40年最具挑戰一年港鐵香港客運業務罕有虧損5.91億

　　原標題：40年最具挑戰一年港鐵香港客運業務罕有虧損5.91億港元！來源：港股解碼

　　【財華社訊】港鐵（00066-HK）公佈2019年度業績，行政總裁金澤培形容這是港鐵通車40年以來最具挑戰一年。期間港鐵的香港客運業務，更罕有地錄得虧損5.91億港元！

　　港鐵2019年業績，總收入545.04億港元，同比輕微增長1.1%；股東應佔利潤119.32億港元，同比跌25.5%。每股基本盈利1.94港元，跌26.5%。末期息每股0.98港元，可以股代息。全年普通股息合共每股 1.23 港元，上升 2.5%。

　　受到2019年下半年香港社會事衝擊，港鐵來自經常性業務的股東應佔利潤急挫44.8%至49.8億港元；幸好港鐵以鐵路加物業形式營運，期內來自物業發展利潤55.8億港元，同比升148.8%，主要來自日出康城第五期和日出康城第七期商場。不過來自投資物業重估利潤13.72億港元，同比跌71.1%。最終整體錄得盈利跌幅25.5%。

　　再細看經常性業務表現，其中香港客運業務最傷，錄得虧損5.91億港元，（2018年為盈利19.85億港元）；香港車站商務利潤51.22億港元，同比升1.9%；香港物業租賃及管理業務利潤42.64億港元，同比升0.9%；中國內地及國際鐵路、物業租賃及管理業務利潤10.89億港元，同比升50.8%。中國內地物業發展虧損0.25億港元，（2018年同期為盈利0.25億港元）；其他業務則錄得虧損20.77億港元，（2018年度虧損0.81億港元）。

　　去年香港社會事件對港鐵財務造成高達23億港元衝擊，當中包括設備維修，商戶減免，客戶優惠等措施。還要對沙田至中環線項目作出的 20 億港元撥備，就英國西南部鐵路專營權作出的 4.36 億港元撥備。一波未平，一波又起，今年面對來勢洶洶的疫情，金澤培透露，單是首2個月，初步估算對港鐵財務影響已達13億港元。成為集團利潤主要來源的物業發展，2020年的計劃又如何？集團計劃推3項發展物招標涉4050個住宅單位。

　　按市場分佈，香港錄得收入333.57億港元，同比升1.3%；澳洲收入123.05億港元，同比跌3.5%；中國內地及澳門19.34億港元，同比升23.35；瑞典48.62億港元，同比跌0.76%；英國20.46億港元，同比升14.3%。

　　回顧過去一年，作為沙田至中環線的一部分之屯馬線第一期於 2020 年 2月 14 日成功通車。已於 2020 年 2 月 11 日提交沙中線造價估算予政府，而集團現正與政府商討項目管理費。物業發展方面，期內已於 2019 年批出“日出康城”第十一期及黃竹坑站第四期物業發展項目； 2020 年2月批出“日出康城”第十二期新物業發展項目。政府有意就三條新鐵路線展開詳細規劃和設計，包括屯門南延線、北環線（及古洞站）和東湧線延線；港鐵正期待與政府攜手合作，令這三個新鐵路項目得以落實。

　　中國內地及國際業務方面，位於杭州、澳門、雪梨和倫敦的四條新鐵路線或鐵路段已經通車。獲得了兩項新專營權：北京地鐵十七號線營運和維修專營權，和延伸現有雪梨地鐵合約至城市及西南線。就英國西南部鐵路作出了 4.36 億港元的虧損性合約撥備。

　　展望未來，新型冠狀病毒疫情爆發對集團業務的影響預期將會持續一段時間，但其影響的確切時間及規模難以預測，並需視乎情況發展而定。集團已採取多項成本控製措施以減低當前挑戰所引致的財務影響。

　　港鐵行政總裁金澤培與一眾管理層出席3月5日網上業績發佈，並回答記者提問，節錄如下：

　　Q：去年客運業務是否首次錄得虧損5.9億港元？

　　A：去年香港社會事件對客運業務造成嚴重影響，估計涉及金額23億港元，其中6億元涉及鐵路設施複修，其餘涉及客務及租金減免。由於港鐵是以鐵路加物業模式營運，才得以分擔風險，確保有足夠資源維持鐵路高服務水平。集團現金流和財務狀況仍然健全，因而派發全年股息1.23港元。

　　Q：受疫情影響，有否裁員計劃？疫情對首季業務影響？

　　A：疫情對全港以至全球經濟均有影響；對港鐵亦造成一定的營運和財務壓力。港鐵將與香港一起面對困難，為商戶推出紓困措施，凍結車費，派發口罩，與香港市民同心抗疫一路同行，讓員工安心工作，市民安心搭車。期間乘客量下跌，港鐵已於非繁忙時間調整車務。

　　初步估算今年首2個月疫情對集團業務有13億港元的財務影響。

　　Q：對商戶租金寬減會否延續至4月？

　　A：租金寬減剛於3月開始，未來視乎疫情發展，集團一直與租戶共渡難關。

　　Q：穆迪下調對港鐵信貸評級，會否對港鐵大型項目融資成本溝成壓力？

　　A：港鐵去年現金流穩健，借貸比率健康，財務穩健。標普報告指集團2020年受到疫情影響，但2021年財務相信會恢復正常；並確認港鐵發行人信貸評級不變，對港鐵融資成本不受影響。