別克君威GS-通用旗下前驅轎車性能標杆，也是中端品牌燃油動力轎車的前驅性能標杆；不過同屬通用汽車集團，同價位還有一臺後驅中型轎車更加理想，只是配置有些遺憾，對比分析一下兩臺美系車的優缺點。

FF-君威GS

車身尺寸4909*1863*1461、軸距2829mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構獨立懸架；EII平臺打造，橫置發動機前置前驅。準中大型轎車的尺寸帶來了充足的駕乘空間，作為家用車這是絕對優勢。

而作為Grand Super超級運動版，這麼大的車身和軸距以及前置前驅FF是敗筆，懸架調教中規中矩（不軟不硬）對車身姿態的控制水平比較一般，前驅車高速過彎仍比較容易甩尾，君威GS在一般鋪裝路面能做到65km的時速不失控已經不錯了，而前驅的甩尾並不是嚴格意義的漂移，控制的難度會略大一些。

所以君威只是一臺適合體驗直道加速樂趣，或者在代步過程中體驗超車併線快感的性能代步車；發動機使用LTG型號的2.0T直噴增壓機相當不錯，最大功率192kw、峯值扭矩350N·m（2000-5000轉）動力儲備充足，與9AT手自一體變速箱匹配後能夠在6.2秒破百，如果刷高階程序性能還會更強。

不追求極限的操控君威GS可以滿足，甚至是有一些性能過剩的；GS版指導價22.98-25.98萬、官降3萬左右，不足20萬的起售價是很有一些吸引力的，而追求操控還是看一看通用凱迪拉克吧。

FR-ATSL

凱迪拉克ATSL車身尺寸4730*1824*1426、軸距2860mm，尺寸等級同樣屬於中型三廂轎車，只是車身比君威短一些而已，但實車對比君威並沒有ATSL視覺效果飽滿，這是設計語言造成的視覺錯覺。不過短小一些的車身很顯然更利於操控，而且FR前置後驅的佈局也能更理想的平衡車身前後重量，沒有FF頭重腳輕容易失控的感覺。

懸架結構為前雙球節麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，所謂雙球節懸架本質是麥弗遜的升級版，麥弗遜的控制臂是單A臂，固定位置是一個可活動球節；把A型臂的球節拆分為兩個分別與車架固定，這種結構讓麥弗遜的主銷偏移距離減小，對轉向輪的控制也會更加精準；在後懸架相同的前提下，前懸架升級為高性能結構是很理想的升級。

發動機升級高功率版的LTG，最大功率達到205kw、峯值扭矩高達400N·m（29000-4600轉），50N·m的提升會讓加速更加直接、功率的加大決定了高速加速的遊刃有餘，與8AT手自一體變速箱匹配後能破百比君威GS還要快零點幾秒。

綜合操控感與性能的提升，以及優惠後比GS更低的售價，ATSL顯然性價比更高。這臺車的技術版指導價為27.38萬，優惠後裸車價在18萬多一些，配置方面雖然沒有LED大燈以及ALC材質的座椅，但是多出膝部氣囊和防爆輪胎，這兩項配置的價值要比精緻的內飾更有吸引力。

總結：家用代步車需要大尺寸大空間選擇君威GS，純粹以操控樂趣為主無疑選擇ATSL，兩臺車兩種用車體驗，如何決定自己斟酌吧，

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

一、君威GS擁有強大的動力系統，馬力以及速度已經到位了，開起來很享受，配置該有的都有了，非常均衡全面

二、油耗: 耗油量有點大，雖然馬力強勁動力足但是也是遮擋不了耗油的關鍵問題

三、外觀: 君威GS外觀看起來有點像變形金剛中霸氣的機器人，外觀線條讓人有種過目不忘的感覺，矩陣LED大燈L型的設計看起來非常的迅厲

四、內飾: 內飾做了很多的加工處理，但是如果你是要追求豪華十足的感覺，這輛車還是有點欠缺，君威GS內飾是比較偏向運動風格的，讓人一看就很心曠神怡，皮質包裹的運動座椅，特別柔軟坐上去質感很不錯

五、空間: 君威GS的車內空間預留了很多位置，前排空間還是很不錯的，後排座椅有點往後仰視的，空間相對可以，但是估計有些人羣估計坐著會不太舒服，總體還好，畢竟4.9的車身騷氣的運動座椅也能感受到空間的寬敞，這是一般的汽車所不能比擬的

六、舒適性: 懸掛是可變的，換到Tour模式，整個車的舒適性就出來了，搭配的精細度在客戶的角度來看，設計師是認真思考設計過

七、油耗量: 油耗量有點大，但百公里油耗10個油左右的小轎車還是能接受的，一般在城裡跑跑上下班問題還不是很大，如果去自駕旅遊或者跑長途的話可能又會比較明顯

八、動力: 馬力很足，2.0T渦輪搭配大轉速表,搭配9速的變速箱，讓你享受速度的激情，換擋非常平順自由，加速也是非常穩的提升，推背感隨著腳控制油門的深度逐漸增強，可以感受到非常線性和強勁的輸出能力

九、操控性: 操控起來還是比較精準的，駕駛過程也很舒心，方向盤不重並且很精準，提速變道超車輕輕鬆鬆

十、性價比: 該車的配置到位，功能齊全，駕駛起來方便快捷適合現代為了速度而生產的轎車，但性價比個人覺得不是很高，落地二十七八萬左右吧，雖然君威GS的配置非常多，非常齊全，甚至可以說多到有點複雜了，但是始終不是豪華品牌，但青菜蘿蔔各有所愛，還是蠻不錯的一款車，值得入手！

ATSL20萬落地了。

感謝邀請

皇室藍配色GS 28T尊貴型，這個車目前終端應該有一些小幅讓利，但是作為全系的頂配版，25W+的售價不算便宜，這個價格調高一點預算就能考慮寶馬3繫了，所以如果目的很純粹，不考慮品牌因素等幹擾，我的建議是入手！！！

別克君威GS值不值得購買？ 頂配版車型有前四活塞Brembo剎車，馬牌輪胎、燻黑輪轂、獠牙式前冷卻進氣口、CDC動態底盤、AGR認證GS專屬一體式運動座椅等配置，2017款 GS 28T 豪華型有些配置就會被拿掉，所以這個車只考慮頂配版。

別克君威GS值不值得購買？ 這些配置寫在紙面上沒有任何意義，需要實際駕駛之後才能真的體會出它的美妙感，像我這樣的年輕人怎麼會選擇Tour旅行模式，在一處幾乎沒有車輛的道路上我啟用了運動模式，之後你會發現懸架變得非常硬，幾乎任何路面上的跳動都會傳回屁股底下。

油門響應和發動機轉速爬升速度也很快，這個車子帶換擋撥片的，這是我非常喜歡的一個配置，如果駕駛一臺性能車沒有換擋撥片基本就是鹹魚，通過聽轉速手動升降擋位我真的會把自己當車手看。 別克君威GS值不值得購買？ 中速彎道時速80km/h過去車輛也不會有明顯的外傾，不用心慌帶著一點剎車進去，然後出彎的一刻降擋給油，車輛很快就竄出去了，因為之前剛駕駛了寶馬530li，一直以為GS是8速變速箱，實際上是9AT，我從頭到尾只用到了8擋，不得不說是一個遺憾。 別克君威GS值不值得購買？ 動力總成與普通版28T系列無倆261馬力、350牛·米，目前別克授權經銷商處提供官方動力升級程序，具體數據試駕車沒刷，大概參數只知道扭矩能升至400牛米左右，響應速度更快。 不過動態駕駛效果這麼好的車油耗就不那麼友好了，試駕了一圈之後，百公里油耗數據11-13L，對一臺2.0T機器來說我認為是可以接受的數據。

你去看看38號車評，楠哥說車公眾號，看看他們對君威GS的評測，這樣更直觀些，如果想看車輛用料什麼的可以看大飆車，他前兩天剛拆了一輛普通君威

不建議入手。gs動力沒的說。強。家用還是不考慮君威gs。君威日常家用夠了。如果追求動力又喜歡君威gs可以考慮。那速度真的很強。

太值得購買了，買2.0T的，配9AT變速箱，優惠比較大比大眾7速雙離合不知道強多少倍。如果國五與國六價格相差不是很大，就買國六的。如果價格相差大，可以買國五。

不如選Atsl，後驅高一個檔次

推薦閱讀：
相關文章