汽車一身小毛病，竟是空調風道引起的？
之所以想要聊汽車空調風道系統，是因為這套系統是藏在儀錶板、副儀錶板和地板下面，大家很難通過常規手段看到。但汽車風道系統的好壞會牽扯到很多問題，比如零件或者車身生鏽、空調效果變差、線路短路、積水、嘯叫異響等等。
- 什麼是汽車空調風道系統
汽車空調風道系統在汽車空調系統中起到輸送風的作用。比如空調通冷熱風、內外循環都需要它作為輸送管道，大家可以把它類比為人的呼吸道。
大家可能會問了，一個通風道能有多大學問呢？
其實不然。和想像中不太一樣，通風道並不是一個整體，而是由多節風管拼接而成。這麼做的目的是方便車身布局和風道系統的裝配。拿一張儀錶板的拆解圖就很清楚了。儀錶板內部被塞入了很多東西，風管安裝只能見縫插針。
另一個需要大家get的點——風管之間並不緊密連接的。通常它們會採用卡接的方式進行連接，必要的時候會塞入毛氈片來減小裝配間隙。比如下圖這種，就是後排出風口的安裝照片。
不過因為風無孔不入、空調通冷熱風會導致風管變形、車身震動會導致風管變形/安裝點脫鉤、再加上各家的設計和裝配有好有壞等等原因，汽車空調風道系統經常出現漏風問題。
事實上，空調風道總成沒有不漏風的，只是能否控制在合理範圍內而已。所以從產品研發上來說，各家都會嚴格限制空調系統的泄漏量（但是不可避免的）。
我們知道風源是來自前端的空調總成，所以越往後、管道越長的出風口處風阻越大、風量越小。有些朋友抱怨後排空調不給力，有時候不是空調故障，可能是後排風道系統發生了泄漏。
又或者，因為泄漏和通冷風時容易引髮結露的問題，汽車空調風道系統也會做一項「滴露測試」。它的基本原理是給空調通入一定流速的濕冷空氣，觀察1h甚至是更長時間，風管殼體上會不會凝結露水或者有露水滴下。
2. 空調風道系統可能牽扯到哪些問題
總結來說，汽車空調風道系統如果設計不合理（不僅僅是泄漏、還有結構設計、材料設計、安裝設計等）會引起很多問題，以下這些常見癥狀就和它有關。
▎車身生鏽，嚴重時積水；
▎儀錶板橫樑生鏽；
▎線路短路，甚至是起火；
▎空調風力不夠，特別是後排風力不夠；
▎有嘯叫異響問題；
汽車車身生鏽通常與油漆工藝不合格有關外，還與風管總成發生泄漏也有直接關係。正如上文聊到的，當出現泄漏量大或者風管凝結露水的情況，車身底板容易受到腐蝕。大家不要以為只有車身排水管堵塞才會引發車身積水，如果空調系統出現問題同樣也會引發積水。
道理類似，汽車上的零部件也容易受到潮濕環境的影響。比如金屬件腐蝕、電路短路等問題。像儀錶板橫樑發生鏽蝕就和它有關。關於這個問題，我們之前中有聊到過（見鏈接）。
奇瑞多款車型突陷儀錶板橫樑「生鏽門」，不應該！儀錶板橫樑這個不起眼的部件肩負起了很多重要的工作，比如給儀錶板提供支撐，作用就好比雨傘的雨傘架一樣；這根樑上還設計了方向盤轉向管柱的支撐柱，同時副駕安全氣囊安裝支架也被設計在這根樑上。
不過因為成本控制的原因，通常儀錶板橫樑的防鏽處理大都不是很嚴格。加之空調風道系統主要集中在儀錶板內部，確實很容易導致儀錶板內部潮濕，進而誘發儀錶板橫樑發生腐蝕。
至於什麼是「嘯叫異響」。想必大家有過這種生活體驗：起大風的時候，緊閉門窗還是會出現漏風，風沿著細小的空隙湧入時會發生「呲呲」、「吱吱」聲，有點像吹口哨。
通常來說，汽車空調通風系統容易出現嘯叫異響的位置在出風口處。空調出風口嘯叫是一種常見的NVH問題，會引起乘客不適與疲勞。
通常情況下，當風門調節到接近關閉的最小出風狀態（即撥輪開啟一格）時，最容易產生嘯叫。如果同時關閉其他出風口，嘯叫聲會更加明顯。您可以試一下您的愛車設計是不是過關的。
小結
可以看到，汽車空調風道系統其實並不是高大上的零部件。相比於我們聊得很多的三大件（發動機、底盤以及變速箱），它的高級感要弱很多。
不過這並不代表它不重要，事實上往往就是這種「小零件」的設計不合格，才導致我們後續的用車很痛苦。
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