「十二五」期間，我國冷鏈運輸和冷鏈裝備製造業得到了飛速的發展。從政府《十三五規劃》中，不難發現物流行業，尤其是冷鏈物流仍然是發展重點。2016年是十三五開局之年，包括《商貿物流發展「十三五」規劃》等文件的出台為冷鏈運輸行業奠定了十三五告訴發展的政策基礎。此外，伴隨著社會消費不斷升級，特別是近些年國內人均消費力提升，對生鮮食品品質要求提高，對冷鏈標準認知加強以及農村市場需求激活，以及農產品進城、出國，都為冷鏈行業發展提供的良好的客觀條件。2015年冷鏈市場規模達1583億元，預計到2020年冷鏈將達到3479億市場規模，複合增長率為17.1%。其中食品和農產品在冷鏈中佔大部分。醫藥冷鏈等高附加值運輸產品的佔比也在逐步提升。

目前我國市場冷藏車多按照功能進行分類，主要產品類別有保溫汽車（僅隔熱無制冷機組）、冷藏汽車（溫度下限可達-18℃）、保鮮汽車（溫度在0℃左右，用於運輸新鮮貨物）、醫藥冷鏈運輸車等。

相比於其他專用車，冷藏車技術門檻較低，社會需求廣泛，因此產業相對較為成熟，行業內企業分化較為明顯。2016年行業的龍頭北汽福田佔據34.6%的市場份額，超出總市場份額的1/3。排名前三的企業佔總產量的53.1%，超過了一半行業產量。其餘市場份額由其他公司瓜分，並且競爭激烈。而排名前十名的企業總產量已達到整個行業產量的76%。因此，冷藏車行業的壟斷程度相對還是較高的，客戶集中度較高。

表1. 2016年冷藏車前10名企業排名與分析

數據來源：睿信諮詢研究院

表2.2016年冷藏車產量前10行業排名與分析

數據來源：睿信諮詢研究院

圖1.2016年我國冷藏車市場底盤類別統計

數據來源：睿信諮詢研究院

隨著冷藏行業商業模式的不斷升級和車聯網等技術的革新，冷藏車行業現有競爭格局將面臨深遠變革。產品上，中型冷藏車在2008年以前佔據最大的市場份額，但是逐年減少，目前逐步被重型公路運輸車和輕型市內冷藏車取代。具體車輛設計向標準化、系列化方向發展以進一步降低成本、迎接市場需求。區域上，國內冷鏈物流市場發展不均的現狀將仍然伴隨著地區經濟發展不均存在。需求較大的市場基本是臨海地區，如山東、大連等沿海城市以及城市發展較為成熟的一線城市。西部地區的需求相對較少。近年來隨著消費水平普遍提升，冷鏈運輸發力區有向中部轉移的趨勢。服務上，將圍繞運輸核心業務開展全產業鏈服務模式，冷鏈+互聯網、智能運輸等元素不斷帶動產業發展，實現供應鏈成本的可預測、可計算、可控制。消費需求上，新能源物流車的發展勢頭日趨猛烈，多溫保溫冷藏運輸車、高隔熱性箱體結構以及蓄冷板裝置獲得市場的青睞。

冷藏車企業可以從以下幾個方面提高自我競爭力：

1.發揮專的優勢，對某一個細分市場應該有特殊定製。特別需要在車輛的能源清潔化、功能個性化、性能定製化、管理智能化、銷售方案化五個方面發力，為不同的物流企業體統不同的解決方案，定製滿足不同需求的冷藏車型。

2.抓住新能源車的發展趨勢和大勢，研發適銷對路的新能源車型。通過綠色環保、成本降低、國家給投入的政策支持等可以讓物流企業在城市中做到暢通無阻。

3.抓住物流類專用車智能化發展的趨勢。功能化、高端化、電子信息化、智能化是未來專用車的發展趨勢。隨著物聯網、雲計算、大數據、移動互聯網時代的到來，在物流專用汽車功能方面，市場越來越要求高技術含量、高附加值的產品，從而實現車與人的智能互動，以此提高物流專用車智能化特性和服務水準，提高車輛性價比和應用能力。

4.通過模塊化、標準化生產多種措施降低生產成本，提升產品競爭力和議價空間，在激烈競爭的市場中獲得相對競爭優勢。

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