中國最會做生意的就是江浙繫了，這是舉國皆知的。這樣就好理解了，這塊地方有現在很火的車企。一個是上汽，一個是吉利，還有山寨大王眾泰。上汽一副合資的我就是半個洋人的做派，這個大家都是有目共睹的，而是且有馬雲加入後更是不與國產為伍的架勢。吉利從一個做摩托車起家的車企，我們都應該佩服李書福的膽識和魄力，這也是我等小民應該學習和模仿的。所以大家把眼光都從車黑和水軍這個問題上移開，當你拋開地域，拋開粉絲的糾結，放眼到整個中國製造業來看，這充分證明瞭中國的車企這些年確實取得了很大的發展，甚至已經到了一個瓶頸的時候了。

所以大家也沒必要過度深究這個事情，只能說有做的過了的車企能管下文宣部門，有些事情做過了就該控制一個度的問題了。

國產汽車被黑的最慘的非奇瑞這位老大哥莫屬，都被黑了幾十年了，「奇瑞奇瑞修車排隊」，這都被黑了幾十年的專用名詞，還不讓奇瑞抱怨幾聲，人家冤不冤，被黑的最慘的就是奇瑞了，就他最冤枉，吉利長長作為民營車企，無論是從政策管理，還是設計創新都要比奇瑞前衛，相對比較自由，奇瑞就是被半國企這頂帽子限制住了，被綁住了手腳，求穩發展。