旺報【記者許昌平╱綜合報導】

目前，電動車電池的主流技術路線為三元電池，也就是以鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰電池，中美歐日各大企業已經在瞄準發展下一代的固態電池，3年後就可以進入量產。

上海市政府7月10日確認，已經與著名電動車生產商特斯拉簽署備忘錄，特斯拉將在上海郊區建設純電動汽車的研發和生產基地。這是特斯拉首次在美國之外建設工廠，計畫年產50萬輛。這家明星企業打算在全球最大汽車市場中國大陸擴大銷售，同時通過本地化生產，避免受到中美貿易摩擦影響。

據瞭解該項目由特斯拉單獨出資，最快於2019年初開工建設包括其電池工廠「Gigafactory」在內的生產和組裝基地。作為電動車的核心零組件，電池是特斯拉最倚重的部分。該品牌旗下所有車型均採用日本松下的18650鋰電池。不過有消息指出，特斯拉方面也想另覓電池供應商以降低製造成本。業內盛傳，在上海籌建的Gigafactory或將採用中國大陸生產的鋰電池。

據調查公司Techno Systems Research統計，曾長期佔據車載鋰電池全球市場市佔率首位的松下預估在2018年將下滑至16%，奪走松下首位的正是寧德時代。德國知名汽車製造商寶馬（BMW）向寧德時代訂購了價值數十億歐元的純電動汽車用電池。此外，寧德時代還決定向德國大眾（Volkswagen）供應純電動汽車用電池。如無意外，寧德時代還會走出大陸，在歐洲建廠，以應對日益增多的電池訂單業務。

目前的車用鋰電池價格雖然低廉，但在續航里程和成本層面存在諸多問題。鋰電池的主要零件使用的液體電解質極不穩定，日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）日前宣佈，將與豐田汽車和松下等企業啟動新一代高效電池「全固體電池」核心技術的開發，無需擔心漏液問題，安全性能得到提高，輸出功率也更高。同時，容易實現小型化，設計的自由度也將隨之提高。

另外，寧德時代在固態電池的研發投入已經有幾年了，取得了一定的成績，寧德時代正在加速開發EV用的全固態鋰金屬電池研發的步伐，在聚合物和硫化物基固態電池方向分別開展了相關的研發工作，並取得了初步進展。