安哥拉開始接受蘇30戰鬥機，為何說它們只不過是樣子貨？

安哥拉接收的蘇-30戰鬥機，實際上是印度退貨的蘇-30K，這款戰鬥機的來歷十分有意思你，聽鷹眼給你說說：

在跟伊爾庫茨克簽約購買新型的蘇-30MKI後，因為相比共青城的蘇-30MKK和蘇-30MK2，蘇-30MKI因為追求性能的緣故，在上面集合了不少俄羅斯新技術，這導致其研發生產較慢，為了應對印度的需求，也為了讓印度空軍能夠提前熟悉這種重型雙座戰鬥機，俄羅斯在蘇-27UB的基礎上，發展了蘇-30K交給印度，總共16架。

蘇-30K雖然被俄羅斯說的天花亂墜，但實際上戰鬥力十分有限，幾乎不具備使用任何精確制導武器的能力，這裡說的是無法進行對地對海精確打擊，空戰武器中，除了近程的R-73導彈，超視距武器只有老式的R-27半主動彈，無法發射先進的R-77導彈，同時，其機載雷達儘管作用距離比較遠，但分辨能力很差，甚至需要飛行員目視確認目標，這導致1999年印巴衝突中，巴基斯坦的殲-7直接從蘇-30K眼皮底下溜走。

在獲得蘇-30MKI之後，印度空軍將這些蘇-30K退貨，俄羅斯空軍也不願意接收，就將其統統送到白俄羅斯儲存，其後，安哥拉空軍購買了這些二手的蘇-30K其中的10架，當然，其航電和機載設備已經得到了升級，肯定不是最初狀態，但升級到什麼程度還不好說，估計很可能跟烏幹達的蘇-30MK2一樣，僅具備空戰能力，換裝了新型機載雷達和R-77導彈，但沒有採購多少精確制導炸彈和空地導彈，絕對不是樣子貨。

至於剩下的6架，已經被斯里蘭卡購買，也就是說，梟龍已經沒希望了。對面積不大的斯里蘭卡來說，蘇-30K的巨大航程，以及對海打擊能力，其實對其周邊的印度洋海域作用很大，而且價格估計也不高，畢竟是二手，相比之下，全新的梟龍BLOCK2，價格至少3000萬以上，換您，您會選擇誰？

安哥拉算得上是非洲較為富裕的國家之一，曾經也是蘇聯陣營的組成部分。因此直到今天，安哥拉空軍依然以蘇式裝備為主，現役機型包括米格21、米格23、蘇22、蘇25、蘇27，基本上都是蘇聯時代遺留下來的老爺機。其中最現代化、最有戰鬥力的蘇27戰鬥機只有區區8架，而且大部分由於機體老化、維護不善，早已不堪使用了。

安哥拉空軍的最新銳戰機蘇30K

為了提高空軍的作戰能力，安哥拉也在嘗試著向國外購買新型戰鬥機，然而由於國家財力有限，再加上種種政治因素，始終都未能如願。經過一波三折的不懈努力，安哥拉空軍在時隔多年以後終於迎來了新鮮血液的補充。安哥拉與俄羅斯簽訂協議，以10億美元的價格購買了18架蘇30K，如今首批蘇30K戰鬥機已經塗上安哥拉空軍的迷彩塗裝完成了交付。

蘇30K是印度空軍20年前用過的舊貨

不過所謂的新鮮血液也並不算新鮮了，出售給安哥拉的這批蘇30K其實是20年前的舊貨。印度在上個世紀90年代末引進了一批蘇30K進行試用，後來正式裝備了性能更加先進的蘇30MKI，原先的蘇30K就被退還給了俄羅斯，被封存至今，最後轉手賣給了安哥拉。由於生產年代較早，蘇30K的性能相當有限，不具備使用任何精確制導武器的能力，空戰武器只有R73紅外近距導彈、R27半主動中距導彈，無法發射先進的R77主動中距導彈，機載雷達分辨能力很差，甚至需要飛行員目視確認目標。

缺乏保障能力和系統支持的蘇30K只能淪為存在力量

更重要的是這批蘇30K已經被印度空軍折騰了10年之久，以後者的保養水平和維護技術，究竟留下了什麼樣的後遺症，還是一個大大的未知數。再加上安哥拉自身的後勤保障能力比起印度更是不容樂觀，也沒有能力為先進戰鬥機提供可靠有效的系統支持。因此這批蘇30K的最終結局也會跟之前的那批蘇27一樣，淪為僅具備存在價值的中看不中用的樣子貨。

因為安哥拉剛剛接收的蘇-30K是印度空軍退貨的二手機，僅相當於蘇-27UB。

印度在1996年11月於俄羅斯簽訂了蘇-30MKI的全面發展合同，要求該機具有高機動性、推力矢量發動機，以及包括多模相控陣雷達和印度、以色列和西方產航電。由於印度空軍提出的要求很高，所以蘇-30MKI的預計研發時間至少需要5年，為了在蘇-30MKI大批交付前填補空缺，俄方先向印度空軍提供了8架蘇-30K作為過渡。

所謂蘇-30K，就是換裝出口標準航電、加強了機身結構、改進了飛控系統，並具有空中加油能力的蘇-27UB，不具備對地能力，計劃在日後升級成蘇-30MKI。這8架蘇-30K在1997年4-5月間交付。剩餘32架蘇-30MKI計劃在1998-2000期間交付，但由於研製拖延，印度不得不在1998年12月18日又增購10架蘇-30K。

這18架蘇-30K的戰術編號是SB001-018，裝備洛赫格翁機場的第24「獵鷹」中隊，取代米格-21比斯。

最後這18架蘇-30K也沒有升級成蘇-30MKI，印度與俄羅斯在2007年4月簽訂了一份合同，以一對一的方式把所有18架蘇-30K換成新的蘇-30MKI。2011年7月，這批蘇-30K抵達白俄羅斯巴拉諾維奇第558飛機修理廠等待新客戶，安哥拉在2013年10月購買了其中的12架。2017年1月，安哥拉購買的第一架蘇-30K在巴拉諾維奇進行了大修後的首次飛行。