為何說在處理波音737MAX機型飛機停飛問題上，再次暴露加拿大政府的無能與軟弱？
加拿大和美國的關係並不像某些國人所腦補的那樣，是什麼附庸關係，兩國社會差異很大，民間的感情也並不是那麼融洽，互坑互黑是經常性的基調，在很多重大問題上加美的立場也並不一致，有時候加拿大比美國「溫和」，比如美國對中東難民態度強硬，加拿大就大包大攬，有時候則顯得比美國還橫，比如烏克蘭危機，加拿大有兩次搶在美國之前制裁了俄羅斯，伊朗核問題上加拿大和伊朗斷交後才發現美國其實一直沒正式和伊朗斷交……
具體到美加關係，加拿大有些時候很軟，比如華為事件，有些時候並不軟，比如「北方航道問題」（加拿大北方很多島嶼間由冰層連接，這些冰層全部融化後將會形成超過24海里寬的海面，美國堅持認為中間的航道是公海，加拿大認為是本國「領土」不肯讓步「），不久前鬧得沸沸揚揚的鋼鐵及鋁關稅問題，加拿大的報復性措施至今也並未取消。
但最近一段時間杜魯多政府在很多問題上都顯得亂七八糟，這是有原因的——後院起火。
短短1個月內，杜魯多內閣接連有3位重量級高官掛冠而去：第一位辭職的高官是聯邦退伍軍人事務部長王洲迪（Jody Wilson-Raybould），她是一位年輕（出生於1971年）的女政治家，是一名「第一民族」（加拿大對印第安原住民的專用稱呼）成員，2015年聯邦自由黨勝選組閣後出任聯邦司法部長兼總檢察長，成為有史以來第一位擔任此職的原住民，今年1月14日改任聯邦退伍軍人事務部長，2月12日辭職，此時距離履新不足1個月；第二位辭職的高官是杜魯多「發小」和大學同學、時任總理首席祕書兼顧問巴茨（Gerald Butts）；第三位辭職的高官是加拿大聯邦財政委員會主席簡.菲爾波特（Jane Philpott），她是政府名聲最好的閣員之一，歷任聯邦衛生部長、聯邦原住民服務部長，2019年1月14日改任聯邦財委會主席，3月4日辭職。
之所以如此，是因為杜魯多自己遭遇了重大丑聞——「蘭萬靈案」。
蘭萬靈公司（SNC-Lavalin）是加拿大最大的建築工程公司之一，總部位於魁北克省（總理杜魯多也是魁北克省人），在加拿大境內有固定僱員9000多人。
長期以來有傳聞稱，蘭萬靈公司在卡扎菲時代為獲取利比亞基礎設施建設招投標勝出，向利比亞政府官員行賄，總金額高達3200萬美元以上，去年底風傳加拿大司法部門將追究蘭萬靈公司在利比亞招投標事宜上行賄及詐騙的刑事責任，如果被定罪，蘭萬靈公司將被罰款、禁止參與任何公共合同10年，其負責人也將受到刑事追究。
然而令人詫異的是，針對蘭萬靈案的起訴卻只聞樓梯響，不見人下來。2月12日，王洲迪突然宣佈辭職，並且隨即在在加拿大最大全國性報紙《環球郵報》上撰文指出，杜魯多政府的「一位高官」向此前仍在總檢察長任上的她施壓，要求她在蘭萬靈案中「高抬貴手」，她不願就範結果被「調崗」。此前人們對她突然轉任和其履歷風馬牛不相及的退伍軍人事務部長猜測紛紛，有人認為是「孟晚舟案應對不當」，也有人認為聯邦立法選舉在即（投票日是10月21日），杜魯多讓閣員「大輪崗」是為了提前為選舉佈局。
這件事不斷發酵：隨後「一位高官」被證明是巴茨，他為保護杜魯多而辭職，而菲爾普斯則為了聲援王洲迪主動辭職，並一反加拿大政壇慣例「辭職而不引咎」，聲稱自己是因為「道德標準差異」不幹了——也就是指責杜魯多「道德不合格」。
今年是加拿大聯邦換屆選舉年，選舉投票日是10月21日，「蘭萬靈案」把杜魯多政府弄得方寸大亂，四面著火，反對黨在噴，民眾在鬧，外國在藉機起鬨，黨內也一片不滿之聲，杜魯多正忙著到處穩定選情，以免不戰自敗，焦頭爛額之際在很多問題上都只好走「模仿棋」。加拿大航空監管部門13日也承認，他們此前是跟著FAA亦步亦趨，簡單說，就是在總理自亂陣腳、內閣不知所措的情況下選擇一種「自由落體運動」而已。好在加拿大最後還是勉強搶在FAA前停飛，沒有把臉徹底丟到精光。
加拿大不是一個有骨頭的國家，特魯多政府 不是一個有良知的政府。
波音737-8飛機在5個月內掉兩架，這是波音公司重大的技術失誤，波音應該給346名遇難者賠償。
加拿大政府半年中做了兩件沒有骨性的事情，而且都被自己的主子吊打，基本上是毫無顏面的吊打。
第一件事，針對中國華為CFO孟晚舟女士非法控制，體現了特魯多政府的附庸政府特性，它只能按照美國制定的方針政策做，沒有自己獨立的外交主權。特魯多政府這麼做也可以理解，討好了宗主國總能有好果子喫，誰叫加拿大在經濟上完全依靠美國的消費市場呢？他們的民主是依附在美國的照拂下的民主，中國的孟晚舟自然享受不了他們的民主。他們的司法獨立是依附在美國照拂下的司法獨立，就是自己做不了主，美國才能做主的民主。現在加拿大在孟晚舟事件上是騎虎難下，打腫了臉主人未必會給它好果子喫。它一定會在這事件上喫中大的惡果。
第二件事，就是波音737-8埃航墜機事件。中國是全世界第一停飛波音737-8飛機的國家，可是美國媒體竟然挑釁說中國是貿易報復。可是接下來全世界除了美國和加拿大都停飛了波音飛機，難道全世界都要對美國進行貿易報復？
美國及波音公司一直不鬆口，一直標榜737-8飛機是世界上最安全的飛機，他們這樣做是因為他們有巨大的經濟利益在裡面。加拿大交通部長一直聲稱737-8飛機很安全，可是加拿大的航空公司和飛行員不幹了，你這不是拿老百姓的命開玩笑嗎。其實世界上包括中國、阿根廷，歐盟等很多國家的飛行員都爆出了737-8的飛控系統有問題，而且很多飛行員拒絕值飛該型飛機。美國交通部長趙小蘭還特意搭乘波音737-8飛機來力挺波音公司。可是幾個小時後美國總統特朗普就簽署命令叫停了波音737-8和737-9飛機，美國交通部長這臉打的真夠響。不過更打臉的是加拿大交通部長和加拿大政府，他們在得知美國要停飛波音飛機前，緊急停飛波音737-8和737-9飛機。加拿大交通部長發布會還不忘強調：「我沒有受到來自美國的壓力。」說他是因為技術原因叫停的飛機，我就奇怪了，埃航黑匣子可沒有去加拿大。一個奴性的國家再一次被無情的吊打，一個奴性十足的特魯多政府絕對撐不了好久。
波音摔架飛機，把一個沒有骨頭的國家給摔的粉身碎骨。它的民主不是用來保護外國人的，如今它的民主連自己的老百姓都保護不了。
加拿大，楓葉之國，如此飄零。
反觀現代加拿大政客無能無脊樑，卑躬屈膝於美國，真愧對加國先烈。1814年尼加拉瓜瀑布黎丁街 Lundy Lane大戰. 美國北侵，加軍以半數傷亡大勝美國，把他們逐出尼拉加拉瓜半島，不然整個南安省便歸入美國板圖。美國販北是重蹈了1812 年的覆轍，安省京士頓戰役加國也把美國打得灰頭土臉。及至二戰後美加從歐州搶軍事科學人材，加國連帶英國科研專家，於1957年成功研製出劃時代噴氣超音速戰機 飛箭號Avro Arrow, 共五隻原型機飛翔於安大咯湖上。美國用其戰後影響力，力阻加國戰機發展，用政治打壓及超廉價收購所有設計，板權及原形飛機，判它死刑，全部拆卸棄置。當時總理 約翰迪芬貝克John Diefenbaker 批准收購被罵為賣國行為。一代不如一代，現在的總理被美國奚落之餘，復幹起無恥政治商業綁架，無底線仰美鼻息，加國先烈在墳墓內得知，氣得反轉再反轉。
美國拒絕停飛，完全就是想保住自家下金蛋的雞，為了錢袋不拿美國人的命當回事，雖然無恥，但是還算有個無恥的理由；加拿大拒絕停飛737Max，說穿了還是不敢得罪美國，大一點的問題上都要看美國眼色行事。
波音737Max有問題，不是在衣索比亞摔了之後纔有疑問的。上一次印尼出事的時候已經有專家指出問題出在波音的軟體上了。因此，這一次埃航一出事，立刻遭到千夫指。在這種情況下，加拿大交通部長出面說：「現在重要的是我們不要感情用事，妄下結論。不論是加拿大還是其它國家都不知道墜機的真實原因。」（It』s important for us not to jump to conclusions and let ourselves get swept up by emotion。 Canada doesn』t know what caused this accident nor do the countries in question.）
在敘利亞、在委內瑞拉、在無數個國際事件中，當美國給某國戴上了使用化學武器、選舉舞弊等等莫須有的罪名的時候，加拿大從來都是「感情用事」，直接就蓋棺定論，為什麼這一次遇到真正人命關天的大事就不要「感情用事了」？
正如這位交通部長說的：「不論加拿大還是其它國家都不知道墜機的真正原因。」也就是說，墜機完全可能就是因為737Max的系統錯誤造成的！
人命關天的大事，可以不要投入感情，慢慢等著事故可能再次發生。這完全不符合加拿大政府的一貫作風。如果要分析原因，應該只有一個：加拿大不敢得罪美國。
加拿大估計沒想到過美國竟然停飛了所有波音737麥克斯系列的飛機，而且不止是麥克斯8型號的飛機，波音可是美國很有政治影響力的寡頭，所以看到歐洲國家也跟進新興大國停飛波音飛機後，特魯多以為向美國表忠心的機會到了，因此楓葉國自信滿滿，高調宣佈不會停飛美國波音飛機。楓葉國真該學學英國啊，英國之前的態度不明確，看到美國的做法後果斷站隊美國，英國航空管理局乾脆利落的禁止所有737麥克斯系列飛機到達、離開或者穿越英國領空，後來加拿大也鬱悶的禁飛了這個型號的飛機。
加拿大或許想在飛機停飛與否問題上多向美國示好，希望老美把來自華為的擔子接過去，幫加拿大一把也行啊，但華為已經準備起訴老美了，老美自顧不暇。加拿大之前因為非法扣押華為人員，受到來自大國的各方面壓力，大國之前直接禁止進口了來自加拿大的劣質大豆，就加那點兒國力敢和大國叫板，也不想想美國的目的就是在不累及自身的情況下給大國出難題，雖說扣押人員有老美的挑唆，但抓人的是加拿大，華為人員不在美國，所以和臉皮厚的美國有什麼關係？特魯多自己去應付吧。
波音新出廠的麥克斯8飛機已經有兩次故障了，空難更是給世界各國敲響警鐘，事關乘客的人身安全，安全至上，暫時禁飛飛機是一國政府義不容辭的措施，難道還得看他國的臉色？波音會因此指責他國政府？一國政府還不能獨立的做出決策嗎？但加拿大的做法卻是討好美國第一，安全第二，還義正言辭的說波音飛機很安全，但老美禁飛飛機直接打了加拿大一巴掌。
美國加拿大州，就是對如今的加拿大最好的形容詞了，歷史上還算有骨氣的加拿大現在已經徹底淪為美國的附庸了。
我美國還是加拿大本來都是歷史上的日不落帝國大英帝國在北美洲的殖民地，可是後來美國人選擇了擺脫英國的殖民統治，還想拉上加拿大一起獨立建國，而加拿大人毫不理會堅決擁護英國主子的統治，還和英國主子一起鎮壓美國的獨立運動。
結果美國和加拿大一度勢同水火，在第一次美英戰爭中，大量忠於英國的人遷徙到加拿大以作為鎮壓美國獨立運動的後方基地，美國則不僅想要獨立還想吞併加拿大，最終美國獲勝了但也沒能吞併加拿大，因此雙方都可以說沒有達成目標互相不服氣，於是又有了第二次的美英戰爭。
這次美國人一開始可謂節節勝利一度攻入加拿大，可是在加拿大英軍的反擊下又節節敗退連總統府都被燒毀了，後來不得已把其刷白變成如今的白宮，美國現總統特朗普還為此憤憤不平呢！不過第二次美英戰爭雙方依舊沒有實現各自的目的，英國沒有把美國重新變成其殖民地，美國也沒能夠吞併加拿大。
就這樣美國和加拿大因為歷史宿怨長期提防互相不對付，美國時刻擔心英國回以加拿大為基地入侵自己，加拿大也時刻擔心美國會吞併自己。直到上世紀二三十年代美國和加拿大都還制定了入侵對方的計劃，美國有紅色戰爭計劃而加拿大也有國防部一號計劃，不過加拿大人的擔心結果證明註定是徒勞的。
加拿大二十世紀初從英國獨立出去變成英聯邦的一員之後，名義上依舊接受英國女王的統治也繼續追隨英國，可是二戰後隨著美國徹底取代英國的世界霸權，加拿大也只能無奈的成為美國小弟了。
這樣加拿大在經濟上陷入對美國的高度依賴淪為其附庸，在軍事上接受美國保護淪為其保護國，結果必然是喪失了政治的獨立性淪為美國的傀儡，因此美國事實上已經控制了加拿大實現自己目標，也就沒有必要去完名義上的吞併給自己帶來麻煩了。
所以我們看到美國可以直接命令加拿大逮捕我們國家的公民，這次處理波音737—8型號客機也完全遵照美命令行事，在美國允許的情況下才敢停飛該型客機，因此現在的加拿大政府已經完全聽美國使喚了，誰讓它在經濟和安全上高度依賴美國呢，不擺脫這兩點永遠不可能脫離美國的控制。
在埃航飛機失事後，全球四十多個國家立刻實施禁飛令：停飛所有波音737MAX機型航班，禁止該機型飛機進入本國領空。美國表示自己國家生產的飛機絕對沒問題，加拿大政府就跟著表示不禁飛波音公司任何機型，結果今天特朗普自己都宣佈停飛波音737MAX機型，加拿大政府陷入了尷尬的境地。
本來加拿大政府不停飛波音機型航班是為了討好美國，表明自己的忠心，結果美國政府進行一番商討之後，認為自己生產的客機確實存在問題，就實施了「禁飛令」。那麼加拿大就陷入了兩難的境地，跟著下禁令吧，這態度轉變的太明顯足以讓全世界看到其「走狗」的模樣，不下禁令吧，美國自己都承認飛機存在安全問題，加拿大政府也不敢拿著公民的性命開玩笑。
自從孟晚舟事件之後，國人已經看清了加拿大的嘴臉，這次加拿大政府在波音客機中所展現的態度更是讓全世界看到了其軟弱無能的一面。在飛機失事之後，加拿大政府不實行停飛已經激起了很多民眾的不滿，認為政府將公民置於險境。飛機是世界上最安全也最危險的交通工具，不出事還好，一出事就無人倖免，加拿大政府為了討好美國，竟然不惜冒這麼大的風險繼續運行波音737MAX機型，實在是讓人震驚。
加拿大作為美國的忠實小弟，跟著討了不少好以至於已經迷失了自我，估計加拿大高層現在都以為自己是美國的一部分了。為了討好別的國家都不考慮本國公民的利益，不只是加拿大政府軟弱無能的表現，更是加拿大政府的悲哀！
感謝「悟空小祕書」的邀請！
在處理波音737MAX機型飛機停飛問題上，確實再次暴露加拿大政府的無能與軟弱。從開始的不停飛該類機型，到後來的停飛，還不忘加一句：沒有受到美國施加的壓力（真是此地無銀三百兩）
宣佈不停飛波音737MAX機型。當衣索比亞空難發生後，中國率先停飛該類波音機型，其他國家開始跟進，目前已經有42個國家宣佈停飛，但之前加拿大媒體卻發布消息：加拿大沒有停飛這一類飛機的計劃。加拿大的三家航空公司（加航、太陽之翼、和西部噴氣）共擁有737Max飛機41架，此類機型數量位列世界第三。其中太陽之翼從安全形度考慮，主動停飛了該類機型。
美國態度出現變化後加拿大馬上宣佈停飛。但當美國準備停飛波音737MAX機型後，加拿大政府馬上先於美國宣佈停飛737MAX機型，並禁止該類機型的飛機進入領空。理由是根據數據分析，加上相關安全專家意見。目前衣索比亞空難的黑匣子還在送往法國的路上，加拿大的數據分析結果是如何得出來的。最可笑的是，還特別加一句，加拿大的決定沒有受到美國的政治影響。
加拿大長期以來唯美國馬首是瞻，包括前期的華為事件，按照美國要求扣押孟女士，而此次停飛機型事件也是一樣，沒有美國的首肯，加拿大不敢自行停飛，即使其航空公司主動停飛，也不敢擅自作出決定。由此可見，加拿大政府的無能和懦弱！
你對此如何看？歡迎評論，感謝你的 關注！
3月14日，加拿大在堅持一天之後，終於頂不住國內外的壓力，宣佈停飛737MAX8和737MAX9飛機，並對這些機型關閉領空。
就在昨天，加拿大交通部長Garneau多次表示加拿大不會繼英國、德國等國家之後停飛波音737-8機型。但今天就畫風突變，Garneau部長180度大轉彎地表示，
根據衛星跟蹤數據顯示，兩起波音737MAX墜機事件或有相似之處，雖然還無定論，但出於安全考慮，停飛上述飛機。尤其是，加拿大在處理這起事件上，刻意宣佈不是出於美國的壓力。這是典型的此地無銀三百兩。再次表現出進退失據，左右為難，軟弱無能。
就在昨天，加拿大官方多次堅定表態不會停飛波音涉事機型，以表示對美國的堅定支持。但加拿大想要學中送炭，卻燒到了自己的手。加拿大網民憤怒的表示，要控加拿大政府謀殺。從波音網站可以查證，目前美國向加拿大Air Canada和WestJet Airlines兩家航空公司分別交付了23架和12架飛機。最近一架交貨時間是2019年1月31日。因此，為了外交附庸、取悅美國主子，而置民眾生命於不顧，讓百姓失望至極，凸顯特魯多政府的無原則性。
事件出現後，美國做法強硬，拒不採取安全停飛措施，意在堅定世界對波音的信心。但國際社會對美國的欲蓋彌彰並不買賬，中國、俄羅斯、澳大利亞等國紛紛宣佈停飛涉事機型。就連美國多位國會議員也紛紛表態，要求政府停飛737MAX，待事件調查清楚後，再做最終決定。但加拿大卻急於站隊，沒有立場地力挺美國波音公司。尤其是，當美國聯邦航空管理局聲明稱，因有新證據停飛了737MAX後，加拿大以往的莽撞做法更是被啪啪打臉。美國自己都不信了，加拿大你還信？估計美國主子也都替你不好意思了.
就事論事，中評軍事倒不覺得加拿大政府在處理波音737MAX機型停飛問題上表現的軟軟，其是短視。
誠然，當下的加拿大政府呈現出了一種影隨行為，就像一隻剛出生的小雞，第一眼見到的動物(或是物體）是什麼，它將一直跟著這個動物(或是物體)走。當下，對加拿大政府而言，美國就是它第一眼看到的動物。
在處理波音737MAX機型停飛問題，加拿大政府又犯了什麼錯誤呢？簡單來說，就是加拿大在這件事情上主動跟隨了美國，隨後又被美國給拋棄了。
截至3月13日下午5時45分，據彭博社的不完全統計顯示，當時有48個國家（或地區）已全面停飛737 MAX，另外還有11個國家的1家或1家以上的航空公司暫停737 MAX運營。
也就是說，在擁有737 MAX型號飛機的55家航空公司中，僅有美國的西南航空、美航、美聯航，加拿大的加拿大航空、西捷航空，巴拿馬的巴拿馬航空，以及茅利塔尼亞的茅利塔尼亞航空等7家航空公司還在繼續執飛。
既全球擁有擁有737 MAX型號飛機的國家裡，只有美國、加拿大、巴拿馬、茅利塔尼亞四個國家依然在飛行波音737 MAX型號飛機。
當時美國的表態很清楚，作為全球航空管理單位標杆和領頭羊的美國聯邦航空管理局（FAA），在全球已有越來越多的監管機構表示謹慎態度的情況下，依然維持波音737 MAX 8的「持續適航性」判斷。波音公司高層也向美國政府保證了波音737 MAX 8型號飛機的安全。
對於美國聯邦航空管理局來說，其顯然難以取捨，當下波音737 MAX型號是波音主力機型，是與空客同類機型相抗衡的，今年訂單量已經達到了4700架，訂單金額更是一個天文數字，一旦其宣佈停飛波音737 MAX型號，這將會對波音公司帶來巨大的商業利潤損失。
不說會面臨退訂單的局面，至少當下在波音流水線上的波音737 MAX型號飛機，將會面臨著全球各航空公司拒絕簽收的困境。波音公司資金回籠必然受阻，股價暴跌勢為必然。波音作為美國聯邦航空管理局的最大金主，其必然要綜合考慮各類影響。
◎美加友好。然而令人意外的是，加拿大也參加了力挺波音的行列，也就是整個擁有波音737 MAX型號飛機的國家裡，只有加拿大一國(巴拿馬、茅利塔尼亞可以忽略不計，因為據悉其只有單一的這一種型號飛機，停飛了會陷入無機可用狀態）力挺美國。而且加拿大擁有的波音737Max8飛機還為數不少，加拿大航空和西捷航空兩家加拿大航空公司加起來有41架。
加拿大交通部長馬克·加諾表示，對該國航空公司目前擁有的波音737Max8飛機進行禁飛還「為時過早」。其表示，他會「毫不猶豫地」乘坐Max 8型號客機。 「我向加拿大民眾保證，我們將確定衣索比亞事故的原因是什麼，」Marc說。 「而且這架飛機已經飛行了數百萬英里。」
結果讓加拿大打臉的是，美國總統特朗普在14日正式簽署緊急命令，宣佈美國國內西南航空、美航、美聯航這三家擁有所有波音737 MAX 8、MAX9飛機停飛。
這就打了加拿大的臉了，加拿大表示美國你好歹給我通個氣啊。要知道加拿大民間也是對該型號飛機充滿質疑的，加拿大政府可是硬著頭皮跟隨美國繼續飛行的。
實際上該事件折射出了加拿大在戰略選擇上開始越來越依賴美國，追隨美國的步伐亦步亦趨，甚至有點盲目的角度。加拿大經濟十分依賴美國，這點基本上在美洲地區普遍這樣，畢竟有美國這個經濟巨無霸存在，周邊各國經濟產業基本上都會逐漸被演化為美國的供血管。然而隨著加拿大把防務基本上都交給美國之後，顯然在戰略上，加拿大也開始跟隨美國，但這次波音737MAX機型停飛問題以美國為主，則表現出了加拿大政府已經似乎對美國陷入狂熱影隨，不假思索的地步。
要知道，波音737MAX機型停飛問題，可不是一個政治問題，而是一個對國民負不負責的問題。推薦閱讀：
