从最早的王朝、世纪，再到林荫大道，别克曾经有着在国内树立高端品牌形象的梦想，而当年的王朝和世纪在当时那个车型匮乏的年代，其美式大船的风格确实是非常震撼的，给人的印象也完全是要比帕萨特、雅阁高一头。随着林荫大道的黯然离去，君越就成为了目前别克在国内的旗舰轿车。可是君越的日子越来越不好过了，动辄五六万的终端优惠也难以遮住销量下滑的事实。终于，上汽通用要为君越推出中期改款版本了。

　　日前改款新君越首台实车已经到店，让我们看一下改款之后的19款新君越有哪些变化呢。首先就是外观了，前脸完全重新设计，放弃了曾经别克品牌标志性的直瀑式中网格栅，新的内切角式的大灯视觉效果更为犀利，六边形的中网也变得更加运动，前杠两侧L型的镀铬装饰有点獠牙的感觉，整个前脸完全放弃了此前几代车型的优雅，变得变轻运动甚至是激进了。

　　车尾部分的造型变化也是十分明显的，现款的L型尾灯改为了更为常规一点的造型，不过在尾灯中间嵌入了一条粗壮的镀铬装饰件，还是显得个性十足的，三个子弹造型的车标被镶嵌在中间，车牌依然是位于后杠位置。这台2.0T车型使用了较大的扁平口造型的双出排气管，气势十足。

　　可惜的是此次改款内饰部分的造型并没有大的变化，依然是环抱式的中控台设计，属于稳重大气的风格，与年轻的外观改动形成了很大的反差，电子档杆依然是标配。不过目前还尚不知道新款会不会增加自动驻车功能，现款虽然由电子手刹，但是没有自动驻车功能，对这个级别的车型来说还是非常不应该的，我们希望改款之后自动驻车功能能够全系增加。

　　动力上，改款车型将会使用带有闭缸技术的2.0T发动机，但是最受瞩目的恐怕还是新加入的1.3T三缸发动机取代现款的1.5T四缸发动机了。作为一辆尺寸比迈腾帕萨特凯美瑞还大一圈的车型，使用一台1.3排量的三缸发动机确实太大胆了，而这肯定是在向成本和油耗妥协的产物。1.3T三缸版本很可能会匹配CVT变速箱，其综合标定油耗在6L以内。不可否认的是，如果只看外观，新君越确实在常规的B级轿车中是最大气的，比帕萨特更霸气，比雅阁更犀利，谁还买凯美瑞，你有双擎混动，我有三缸1.3T，我到时候换火花塞都比你省一个的钱呢，哈哈哈。