軌道交通建設帶動了城市經濟發展的腳步，也給市民出行帶來了諸多便利，2019年，天津市多個區域也都出臺了軌道交通建設規劃並將與全市交通網絡接駁。
武清區 規劃市域軌道線路將可直達通州區
區域經濟的合作與發展，要交通先行。按照《武清“十三五”規劃》提出的發展目標，“要把武清建設成爲京津雙城協同發展樞紐節點、高端製造研發和現代服務業聚集區、國家生態文明先行示範區。”武清區發改委相關負責人表示，目前，武清區在生態環境建設、產業佈局、基礎設施建設等方面，正在與通州、廊坊進行對接。
爲更好地推動積極規劃發展，目前，武清區正在規劃一條軌道線路，“充分利用地鐵5號線，從天津市區延伸至武清，然後穿過廊坊的北三縣，與北京的城市副中心通州區相銜接。”該負責人表示，這條線路屬於市域軌道交通，就是站間距、速度目標等介於國家鐵路和地鐵、輕軌等城市軌道交通兩者之間的一種交通制式，“時速最高可達160公里。”
據瞭解，這條仍在規劃中的軌道線路呼聲很高。京津冀協同發展五年來，武清區在承接北京非首都功能的過程中受益匪淺，僅武清區開發區就引進北京優質項目600餘家。“而且，我們43個部門和11個‘口子鎮’已經累計簽署落實對口合作協議66項，從頂層設計、生態環保、產業合作、治安聯防、公共服務共建共享等多個方面都進行了深入合作。”該負責人表示，各方面的交流合作都離不開人才，京津城際武清站自2008年通車以來，日均發送旅客從最初的300多人一路飆升至一萬餘人，單日最高客流量近2萬人，“如果這條軌道交通順利接駁，勢必能緩解京津城際目前的壓力，並大大縮短‘通武廊’三地的時空距離，目前已經進入論證規劃階段，力爭在今年取得實質性進展。”
津南區 地鐵1號線6號線延伸至區內
作爲津南區首條地鐵線路，按照規劃，地鐵1號線東延工程西起雙林站，除先期開通的李樓站外，下一步還將東延至津南區雙橋河站，途經津南區雙港鎮、辛莊鎮、鹹水沽鎮及雙橋河鎮，線路全長16公里，設站11座，通車後將極大加強中心城區與海河中游地區的聯繫。
津南區積極保障地鐵1號線東延工程後期開通工作，經與天津市軌道交通集團溝通了解，預計今年年底開通到東沽路地鐵站。
目前，地鐵6號線二期工程正在施工建設中，該線路起於現有6號線梅林路站，沿淥水道、微山路、微山南路、白萬路、同硯路敷設，終點鹹水沽西站設在津南區鹹水沽，線路總長14．35公里，擬設地下車站9座，9個地鐵站點基本上都位於津南區和海河教育園內。經與天津市軌道交通集團溝通了解，該線路預計2022年上半年載客試運營，屆時將有效緩解津南區羣衆、海河教育園師生的出行問題，並促進津南區和中心城區的協同發展。
西青區 雲巴大運河專線明年上半年將通車
西青區今年的軌道交通規劃建設，已經進入實施階段。目前，西青區規劃了三條雲巴線路，第一條線是從中北鎮曹莊地鐵站到辛口鎮，全長18公里；第二條線，是從楊柳青鎮到大寺鎮，全長42公里；第三條線，是從辛口鎮到天津南站，全長16公里。
西青區將先啓動建設雲巴大運河專線，即第一條線的一期工程，東起曹莊地鐵站，西到楊柳青柳口路，全長大約12公里，全線串聯運河文化中心、西青區新文化中心、元寶島等運河軸帶上的重要功能區，項目計劃今年“五一”開始動工建設，明年上半年就可以竣工通車。
相關負責人表示，三條線路全部建成以後，將打通西青輔城與賽達新城之間的軌道交通聯繫。
東麗區 Z8線納入本市軌道交通建設計劃
作爲本市軌道交通組成部分之一的東麗區地鐵軌道線，連通東麗湖地區的Z8線目前規劃線位已基本穩定。據悉，東麗區規劃的Z8線由河東泰昌路站，途經華明地區、空港、東麗湖至未來科技城站。眼下，東麗區正在對地鐵建設的資金和具體站點的合理性進行細化分析，以及對東麗湖地區修建地鐵的需求量進行分析。
按照建設程序，軌道交通項目需在我市上一批建設項目完成70％後，才能由市政府統一向國家發改委上報審批下一批項目。據瞭解，我市實施的第二批地鐵建設項目要到明後年才能達到70％，將東麗湖地區地鐵納入我市第三批軌道交通建設計劃，最早要到明年方可上報審批。待規劃批覆後，東麗區將盡快啓動Z8線建設問題，力爭早日動工。
（來源：津雲新聞）
聲明：該文觀點僅代表作者本人，搜狐號系信息發佈平臺，搜狐僅提供信息存儲空間服務。
