僅僅從產品本身來考量，當然值得購買！關鍵問題是捷達VS5 1.4T的產品溢價有多少，如果還想保持大眾品牌時捷達的利潤，市場反響能否很好那就是兩講了！

捷達車型從大眾品牌獨立，形成一個全新的名為捷達的品牌，是大眾在中國市場最近兩年最重要的商業行為之一。之所以捷達能從大眾品牌跳脫，是因為捷達在中國打拚多年，已經擁有數量龐大的粉絲羣體。在這些粉絲的眼中，捷達是皮實耐用的代名詞，是品質可靠的保證，這是捷達品牌能獨立並備受歡迎最重要的原因。

而捷達VS5 1.4T 採用了大眾旗下使用最廣泛的小排量渦輪增壓發動機，而捷達這個品牌相對於大眾來說，是比大眾定位稍低的，能在一個定位稍低品牌搭配1.4T渦輪增壓發動機作為目前的起售動力還是比較實在的。而6AT的採用在動力輸出穩定性和駕乘感受比雙離合更具優勢。但是，過於實惠的用料讓它的售價絕對不會是我們想像中幾萬塊捷達的水平了。

尤其捷達用一款緊湊級SUV車型作為開場首秀，結合目前最火熱的車型就是SUV車型，因此，價格必定沒有我們想像的那麼美麗。但正是如此，增添了捷達VS5未來銷量成績的不確定性。畢竟，捷達僅僅是一臺捷達罷了，它並不是一款大眾。為何？你以為目前大眾旗下車型的熱銷，原因是大眾產品機械層面比較優秀？這種思想是錯誤的！選擇大眾旗下車型的原因是因為它是大眾品牌的車型。

而捷達品牌的號召力當然不如大眾這個品牌。捷達這個品牌用以滿足消費者的品牌虛榮心遠遠不夠。還會把大家對捷達品牌旗下的車型的售價引導至以前老捷達數萬塊的水平，但捷達VS5定了一個讓人驚訝的售價以後，他們還會去選擇捷達嗎？就合資品牌緊湊級SUV中產品無數，我去選擇一個大眾的二級品牌的產品，同樣的售價難道有誰不會去選擇大眾的產品？亦或者是本田、豐田、別克的產品？和捷達處於同樣境地的還有斯柯達，全系採用大眾的發動機變速箱，目前的銷量仍然不堪！

為啥不用雙離合，而選擇6AT

感謝邀請，現在大眾都是在做市場調研，看看大家接受的程度有多少，質量相信不會太差，再一個就是價格決定市場終端銷售的數字，捷達目前被自家的兄弟包圍著，上有探歌和T—cross的終端優惠價在12萬左右，下有斯柯達柯米克10萬元左右打壓，如果定價過於高，將得不償失。最後無奈還是要降價走量，這個就是新捷達品牌遲遲不上市銷售的一個原因

捷達與高爾夫、速騰發動機一模一樣沒有任何區別！速騰、高爾夫匹配的日本愛信自動變速箱比較可靠！

我真想買一臺，希望能造出來這個品牌的好車，很多年前我就開捷達，但願我換SUⅤ還是捷達，出價格報給我。

。看變速箱就知道是奔著耐用去的，唯一不怎麼樣的就是1.4t。。真不如換那款1.5的自吸，不過這款1.4t也經過很多車型的考驗。。就是不知道調教如何。。只看變速箱和發動機感覺上就這些。。

我只關注有沒有手動擋的車型。

本人注意力不集中，開自動擋會昏沉。

自動擋的不是很感興趣。

能夠非常確定以及肯定的一點，用捷達新標換掉原來的大眾標，價格絕對在原來的大眾標之上。

你永遠想像不到，廠家那些高管們，對產品有多麼的自信。

大眾標都沒了，還能賣多貴？標值5萬。

價格比斯柯達要低點，不然真沒人要

推薦閱讀：
相關文章