新款名爵MG6雙離合怎麼樣？

榮威i6和名爵6上面的乾式雙離合變速箱怎麼樣？在說這個問題之前，我們先看看廠家的宣傳圖。圖中宣傳該變速箱換擋速度快、並且能夠減少頓挫，駕駛平順一氣呵成，事實真的如此嗎？

榮威i6和名爵6上所使用的變速箱，產品代號為DCT250，這款變速箱是由上汽和通用聯合研發的，但是我們都懂一般這種中外合作都是中方出資金，外國出技術，這款變速箱也不例外。但是通用的AT變速箱都經常思考人生，這款雙離合的表現也可想而知。就連通用都對這款變速箱不夠自信，這臺變速箱只賣中國。同樣的車型，國外銷售的搭載AT變速，只有賣給中國的才搭載這臺7速乾式雙離合，這雙標666。同時這款變速箱出現大量投訴，以致邁銳寶XL基本棄用了這款變速箱。

那為什麼上汽一定要使用這款雙離合變速箱呢？

1、長遠的成本考慮

簡單地說這款變速箱的成本比AT變速箱低是不嚴謹的，因為這款變速箱的研發+生產成本已經高於採購愛信的6AT變速箱，因為愛信這款變速箱銷量很大，規模效應攤薄了成本，並且已經研發很長一段時間了。老司機說的上汽研發雙離合變速箱可以節省成本主要是三方面，一是可以利用以前的MT生產線；二是DCT結構相對簡單，研發難度更低，節省研發費用；三是大規模生產的成本相比AT更低。

2、為了技術獨立

簡單地說就是上汽為了防止被愛信這種變速箱廠商「掐脖子」，不讓配件供應影響產量，而尋求研發自研自產的變速箱，而雙離合變速箱結構相對簡單。

3、政策原因

國家曾出臺排放限值要求，要求到2020年廠商的車輛油耗要在5L/100km以下。正是因為這個原因，很多廠商開始研製新能源車，而雙離合傳動效率更高，油耗更低。

大眾的雙離合可以說是中國市場上最好的民用雙離合變速箱之一（本田帶液力變矩器的雙離合可以一戰），但大眾雙離合剛上市時候也被黑出了翔，頓挫、異響、過熱、壽命短，各種問題，大眾頂著罵聲，邊研發、邊生產、邊改進。上汽的DCT250宣傳用的是更大的磨合片、更大速度的齒比、粘度更低免更換的離合器油、外置的TCU單元，在硬體上和大眾已經差距很小，但是上汽缺乏的是時間，或者說是經驗。因為硬體重要，軟體的標定也很重要，顯然這臺變速箱還不夠聰明。

我們誰也不希望作為廠家路試的對象。根據測試，名爵6上面的雙離合相比榮威i6有了一些改進，但還是存在偶發性的頓挫和異響。作為消費者我們希望上汽能夠早點完善雙離合的軟體標定，讓這款變速箱成熟穩定可靠，達到廠家宣傳的水平，也希望這兩款車在保養時候能夠通過刷TCU改善頓挫和異響。最後建議近期想要購買這兩款車的消費者去試下車，或者聽下已經購買車主的反饋。

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名爵6使用的是7速乾式雙離合變速器，首先這款變速箱是上汽和通用集團共同研發，共享知識產權的一款變速箱，最大承受扭矩為250牛米，先後用於雪佛蘭品牌科魯茲；別克品牌英朗，威朗，昂科威；榮威品牌榮威360，RX5；MG名爵品牌銳行，銳騰等諸多車型上，經歷了不斷改進和調教，不僅在產品穩定性上有所提高，在舒適性，平順性上也有加強！

其次，這款7乾式雙離合變速器綜合傳動效率高達94%，最好效率為97%，將會具有很好的性燃油經濟性，同時也會讓動力傳輸更加高效，配合7.47的整體速比，性能上的感受更好！

提到乾式雙離合變速器，普遍大家會聯想到發熱高，易損壞等顧慮問題。不過這款變速器的離合器材料耐高溫500攝氏度，經過500萬公里的極端路試，以及四年來其他車型的用車反饋，已經可以說可靠性沒什麼問題了。

超前的技術總會遭到抨擊，新出的iOS 11現在不照樣被各種吐槽不好用嘛，吐槽雙離合只是不願意當小白鼠而已，單論動力傳輸的動力，我挺雙離合。現在大眾的雙離合技術照樣被噴，但我看買大眾的人一點沒少，說白了，名爵的雙離合只是沒有強大背書而已。