搭斑馬系統，摒棄三缸發動機，榮威i6 PLUS能打動消費者嗎？

榮威i6 Plus摒棄三缸發動機後低配版有一定吸引力，高配T版忘記摒棄乾式雙離合似乎還是難以打動消費者。

榮威i6老款使用了的兩臺發動機分別為三缸1.0T和四缸1.5T，級別低到1.0TL3的級別一般合資品牌都會使用AT變速箱或濕式雙離合，然而榮威還是毅然決然的為其匹配乾式，四缸動力的變速箱更是不用想也是同款。

作為國產車以如此惡劣的態度面對消費市場已經讓這臺車，甚至這個品牌留下了極其糟糕的印象，出了滬市見到榮威的概率真不高；所以前期已經積累了如此多的負面，新款升級又不夠徹底，這臺車即使有可以選擇版本也難以有理想的銷量，大致瞭解一下新款的特點。

榮威i6 PLUS新款1.6L換代版，指導價8.98-11.48萬上市即官降2萬，實際價格僅為6.98-9.48萬自動版起售價8.48萬，這一價格似乎是有些誠意的；車身尺寸4671*1835*1464、軸距2715mm，A+級三廂轎車，懸架為前麥弗遜、後扭力梁，顏值不低空間不小沒有明顯不足。

動力：

1.6L多點電噴自然吸氣發動機最大功率92kw、峯值扭矩158N·m，動力水平中規中矩。
變速箱手動版為5擋手動、自動版為CVT無極自動變速器，綜合價格判斷並不算差。

不過這一版本的榮威i6看似有一定性價比，但是為什麼上市即大幅官降呢？原因無外乎競品車型的同步更新，以自吸版i6的指導價可以選擇到一臺使用1.5T直噴技術的渦輪增壓發動機，手動變速箱是六檔、自動變速箱是濕式雙離合，破百輕鬆9秒以下、油耗平均8L/100km左右，然而價格和榮威i6官降後的價格相當，那麼榮威i6自吸版的定位是不是很尷尬呢？

1.5T版本指導價11.98-13.98萬同樣官降兩萬，價格還是與競品重合；15E4E發動機技術與LFV基本相同，性能強勁但還是毀在變速箱，通用的乾式雙離合和菲亞特的dual dryve、福特的乾式雙離合等量產機品質相當，可以用極其不穩定形容，一天不升級變速箱至少這一版本還是會像二月銷量表現一樣僅能售出幾百臺。

榮威i6 Plus的升級不夠徹底，性價比本應該不低只是在競品的襯託下還是顯得低了很多，是否能夠打動消費者和導航用什麼系統關係不大了；個人觀點、僅供參考。