洛克希德馬丁公司都生產過哪些具有代表性的軍用飛機？

我們經常聽說洛克希德.馬丁公司，這個公司已經有100多年歷史了。讓我們先簡單的瞭解一下這個公司的歷史。

1912年8月16日，格倫·L·馬丁在加州洛杉磯成立了格倫·馬丁公司。他在租來的教堂裏建造了他的第一架飛機後創辦了這家公司。

1912年12月19日，艾倫和馬爾科姆·洛克希德創立了阿爾科海德魯-飛機公司，後來改名為洛克希德飛機公司。

兩家公司都經營的非常出色，最終在1995年3月，洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔談判合併成為洛克希德.馬丁公司。它的總部設在北貝塞斯達, 馬裏蘭州，在華盛頓特區。截至2017年12月，洛克希德·馬丁公司在全球擁有約10萬名員工。

它是世界上最大的國防承包商，洛克希德·馬丁公司70%的收入來自軍事銷售.如果沒有戰爭，這個公司就有可能倒閉。因此為什麼這麼多戰爭，這樣的公司大家都知道的。

運輸類代表性的有：

大力神家族C-130系列。在上個世紀五十年代研製的四發渦槳多用途戰術運輸機。 C-130是世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一。

c-130大力神

C-5運輸機，是美國現役最大的戰略軍用運輸機。

C-5運輸機

偵察類代表性的有：

U-2偵察機,於1955年8月祕密完成首飛，1956年開始裝備美空軍，美國空軍和CIA用來偵察敵後方戰略目標，如今仍可作為戰術偵察機。

U-2偵察機

Sr-71偵察機，1963年開始研製，1964年首飛，1966年服役。它是美國空軍使用的噴氣式遠程高空高速戰略偵察機，採用了大量當時的先進技術，是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機。

Sr-71偵察機

戰鬥機類代表性的有：

F-117夜鷹於20世紀70年代中期開始研製，1981年首飛定型，1983年服役。它是單座雙發飛翼亞音速噴氣式多功能隱身攻擊機，世界上第一型完全以隱形技術設計的飛機。憑其隱形性能突破敵火力網，壓制敵防空系統，摧毀嚴密防守的指揮所、戰略要地、工業目標，可執行偵察任務。

F-117

P-38戰鬥機，1936年設計，1月27日首飛成功，1941年服役。是該公司研製的第一種軍用飛機。單座雙發平直翼亞音速戰鬥機。擁有許多優良特性，高速度、重裝甲、火力強大，是太平洋戰爭初期唯一能夠與日本零式戰鬥機抗衡的戰鬥機，也是擊落日本戰機最多的機型。

P-38

F-16戰鬥隼,於20世紀70年代研製，1976年開始批量生產，單座單發噴氣式多用途空中優勢戰鬥機，是美國第三代或第三代半戰鬥機，也是世界上最成功的戰鬥機之一。

F-16

F-22猛禽，於21世紀初期服役，單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。它的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。

F-22

F-35閃電Ⅱ,它是單座單發戰鬥機/聯合攻擊機，在世代上屬於第五代戰鬥機，是世界上最大的單發單座艦載戰鬥機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機。具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。

F-35

按現在軍事發展情況，如果談軍用飛機，還不足以代表這個公司。這個公司在美國的天空軍也有代表作。航天方面有獵戶座太空梭，它是新一代載人太空船，是以後美國的航天戰略飛船。

獵戶座飛船

擊落山本五十六座機的P-38閃電式戰鬥機、F-104星式戰鬥機、F-16戰隼戰鬥機、美國空軍首款隱身戰鬥機F-117夜鷹、F-22猛禽、F-35閃電II、C130大力神中型運輸機、C-141運輸星遠程噴氣運輸機、C-5銀河重型運輸機、SR-71黑鳥偵察機和RQ-170偵查機都是洛克希德·馬丁具有代表性的軍用飛機。

早在二戰時期，還是洛克希德公司的時候，它便拿出了P-38閃電式戰鬥機。這款戰鬥機應用非常廣泛，能執行多種任務，包括遠程截擊、制空、護航、偵察、對地攻擊、俯衝轟炸和水平轟炸等。可謂是美國陸軍航空隊的多面手。P-38在西南太平洋戰場十分活躍，最知名的一役莫過於執行擊落山本五十六的座機。在1941年至1945年間共下線超過1萬架同類型戰鬥機，是洛克希德公司第一款大量生產的戰鬥機，也是擊落日本飛機（1800多架）最多的美國陸航飛機。

最值得洛克希德驕傲的當屬臭鼬工廠，洛克希德公司在研製F-80戰鬥機時，由於工廠毗鄰一座散發惡臭的塑料廠，員工被迫帶著防毒面具上班，工程師起了「臭鼬工廠」的名字。臭鼬工廠主要承擔祕密研究計劃，主導研發了很多洛馬著名的軍用飛機。例如U-2偵察機、「雙三」的SR-71黑鳥式偵察機等。SR-71是一款三倍音速飛行並在3萬米高空巡航的超音速戰略偵察機，使用了大量冷戰時期的「黑科技」，例如半衝壓發動機、鈦合金機體、第一代低雷達反射截面積飛機等。

進入20世紀後，洛馬更是開了掛。美國空軍目前的當家花旦，F-35和F-22均出自洛馬之手。可以說，洛馬撐起了美國空軍先進戰鬥機的大半邊天。

洛馬幾十年來特別是最近三十年在軍用機的設計上可謂順風順水，一騎絕塵；至於民用機就不提也罷了。

P38「閃電」

二戰之前設計的雙發戰鬥機，雙發不少見，少見的是雙尾撐設計。仗著強勁的艾利森發動機，P38具備優秀的速度和爬升能力。加上雙發機天生的油多，擅長一擊脫離。它乾的最有名的就是布幹維爾島上截擊山本。

P80「流星」

美國第一種噴氣式戰鬥機，雖然比Me262晚了點，但毛病要少得多，由於美國人可以慢工出細活，所以雖然沒趕上二戰，但憑藉良好的製造質量和優秀的低空性能，仍舊在美國空軍序列裏謀得一席之地。

F104「星」

這纔是名副其實的「人操火箭」，設計師約翰遜從朝鮮戰爭飛行員對米格15的評價那裡得到設計靈感，於是造出這架能讓試飛員問出「機翼在哪裡？」這一空前絕後問題的飛機。由於設計的時候美國還沒有2倍音速下的實驗室條件，空氣動力學數據是在一堆小直徑火箭上安裝縮比機翼並發射後測量的。F104一度以事故率高的「寡婦製造機」而聞名。60年代，美軍和臺灣裝備的F104都被PLA的殲六幹下來過。

縱短橫寬的怪物，十分出名的戰略偵察機。仗著飛得高一路橫行，也一直就是被揍的命。先是1960年的「5.1」事件，C75導彈在蘇聯本土初試鋒芒，飛行員鮑爾斯落地被蘇聯人活捉，搞得時任總統艾森豪威爾同學狼狽不堪。U2的被擊落史也由此揭開。然後從1962年起，隔三差五地被中國人用「竹竿」捅下來，一個個名字成為墳墓裏的永恆：陳懷、李南屏、黃榮北……

C130「大力神」

冷戰期間西方陣營的功勛老黃牛，優秀的戰術運輸機。飛行安全性好，擴展餘地大，維護方便。越戰、馬島、海灣戰爭等一系列戰後局部戰爭都有其身影。其設計理念連蘇聯人也頗為欣賞，設計出了類似的安12，可惜，機翼的設計真不如大力神。

C141「運輸星」

1965年服役的四發噴氣運輸機，C130的同門師弟，更大飛得也更遠。它越戰中的表現讓蘇聯人羨慕不已，伊爾76的身上也能看到它的影子。這回，俄國人確實把握到了精髓：當運輸星已經停產之際，而伊爾76還在不斷湧出生產線。

C5「銀河」

一度是世界運輸機世界的巨無霸，直到安124面世為止。洛克希德在軍用運輸機的設計方面一度十分扎眼。連同這款戰略運輸機，洛克希德在美國軍用運輸機研發方面已經連中三元，連波音公司都擋不住它的鋒芒。殊料軍事空運領域的失敗者卻在民航領域大展拳腳成為傳奇，那就是波音747了。

SR71「黑鳥」

本名是RS71，沒想到林登.約翰遜同學張嘴就來了個SR，於是就將錯就錯的SR71了。黑鳥以其馬赫數大於三的高速度成為U2之後美國戰略偵察的一張王牌，也造就了無數的話題和軼事。依靠絕世的J58發動機和流暢的翼身一體化設計，速度堪比出膛子彈的黑鳥創造了服役期間從未被擊落的神話，與灰頭土臉的U2相比，黑鳥堪稱洛克希德歷史上的得意之作。

F117「夜鷹」

第一代的隱身設計，為此不惜犧牲空氣動力學性能。就算它的飛行性能可憐到目不忍睹的程度，憑著美軍體系完備，總能找到適合它的劇本。先後在巴拿馬、海灣隱祕出場，留下一地驚駭後又悄然而去。它的出現宣告了隱身時代的來臨，向所有美國以外的國家空防提出了嚴峻的挑戰，又在1999年折戟南斯拉夫。隨著後繼者F22的出現，F117完成了歷史使命，就此隱退江湖。