原本几年前，就应该跟公司的小老板，一起去板桥那家已经倒闭的驾训班上课，结果一些原因导致不能去，直到今年才去报名上课，

而周休二日的上班族，却只有假日班可以选择，而有开这时段的驾训班还在遥远的莺歌！

　这家驾训班，目前好像是除了中和公路局公立驾训班之外，新北市仅存的一家私人大型车辆驾训班，再远就要跑到桃园了（只不过想想莺歌也只是隔壁而已），后面如果还要考联结车的驾照，就要跑桃园了，哈。

　开班前三个礼拜的星期天去报名，遇到道路施工封闭，绕了半圈才到驾训班。看到现场实景，才知道照片是美好的，现实是残酷的，车辆状态本就有心理准备了，但场地就让人有点无言。跟本宗姓的大姊报完名，拿著收据跟驾训体检表，就打道回府了；而回去没有走高速公路的结果，是塞车的梦魇，假日的莺歌越靠近老街越塞，果然是老街特色。

　次礼拜六，带著小朋友到台北市市立联合医院的天母院区做体检，幸好不用强制到新北市的指定医院，只要各县市监理单位的指定医院都可以。一到两个小时的等待时间，体检用了十多分钟就结束了，接下来就是下礼拜的上课了。

　之前本宗姓的大姊说可以提早一周上课，到后面如果要请假的话会比较方便，结果，这似乎是一个错误的决定？到上课的时候，才发现只有本人一个傻呼呼的先来上课，好处是一台车自己开，教练也只教你一个；但下次上课还是上这次上过的项目；到了驾训班，柜台小姐带著去找教练，结果教练已经在另外一台车上了，所以我只能直接到车子那边，由于上课的隔周有考照，教练所在的车子（２０号车）是要待考学员开的，教练要我先上车，等待考学员开完；遇到这位开车的学员，似乎平常不常来练车，煞车的力道掌握得很不好，后面几周我似乎又看到他来练车（考试没有通过再考的练习）。

　由于下周考试，所以教练在外场用另外一台车（２２号车）教倒车入库，看我开了几次，就放牛吃草了；只有一个人开，好处是可以开很多趟，缺点是很累，尤其是像我傻傻地一直重复做，到教练说可以休息一下再开，就发现自己控制离合器的左脚很累，当天的气温３４度，车子没冷气，只有两个小电风扇在那边吹，开一天下来的下场，就是从头到脚都是汗。

　再下周，正式上课了，早上六点半左右出门，到驾训班约七点半不到。教练都还没有来，教练来了后说不用这么早到，他还要巡查车子及热车，上课也是要八点才开始；反正我没差，不早点出门的话，可能会遇到塞车。这次外场的倒车入库在另一边，路面还是一样地烂，练了几次，就有两个新的同学来了，后面在九点多的时候，交通车又载了两个同学到来；总共５个人一台车，一个人开两趟换人开，开车期间大家也会互相聊一下，其中一位也是跟自己同个地方来的，还在总统府服兵役，快退伍了，想利用休假的时间来考照，后来因为家里有两个小朋友要顾，所以提早下课，并在下次换时间在平日上课，所以下来的课程，就变成是一台车四个人轮流开；四个人年纪上有大有小，最大的那位五年级，有一位跟我一样是六年级中段班，最后一位是七年级；五年级跟与我同年级那位同学，似乎对开公车很有兴趣，下午的时候就跑去听公车业者的说明会，只不过才开始上课而已，第一天就跑去听这个会不会太早？

　后面的课程，从倒车入库直接跳过去练习S型进退，问教练为啥要跳过路边停车，回答说那个很简单，而且Ｓ型进退要先占外场场地，所以他那周也的确比较早到［哈］；练习Ｓ型进退的那一周，每个人对车辆的掌控能力及记忆力，似乎就会区隔出来，平常有在开排档车的人，对离合器的掌控会比较好，另外对车体及周遭环境的空间感，也似乎也会因人而异？

　外场的Ｓ型进退练习，直接就是在Ｓ型车道上面，教练没说怎么进去跟出去，只教前进及后退时甚么时候要打方向盘转弯，回正，以及要注意后轮跟安全岛的距离关系与修正方式而已，刚开始第一次教练说明与示范的时候，真的会有种糊里糊涂的感觉，第二次才有进入状况；后面坐交通车年纪最大的那位同学到了后（跟我同年级的那位，这周说要骑车过来，结果路上眼镜摔坏了，临时配了隐形眼镜，到了接近下午才来），教练又再教一次，之后就执行放牛吃草政策，去帮忙修理价值六张小朋友的红绿灯号志杆（之前别的学员上课的时候，转弯没有转过去，开上安全岛后，结果在倒车的时候，把方向盘往右边回了回去，结果就车尾中奖；这个事故告诉我们一件事情：转过去开上安全岛没关系，但是记得在倒车的时候，绝对不要回方向盘！），而年纪比我大的这位同学，就是属于之前所说的，对离合器的掌控不行，空间感及记忆力也不太好的类型；车子的速度都会有点快，要不然就是突然定点，然后方向盘很容易忘记自己打了几圈，其中一次练习，Ｓ型前进的后半部分，车子整个跑出线区，旁边提点他老半天，还是开不回去，最后没办法只好跟他交换，把车子开回去线区，再让他玩下去，不知道要花多长时间？

　再下周的课程，早上教练教路边停车，果然如教练说的，很简单，平均一到二分钟进出一趟，这周跟我同年级的同学不知道甚么原因没有来，一个早上就３个人在练习，教练说下午就让我们进内场练习了；下午进内场的感觉就像是赶鸭子上架，因为还要跟下周要考试的车辆挤，再加上换成２０号这台不熟悉的车，压力算是蛮大的，而且教练只绕场教一遍，就换我们来开，他在旁边指导；第一次开的因为紧张，记错倒车入库的停车地点，开到倒车入库的停车点［哈］；第一圈，除了记号点位置不一样外，多了要记转弯的切入点，Ｓ型进退的进入于退出点及圈数，曲巷掉头的切入点及出来曲巷时换成二档起步，平交道与红绿灯停车位置（煞车不习惯，老是导致煞车大点头），红绿灯路口左转的切入点和后面几个转弯的切入点及方向盘圈数，再来是直线加速换档等；说实在的，这么多记忆的东西，再加上第一次开，真的会被教练搞得很紧张，还好开到第二趟就好很多了，除了换档会不小心切错，煞车会大点头，转弯的时候后轮会压线，转弯的圈数会多打外，已经不会太紧张了。

　再次周，早上看教练在巡查及热车，由于看他两台都在热车，问了下今天是开哪台车，结果被回了句，问这个干嘛，等下你就知道了！后面看他把２０号车开上去内场车道，然后他大概看我还在外场看他，就挥手让我过去，结果到他面前跟我说了句：你不是在问要开哪一台车，怎么还站在那边干嘛？以后就开２０号车，不要再问说要开哪台车！那时候心里的ＯＳ很无言，这位教练似乎不能问啥问题，还是我问的问题太白目？

　第一趟，开始的时候，教练没有在车上，也许是对我比较放心，但我还是给他出状况了，一开始的倒车入库就压线［哈］！之后开了几次内场后，发现一件事情，内场倒车入库的停车格边线比外场的窄，而且路面有坡度，倒车的时候会自动加速，控制离合器也无用，要带煞车才能减速！到后面的平交道前，教练才带另外两位同学上来；这周的练习，最后的缺点主要为后面换成二档起步后，在停下来后换档起步！（总会习惯性起步换成一档！）这周的课程，大概对另外两位对离合器控制不行的同学是痛苦的，熄火，煞车控制不当，换档不顺，被教练念；我跟另外一位有开排档车的同学，教练基本上不会上车来看，而另外两位不是从头看到尾，就是到平交道就会上来盯著，虽然被念的不是自己，但是在后面听著也是很累的事情！

　好了，开始整理下考验（练习）的流程及注意事项（只适用于某驾训班场地，教练讲明的就是为了考到驾照而上课；可是教练，我比较希望你教实际点的，而不是看记号啊～～～～）：

1. 上车后，调整座位，让自己的肩膀对齐左边窗户的左边空隙，系上安全带，并确认不会松脱（老车的安全带有时候不会扣实）。

2. 从侯考亭开始有三个停车位置，第一台的车门正对第一关考验说明牌的位置，不要超过左边的白色边线尾巴（避免跟路口红绿灯转弯的车子相撞）；第二台车车头不要超过厕所边；第三台车要预留车辆通行的空间，也就是不能超过路口的右边第一块的路缘石。

3. 到了第一台车的位置后，等前面的车子完成倒车入库考验出来，前轮到达车道安全岛旁边就可以准备出发了。

4. 起步前，先确认手煞车已解除，先进三档再转进一档（老车的关系很难直接进一档，除非很暴力的强进，然后就会有很大声的齿轮打架声音），打左转灯号，然后确认车子前面及左右的状态，没障碍后再起步。

5. 起步后，半离合点放控制车速不要太快（后面不紧张时，全释放离合加点油门），方向盘位置维持对齐车道左边三分之一处，到路口转头看左边要转入的车道，肩膀到车道左边分隔岛到指示标线中间时（简单地说就是车道的左侧三分之一）快速左打三圈方向盘，车头进入车道后，看左边后视镜，注意左后轮（定位灯）不要压到安全岛，开始回正方向盘并将方向盘位置正对车道中央，到路边停车的考验停车格位置前煞车停止。

6. 等前车进入路边停车的停车格后，车子前进，肩膀位置前进到左边安全岛的第一个排水缺口煞车停下，（前进时要注意前车是否完全停进去，避免右侧的后视镜或车体擦撞）先打右转灯号，并看右边后视镜的状态，先进二档再转进倒退档（原因如进一档）起步进行倒车入库的项目，然后转头看左边肩膀位置，到左边安全岛榕树气根时，快速右打三圈方向盘，再往右边后视镜看右后轮（定位灯）跟安全岛及压线的距离，太近可以左打一圈方向盘修正完再右打回去一圈，太远就无解；等右后轮进入右侧车格线内后，转头看左边后视镜，注意左侧停车格边线后端角出现时，立即回正方向盘，如果回太慢或速度太快造成车子歪斜，可以反打方向盘一圈修正，待修正后回正方向盘；前面这些动作都是要靠半离合点放的动作，来控制车速尽量地慢；车速越慢的话，错误才能从容地修正；车子回正后看右前侧的照地镜，看到停车格前端的白线就准备要停车，等车头完全进到白线里面就可以煞车停止进空档。

7. 停车后利用左右后视镜观察车子在格子里面的位置，如果是左边剩余空间比较宽，或是左右空间一样宽的时候，出去的时候就要记得在照地镜里车头接触前端白线时左打一圈方向盘；如路边停车考验的车子开始打方向灯时，可以先跟著打右转灯号，等待前面的路边停车的车子车头转出来后，就可以进一档准备起步，如有需左打一圈的情况发生，记得到右边肩膀切齐安全岛边缘时的右打方向盘一圈时要补打右转灯号，然后利用右侧后视镜观察右后轮不要压线，边右打方向盘到底(太快或是太慢都不行)，待后轮出来后就准备让方向盘位置对准车道中央回正，并前进到Ｓ型进退关卡入口前约２米的地方煞车停止进空档。

8. 打右转灯号，转头看右侧后视镜确认状况后，打二档转倒退档起步进行路边停车的项目，退至右侧第一个窗户的左侧跟路边停车的考验说明牌左侧切齐时，快速右打方向盘三圈后看左侧后视镜，车尾会先出现左后侧停车格边角，看到时就要准备对右后侧安全岛的转角回正方向盘，等左后轮（定位灯）要接触到停车格左侧边线时，左打方向盘三圈后待左前轮进到停车格内就煞车停止打空档，等前面Ｓ型进退项目的车子出来；待前面项目车子已经回正准备要出来时，预先打左转灯号，打三档转一档等待，前车转出进一档后即可起步（起步前看左侧后视镜确认状况）；看右前侧的照地镜，前进至右前方的方向灯接触到停车格的边线时回正方向盘，车子的前挡风玻璃中间到路面左侧的三分之一处时，右打方向盘两圈后注意右后轮是否压线，方向盘位置对准路中时回正。

9. 继续前进，打右转灯号，转头看右边准备进入Ｓ型进退项目，右边肩膀对齐到Ｓ型进退入口起点线右侧与边线交叉时，快速右打三圈方向盘进入车道，方向盘位置对准前方草丛里的轮胎时回正，看右前侧照地镜，车头快到右侧边线时，左打方向盘两圈，让车头右侧边缘沿著边线前进（如果车头跟边线有一段距离，可以右打半圈方向盘修正后回到原来的位置；车头超出去的话则反之），然后转头看前面，直到看到方向盘位置要切齐的记号点后（小树）回正，转头看车内右前方的记号点（螺丝钉），对齐左侧边线与终点线的交叉后右打方向盘两圈，再看右侧后视镜中的右后轮位置，正确状态应该是，安全岛至边线的距离跟边线至右后轮的距离是一样的；如果太宽的话，需要右打方向盘一圈２秒后，回至两圈的位置，还是太宽的话就再重复一次动作；而如是太窄的话，则是方向盘向左打一样的动作；快到终点时看右前侧的照地镜，右侧的方向灯过黄色边线后即可煞车停止打空档。

10.后退时方向盘基本上不用动作，但因为车辆老旧会有间隙，所以方向盘要右转一点；一样看右侧后视镜中右后轮的距离作修正，过了安全岛右侧半圆顶点后，左后侧安全岛半圆消失，就可以看左侧后视镜，到左后方的安全岛半圆边线出现就快速回正方向盘，再继续后退到左后轮到达半圆的顶点后，快速左打方向盘两圈，再看左后轮的距离是否要修正（修正的方式如前进时），右后侧的安全岛半圈消失后，再转头看右侧后视镜，看到终点线右侧与边线交叉处快速回正方向盘，回正后打右转灯号，继续看右侧后视镜中的左后轮，到达右后侧安全岛半圈顶点时，右打方向盘一圈后继续依照安全岛与右后轮的距离继续右打方向盘(入口处有点坡度，要带点煞车减速)至车辆整个退出Ｓ型进退项目后，回正方向盘煞车停止（其实可以不用回正，但是后面起步后，方向盘会打得很辛苦去对齐路中）。

11.打一档起步后方向盘位置对齐路中间（小树），对齐后打左转灯号，前进至左侧安全岛与标线的中间，快速左打方向盘三圈后，看左侧后视镜中的左后轮是否会压到安全岛？之后方向盘位置对到记号点（榕树）回正方向盘，再打右转灯号，看右侧安全岛边缘切齐肩膀后，快速右打方向盘三圈进入曲巷掉头项目，方向盘位置切齐到上坡起步项目的监视器杆回正方向盘；打左转灯号，再看肩膀左侧对齐到路中后，快速左打方向盘三圈，看右前侧的照地镜，看车头边缘是否在黄色边线与安全岛中间（好像想救也没得救了），车头快到左侧边线时开始煞车减速回正（不回其实也是可以，但是后退时回正会比较辛苦），车头过边线后在安全岛之前煞车停止，打倒退档看左侧后视镜回正车子，左后轮快到边线大概还有一个轮胎距离时煞车停止（因场地后面有个凹洞，所以最好不要太后面，以免后面起步的时候，后滑压线），打左转灯号，打二档起步，起步后直接左打方向盘三圈离开曲巷掉头项目。

12.出曲巷掉头项目后,方向盘位置对到车道中央之后再开始回正，并注意左后轮是否会压到安全岛，然后在要进入平交道项目的车道时，右打方向盘四分之一圈，车头要接触车道左侧边线时，再右打方向盘半圈进入车道，注意右后轮是否与安全岛有足够的距离后，再注意整台车是否在车道中央；到平交道前开始煞车减速，并注意右前侧的照地镜，等到道路停止线前的"停"字标志完全消失时煞停（主要是要确保后轮已经过了感应线），待平交道警示灯号闪完就直接起步（保持二档）完成项目。

13.起步后还是要注意车体保持在道路中央，可以踩点油门加速，并注意前方路口红绿灯号志，当在闪烁时（没有闪烁时，快到时也要放松油门减速），不可强行通过，应煞车减速，并一样注意照地镜等停止线前的"停"字标志消失后煞停；待等候绿灯的期间，可以先行打左转灯号，绿灯后起步（一样保持二档起步），转头看要左转的车道，待肩膀与第一个车道中间切齐时，开始以一般的速度左打方向盘三圈，并注意左后轮是否会压到边线，进入车道后开始回正方向盘，一样也是要注意左后轮是否回压线的问题，边线与左后轮距离越近，回正的速度就要越快，回正后修正方向盘位置保持在车道的左侧三分之一处（也就是保持车体在车道中央）。

14.修正完，打左转灯号，准备进入第一个左窄弯；先看照地镜，当车头右前方接触右侧边线时，立即看方向盘左打方向盘一又四分之三圈后，再看左后轮与左侧弯道边线的距离做回正，车体完全转弯后，保持在车道中央，准备开始直线加速换档项目。

15.进入直线加速换档项目，加油门提高速度，约过三分之一的距离，由二档换三档后继续加速，过三分之二的距离煞车减速，速度慢下来后由三档转二档（换成二档后，先半离合，让引擎煞车的作用不回那么明显），打左转灯号进入第二个左窄弯（操作如第一个左窄弯），在转弯前要注意上坡起步项目有没有车辆在做考验，如果有的话，最好在弯道前停车等待，避免前车操作错误或是机械故障倒退滑下来撞车。（ＰＳ：这边说明换档的困难度：因为驾训班的车子车龄都有一把年纪了，基本上都有２０年，所以档位的间隙很大，不小心就会入错档；驾训班的大客车档位也跟小客车的不同（大客车车型不同档位也会不同），一档在右下角，倒车档在右上角，中间上面是二档，中间下面是三档，而左上及左下角的四及五档驾训班是用不到的，但是很容易在打二档的时候误打，空档也是一样，不小心的话会没打进去；教练的解决办法，就是要打二档或三档的时候，把排档杆往右轻轻地点到底后往上或是往下换档，太用力地话很容易打到一档或是倒退档；而如何确认是空档位置，则是利用排档杆往右推的时候，是否有感觉到弹簧的反弹阻力，有的话就表示已经打到空档位置了。）

16.通过第二个左窄弯，就要进入上坡起步项目，方向盘位置一样要对准爬坡上的左侧两个感应线中间，加油门爬上坡道，速度要控制好，太慢容易熄火，太快会超过要停车的位置；上坡道后，看右侧感应倒退距离的蓝色感应器，到挡风玻璃右侧底部消失时煞车停止，这样前轮就会停在规定的两条白线中间，再来就是打入一档，反手（手心向上）把辅助的空气煞车钮按下煞住车辆，然后慢慢将脚煞车放松看是否有完全停住（如果空气煞车没有完全按进去，还有得救），后面就是踩油门将转速提升到１２００转左右固定住油门踏板位置，教练教最好听引擎这时候的声音，不要太依赖转速表，因为如果转速表故障，就会很好玩；接下来右手放到空气煞车钮上面，将离合器放至半离合的位置，这时候转速会掉到１１００转左右，如果还继续掉，就表示离合器放太多了，要再踩回去一点（第一次教练教完，让我们自己尝试的时候，脚都会不自觉抖动，导致油门跟离合器都要乔很久，哈）！转速固定后就拉起释放空气煞车钮，这时候甚么都不用动，车子就会自己往前起步，当然车体动了之后，离合器就要慢慢释放开来，待车体要进入下坡的时候，就放开油门准备换档（同时要注意车子有没有偏向），看道路右侧险降坡的告示牌超过自己的肩膀后，就要从一档换成二档，这时换过档之后，离合器要完全释放，不能空档滑行，要利用二档的引擎煞车减速，打左转灯号，到第三个左窄弯之前的黄白边线交界处，先左打方向盘四分之一圈，然后再看照地镜接触到右侧边线后，再加打方向盘一又四分之一圈，达到一圈半的位置，然后一样看左后轮的位置做回正的动作。

17.再下来的窄桥项目，方向盘位置一样放在左侧两条感应线的中间，进入后要看后视镜确定车体居中，如有一边太窄要往反方向修正一点，避免后轮压线；到闪双黄灯项目，也是如同平交道项目相同，在停止线前煞车停止后再开，接下来就剩最后第四个左窄弯，同样与第一与第二个窄弯的操作相同，但要注意前面有无车辆，如果有的话而且无法保持出入口净空，先不要转弯，待有空间时再前进；这个弯道要注意车道右侧的障碍物及行人，很容易不小心撞上。

18.弯道通过回正后，接近侯考亭时，打右转灯号准备停车，停车位置如前述刚开始时第三个停车位置，并注意车体不要太靠右而撞到安全岛或是路缘石；车辆停妥后，确认档位为空档位置后再释放脚煞车，拉手煞车，解开安全带车椅拉后起身换人；如要下车完成考验，要在下车前先在车门口注意左右状况后才可下车。

　练习到了倒数第三周，教练终于教了上坡起步，不在前面教的原因是为了不要让离合器提早毕业，毕竟避免某些学员油门不小心加太大，离合器半离合时间拉太长，都是对离合器磨损很大！这一班次年纪最大的那位同学，觉得从一开始进内场就一直被教练念，另外一位年纪跟我一样的，这周倒还好没被啥念；记忆力及反应比较差似乎很难学开车，再加上似乎对教练有恐惧症（自己也有点，尤其要做第一次做的项目时），极端点的，就会看到教练要他左打方向盘，结果往另一个方向打，再不然就是多打或是少打；有些地方不需要踩油门，也都会去踩，简单地说，就是头脑想的跟做的完全不一样；而这两位也终于觉悟，不用这么早去听公车业者的说明会还是招聘面试，驾照拿到才是真的，那些根本不急。

　总结到目前的学习，车子的速度掌控在离合器，做一般项目时，离合器踏板都是在半离合状态，点放控制速度，完全用不到油门（除了遇到路面太差，完全离合状态还是爬不上去的时候才点踩下油门）；至于煞车才是一个要克服的问题，刚开始在外场练习的时候，虽然觉得很容易煞死前倾，但是小心点还可以尽量避免，但到外场的时候才知道不好控制，而原因基本在于，脚掌不能完全放在煞车踏板上面；完全放在上面，由于力矩的关系，很容易没出甚么力就煞死前倾，后面把脚掌的后半部放在煞车踏板外的平面上，用脚尖去点踩煞车就能比较不会发生煞死前倾的状态。

    最后两周(2015-11-15/2015-11-22)，两次上课都会有其他时间上课的学员来练习，场上除了大客车之外也加进来了大货车，平均在场上跑的数量大概在8~9台之间，只要前面有人慢下来，后面的都会塞车；大概也是要路试了，平常不怎么来上课的人都会被教练叫来练习，当然也会发生很多搞笑事件，例如安全岛坚固性测试员，不是看他把车子开上去安全岛，就是倒退的时候轮胎骑上去，后面真的在Ｓ型后退的时候把路缘石的上层撞裂分离.....；要不然就是有学员在Ｓ型进退卡住，进退两难；还看到有车子在上坡起步那边卡很久！虽然车子多了，但是因为早到的关系，一般也是能开到4~6趟。

　原本我们这一期的是要在课程结束后的礼拜五考试，但教练很好心的把我们延到下个礼拜一才考，好处是多了一次的练习机会；然后我也很不幸地，被告知排在我们这一组的第一个路试，之前考小客车路时也是第一个！也许不缺席太认真不见得是好事，哈！这天(2015-11-29)早上一到驾训班被吓了一跳，停车场停了一堆车，果然是隔天要考试的状态，只不过我还是20号车最早到的。到车子旁边跟教练打声招呼，就等他检查车子及热车，并且等待空气煞车的储存桶压力到达工作压力值；一切妥当，教练就把车子开到车道上后，交待明天考试时的注意事项，报到时间与要带驾照及身分证后，就放牛吃草让我自己开了，毕竟他也有新的学员要教了！一圈还没有开满，第二位同学就上车了，没注意时间，也许是因要考试的关系比较早到吧？后面看到原本跟我们同时段还在总统府当宪兵的同学也来了；这天除了一个请假去爬山的同学没有来之外，三个人还外加4~5个人在开，哈！一天开下来好像也只开到四次的样子；当天开的时候，差点杀生，上坡起步后下坡换档后，一只天才小猫突然在车道靠右边的位置出现，头卡著塑胶袋，想把头从袋子里面用出来，但它没有注意我们的车子下来，当时先煞车然后往左边靠，幸好还有空间闪它，要不然就会发生大客车辗猫血腥事件，哈！

　隔天(2015-11-30)，早上五点起床，好久没有这么早起床了（也许要路试了，心里紧张也睡不好），盥洗换装完，五点半左右出门，买了早餐在车上解决，到莺歌的7-11买杯咖啡来提提神，到驾训班差不多六点半多一点；跟我一样住同区与住基隆的同学已经在侯考亭等了，打声招呼后，才发现只有我们几个人在这，后面到报名办公室那边才知道，要到隔壁的教室拿考核表等；拿到考核表发现考试时间不是七点，而是八点四十分，想说干嘛叫我们这么早到干嘛？结果大概快七点二十分的时候，教练就来叫上车准备了，我想那个时间应该是监理站考试的时间，而驾训班则是考官到了就可以考了；当天，天空飘点毛毛雨，上车教练告知考核表要押在哪里，并且第一次告诉我们雨刷开关的位置［晕］，路考是两台车轮流上场考核，20号车是第二台车，教练说等前车Ｓ型进退出来后再开始。车上只有下个要考核的同学在车上，考官要到平交道的项目才会上车，也许是驾训班跟监理站的考官说好的吧？教练下车后，自己开始深呼吸，伸展下身体，等待前车从Ｓ型考验结束后，开始了我的大客车路考！由于最后几次的练习都是当作路考在开，所以一进入车道就没有想别的，只有第一个倒车入库有点担心，完成出来后就觉得应该是万事大吉了，当然还是没有放松；整个考验只有Ｓ型结束后，要换档的时候郁闷了下，一档的档位打了好几次，都没有打进去的感觉，哈～到了平交道，让考官上车，依据教练的指示，跟两位考官，道声早安问好（其实教练没有说也是会做吧？），只不过觉得这两位考官有点无视我们两个考生，在那边互相退让要坐哪个位置，本来我是想等他们两个都坐好了再起步，结果其中一位就叫我直接先开了，好吧，考官要求，我就起步了，只不过我还是用余光看了下，慢慢起步，确定都坐好了再加速；后面上坡停车，他们还会起来，探出身去看有没有停到位置（虽然我依据车门位置，很确定停到定点了），等他们确定好了，我才进入上坡起步的动作！到最后，我的大客车考核，在两位考官无声地下车，看到压考核表的位置只剩我的身分证，然后被教练说你考过了，还不动作快一点的状态下被赶下车，下车后跟在驾驶座及第三位要考试的同学说声加油后，教练继续交待车上的同学注意事项才下车；教练走过来跟我握手道声恭喜，我也谢谢教练的指导；教练也跟我说了，为甚么要排我第一个考试：因为我开得很稳定，排第一个能做个带头作用，通过了也能有个好彩头！后面也跟我说如果有朋友要学车的，可以来驾训班指名他；驾照说星期三就可以来拿了，但由于要上班的关系，只能礼拜天再过来拿了！就这样我的大客车考核"通过"～星期天来拿驾照的时候，下大雨，突然很庆幸自己的运气，练习跟考核的时候，都没有下大雨；走去正在练习Ｓ型进退的22号车找教练打声招呼，了解到我们这期的除了职训班的一位没有过之外都过了，不知道这个消息对于一般道路驾驶人会作何感想？哈～
　　应该在半年后会去桃园中坜报名联结车的驾训班，往最高等级的车辆驾照迈进！2015/12/15