记者黄翊婷／综合报导

基隆冷姓货柜车司机指控被任职的仓储物流公司无预警解雇，因此提告要求老板给付离职前5年的加班费，总计共259万5519元。虽然业者辩称他们是承揽关系，并没有劳动契约，但基隆地院法官还是认定双方为雇佣关系，最后判司机胜诉，成功帮他讨回加班费。

▲冷男负责运送基隆港港区的货柜。图为基隆港。（示意图／记者徐文彬摄，下同）

冷男提到，自己是从2008年3月起开始担任该公司的货柜车司机，负责运送基隆港港区的货柜，原本约定货柜车由老板提供，他则受奖惩督导规范，并成立名为「承揽契约」的运输劳动契约，双方的薪资计算方式是以载运趟数为基准按件计酬，并依每趟货运目的地不同，按距离长短计算工资多寡，给薪方法则为每月两次，没想到2016年8月时却遭到无预警解雇。

冷男接著抱怨，在驾驶货柜车的期间常常遇到交通突发状况，或是因为港口等待货柜装载、卸载的时间较长，导致每一趟所需的时间不一，老板却只按照目的地计算工资，塞车、港口阻塞等风险都转嫁给不懂法律的他，受雇期间不敢有异议，如今被违法解雇，一想到过去那些工作时数超过8小时的日子，这才决定提告求偿259万5519元的加班费。

▲冷男感叹，塞车、港口阻塞等风险都是由自己承担，而非老板。

但仓储物流公司方面反驳，当初聘用冷男就是签订承揽关系，虽然车辆是由公司提供，但保养、维修以及油费都要由司机承担，计算报酬方式则是依运送货物的件数来看，不仅上下班不用打卡，司机还可以自行决定要不要接案，显然跟一般的劳动契约关系不一样。

不过，基隆地院法官认为，双方在人格、经济以及组织方面都有从属性，应属于劳动基准法上的劳动契约，虽然业者抗辩他们是承揽契约，冷男也放弃劳工权益，但是否成立劳动契约要依照双方实际的契约整体内容而定，而不是因为名义上是否成立承揽契约而有所差异，基于保护劳工的立场，最后从宽认定并判决业者败诉，必须给付冷男259万多元的加班费，全案仍可上诉。