗糙，增強粘合效果。
在舵角孔周圍貼上紙膠帶以防止多餘的膠溢出影響美觀；塗膠插入後需確認兩側機翼的舵角位置尺寸是否一致，舵角與舵面表面是否垂直，在膠幹前及時調整。
製作機翼舵機連桿，並調整長度，配件包裏有質量非常好的連桿，可惜長了1cm，小編只好翻出了囤貨，這裡建議廠家能正確的搭配連桿尺寸。將舵機連接接收機，用內置微調功能將舵機搖臂調整至與機翼下表面垂直。配置襟翼時，小編將襟翼舵角減短了一個孔位，這樣在襟翼一半位置時（舵機中立點）舵角孔剛好在垂直於鉸鏈的方向上，還能保證襟翼有足夠的行程量。安裝連桿時，注意確認好連桿與鉸鏈縫、舵機搖臂、舵角的角度關係，忘記的模友可以回顧我們的文章《副翼連桿該如何處理角度關係呢？》
- 主起落架的安裝
配件包中，起落架是半成品的，需要模友自行將其組裝，特別需要注意的是在輪軸上用頂絲固定的位置，一定要記得用銼磨一塊平面，防止飛行中鬆動脫落。
將艙蓋上固定塊調整至與下塊平面平行，收放蝸桿處所有螺絲擰出沾少許螺絲膠，小編的飛機之前出現過蝸桿處螺絲鬆動導致起落架曠量極大的情況發生。
起落架收起時是有一點向後的，所以要在打開時將機輪調整至與機身軸線平行，用附帶的外六角板子將角度固定，收起時機輪與翼弦線有一定的角度，這時就需要修整輪艙了，將輪艙的翼肋修整至機輪收起後還有1-1.5mm間隙以便放置輪艙罩，然後將輪艙罩裝入修剪並粘貼。
小編在安裝起落架艙蓋時發現，由於收起時起落架有一定的角度，這導致艙蓋無法按照固定塊平面進行安裝，所以小編找了兩個小木片，粘貼在固定位置並打磨修整，這樣固定後艙蓋才能與機翼下表面平齊。
在起落架安裝螺絲處將螺絲裝拆一遍，然後用502將螺絲孔硬化再進行安裝。
總的來說，CYmodel 1/6 P-47B的機翼做工精細，組合度較高，邊角細節的處理非常到位，在不進行像真細節改造的情況下安裝沒有太大難度，說明書中的介紹也比較詳細，小編安裝好兩側機翼大約用時5小時，按照步驟、細心細緻、規範的安裝，這對機翼將不難搞定。
敬請關注下一篇《機身與尾翼的安裝測評》
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