以標緻和雪鐵龍兩個品牌爲代表的法系車近年來在國內市場越賣越差，神龍汽車旗下兩大品牌（標緻、雪鐵龍）在2018年銷量已經跌落到25.3萬輛，相較2017年同比下跌33%。兩個曾經還算是比較主流的外資品牌，累計銷量才25.3萬輛，讓人唏噓不已。

而對於標緻和雪鐵龍市場表現的滑落，其中一個重要原因是產品品質和售後服務都不過關。近日，就有不少標緻408車主反饋其1.2T發動機疑似存在缺陷。

PSA旗下的1.2T發動機從技術來看還是比較先進，其動力表現也值得肯定，最大功率100kW，最大扭矩230Nm，這個參數甚至逼近競品的1.4T甚至1.5T發動機。這款發動機也是國內較早引進的三缸機，引進國內市場有五年。

目前標緻旗下308、408、2008以及雪鐵龍旗下的C3-XR、C4L等車型都有配備。而根據標緻408車主反饋，這款發動機某個批次的正時皮帶疑似有缺陷。

根據車主反饋，這款1.2T發動機正時皮帶到了一定公里數，正時皮帶存在“掉毛”的現象，隨後可能堵塞機油泵濾網，導致發動機機油量不足，從而導致發動機故障燈亮起，進而大修。

該車主的標緻408購買了2年半，行駛里程爲5.2萬公里，已經發現正時皮帶“掉毛”。而根據保養手冊，正時皮帶的更換週期是6年或者9萬公里。也就是還未到更換週期就已經存在質量隱患，隨時可能堵塞機油泵導致發動機大修。

另外，標緻4S表示，即使全程在4S按規定保養車輛，如果過了車輛質保期出現該正時皮帶的問題，仍然需要付費維修，無法免費保修。可以預見的是，這個維修費用將非常高。

標緻可能已經意識到該批次1.2T發動機正時皮帶存質量缺陷，在2017款標緻408之後就更換了新的正時皮帶，目前觀察新的皮帶跟老的不一樣，已不存在掉毛的現象。但對於之前的購車者，則沒有任何措施以預防問題出現。

小結：正時皮帶缺陷導致發動機大修並不是小問題，可能給車主造成巨大經濟損失，也存在安全隱患，雖然標緻已經意識到問題存在，但對於老車主卻沒有補救措施。銳車評也希望神龍汽車能盡到企業責任，儘快進行補救，亡羊補牢。