亞洲龍和大眾cc有可比性嗎？

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這兩個車根本就沒有可比性，在我看來，這兩個車除了都是轎車，都是中型車，基本沒什麼可比性，因為它們所面對的受眾羣體和市場定位完全就是不同的。

首先來說亞洲龍，相比廣汽豐田一直有凱美瑞貢獻銷量，其實一汽豐田在中級車市場的表現都不算亮眼，銳志雖然有很多愛好者，但是運動化的定位導致受眾羣體太窄，難免停產的命運，而皇冠近兩年的市場表現也不怎麼樣，所以亞洲龍就成為了一汽豐田在中級車市場的救命稻草。

亞洲龍採用了tnga架構下的ga-k平臺進行研發和生產，採用的是2.5自然吸氣和2.5混合動力兩種動力總成，而且從駕駛質感上來說，這個車也是更加偏重舒適性的調校，雖然外形比較運動，但是優點也就是舒適和空間，我個人倒是覺得這個車的定位介於中級車和中大型車之間。

而cc就不一樣了，這款車的定位和研發背景都是運動化的中級車，其實在國內市場，以運動為定位的產品賣的都不怎麼樣，比方說銳志，思鉑睿，即便是銷量稍好一點的阿特茲和君威，其實銷量也完全不能跟凱美瑞邁騰之類的比，所以cc在整個家族裡面的定位還是偏向小眾的。

而且這個車採用的動力總成和調校風格也是明顯的運動化的定位，這一代cc雖然在空間方面的確比起上一代車型有所進步，但是因為溜背的側麵線條，後排的頭部空間也或多或少的受了一些影響。所以這兩個如果都喜歡的話，最簡單的就是喜歡哪個買哪個，因為它們的定位和性格完全就是不同的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

豐田旗下新款亞洲龍在轟轟烈烈中上市了，的確沒讓大眾失望，短短上市沒幾天來說好評不斷，這也是預料之中的。

一汽豐田旗下新款亞洲龍，名字聽起來雖然不那麼高端大氣上檔次，不過車款凸字形的中網進氣格柵面積很大，大燈稜角設計使前臉具有很強的攻擊性，中網兩邊的通風口也非常顯眼，整個外觀設計跟海外版基本保持一致，突破了豐田以往的設計風格，運動感較強適合人羣範圍更廣一些。

亞洲龍作為一款新款B級車款來說車款流線做工技術各方面表現不錯，搭載2870mm的軸距來說內飾空間不錯，而且配置技術成熟。更是為數不多的依然堅挺採用自吸款發動機，2.5l八檔手自一體款跟2.5l雙擎系列車型實用性非常不錯。主要作為剛上市新款車型來說分為國V跟國VI兩款排放標準可供選擇，不會因為排放標準選擇存在顧慮對吧。由於亞洲龍三月剛剛上市新款車型，都是指導價提車這個都可以接受，入手的話只能考慮多要點贈品。

一汽-大眾cc作為一款中型車款來說，19款車型是18年8月上市的，主要優點就是五門五座掀背式車型。說起大眾cc懂車的人都知道，無邊框車門設計顯得灰常的上檔次。搭載2841mm的軸距來看沒有亞洲龍空間寬敞舒適。2.0t七檔雙離合的確動力強勁，不過實用性來說沒有手自一體款高。

綜上對比兩款中型車款來說，大眾cc跟亞洲龍除了都屬於中型車款，再就是價位區間相差不大。其它來說大眾cc沒什麼可比性，就單一排放標準來說大眾cc完敗。因為現在購車，很多人會考慮馬上國家要實行的國六排放標準，這個價位區間來說亞洲龍屬於首要考慮選擇的車型。不過買車來說個人所好，其中利弊講清楚以後還是要看個人喜好對吧。

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