▲上百辆Uber司机之前集结上凯道抗议。（资料图／记者李毓康摄，下同）

记者胡顺惠／台北报导

交通部宣布修正《汽车运输业管理规则》第103条之一，相关规范已预告截止，目前正在进行后续法制作业程序。Uber今（27）日发声明表示，大台北地区到桃园机场，苗栗以北到桃园机场，通通是1小时内可以到的行程，却因草案被迫按1小时的计价单位计算，已经违背宪法所保障的人民基本权利。

Uber表示，现行营运模式遵守2017年与交通部达成的协议，与租赁业者合作，由科技平台以App协助找寻需用租赁车之租车人，让小客车租赁业者做为派遣及营运主体，由小客车租赁业者依租赁车型、车辆新旧等各项因素并参考Uber平台提供之参数后决定租车费用。

Uber指出，草案内容规范未来租赁业必须「以1小时为起租时数」，请教法务专家研究消保法以及「小客车租赁定型化契约应记载及不得记载事项」与「小客车租赁定型化契约范本」后，发现定型化契约内所写的日租跟时租，只是列举其中两种计算租金的方式，不是限制不得以分钟为单位来计算。

Uber表示，过去因科技限制，所以当时的定型化契约写了日租跟时租，以及未满1小时的租车逾时还车就用1小时来计算，但现今的科技已经可以精算到分秒，租赁车业者愿意提供让租车人使用多久的车子就收多少租金，计算单位到分钟，才能真正兼顾消费者权益。

Uber认为，交通部要求Uber以1小时为起租时数，是修法对租赁业营业范围的限制，也是对消费者租车时间的限制，已经违背宪法所保障的人民基本权利。Uber说，依据该草案规定，没有超过一小时车程的趟次都不能接，大台北地区到桃园机场，苗栗以北到桃园机场都是1小时内可以到的行程，却因草案而被迫需按1小时的计价单位计算费用。

交通部曾说明，本法规修正的预告期2个月，法规修正实施后，Uber等业者的车辆可与小客车租赁业合作，提供1小时以上的以时或以日计费的附驾驶载客服务，或可转移到「多元化计程车」方案，依现有牌照纳管，并在现有计程车总量下调度，避免造成运输乘车市场的供需失衡。