原本幾年前，就應該跟公司的小老闆，一起去板橋那家已經倒閉的駕訓班上課，結果一些原因導致不能去，直到今年纔去報名上課，

而週休二日的上班族，卻只有假日班可以選擇，而有開這時段的駕訓班還在遙遠的鶯歌！

　這家駕訓班，目前好像是除了中和公路局公立駕訓班之外，新北市僅存的一傢俬人大型車輛駕訓班，再遠就要跑到桃園了（只不過想想鶯歌也只是隔壁而已），後面如果還要考聯結車的駕照，就要跑桃園了，哈。

　開班前三個禮拜的星期天去報名，遇到道路施工封閉，繞了半圈纔到駕訓班。看到現場實景，才知道照片是美好的，現實是殘酷的，車輛狀態本就有心理準備了，但場地就讓人有點無言。跟本宗姓的大姊報完名，拿著收據跟駕訓體檢表，就打道回府了；而回去沒有走高速公路的結果，是塞車的夢魘，假日的鶯歌越靠近老街越塞，果然是老街特色。

　次禮拜六，帶著小朋友到臺北市市立聯合醫院的天母院區做體檢，幸好不用強制到新北市的指定醫院，只要各縣市監理單位的指定醫院都可以。一到兩個小時的等待時間，體檢用了十多分鐘就結束了，接下來就是下禮拜的上課了。

　之前本宗姓的大姊說可以提早一週上課，到後面如果要請假的話會比較方便，結果，這似乎是一個錯誤的決定？到上課的時候，才發現只有本人一個傻呼呼的先來上課，好處是一臺車自己開，教練也只教你一個；但下次上課還是上這次上過的項目；到了駕訓班，櫃臺小姐帶著去找教練，結果教練已經在另外一臺車上了，所以我只能直接到車子那邊，由於上課的隔週有考照，教練所在的車子（２０號車）是要待考學員開的，教練要我先上車，等待考學員開完；遇到這位開車的學員，似乎平常不常來練車，煞車的力道掌握得很不好，後面幾週我似乎又看到他來練車（考試沒有通過再考的練習）。

　由於下週考試，所以教練在外場用另外一臺車（２２號車）教倒車入庫，看我開了幾次，就放牛喫草了；只有一個人開，好處是可以開很多趟，缺點是很累，尤其是像我傻傻地一直重複做，到教練說可以休息一下再開，就發現自己控制離合器的左腳很累，當天的氣溫３４度，車子沒冷氣，只有兩個小電風扇在那邊吹，開一天下來的下場，就是從頭到腳都是汗。

　再下週，正式上課了，早上六點半左右出門，到駕訓班約七點半不到。教練都還沒有來，教練來了後說不用這麼早到，他還要巡查車子及熱車，上課也是要八點才開始；反正我沒差，不早點出門的話，可能會遇到塞車。這次外場的倒車入庫在另一邊，路面還是一樣地爛，練了幾次，就有兩個新的同學來了，後面在九點多的時候，交通車又載了兩個同學到來；總共５個人一臺車，一個人開兩趟換人開，開車期間大家也會互相聊一下，其中一位也是跟自己同個地方來的，還在總統府服兵役，快退伍了，想利用休假的時間來考照，後來因為家裡有兩個小朋友要顧，所以提早下課，並在下次換時間在平日上課，所以下來的課程，就變成是一臺車四個人輪流開；四個人年紀上有大有小，最大的那位五年級，有一位跟我一樣是六年級中段班，最後一位是七年級；五年級跟與我同年級那位同學，似乎對開公車很有興趣，下午的時候就跑去聽公車業者的說明會，只不過才開始上課而已，第一天就跑去聽這個會不會太早？

　後面的課程，從倒車入庫直接跳過去練習S型進退，問教練為啥要跳過路邊停車，回答說那個很簡單，而且Ｓ型進退要先佔外場場地，所以他那週也的確比較早到［哈］；練習Ｓ型進退的那一週，每個人對車輛的掌控能力及記憶力，似乎就會區隔出來，平常有在開排檔車的人，對離合器的掌控會比較好，另外對車體及周遭環境的空間感，也似乎也會因人而異？

　外場的Ｓ型進退練習，直接就是在Ｓ型車道上面，教練沒說怎麼進去跟出去，只教前進及後退時甚麼時候要打方向盤轉彎，回正，以及要注意後輪跟安全島的距離關係與修正方式而已，剛開始第一次教練說明與示範的時候，真的會有種糊裏糊塗的感覺，第二次纔有進入狀況；後面坐交通車年紀最大的那位同學到了後（跟我同年級的那位，這週說要騎車過來，結果路上眼鏡摔壞了，臨時配了隱形眼鏡，到了接近下午才來），教練又再教一次，之後就執行放牛喫草政策，去幫忙修理價值六張小朋友的紅綠燈號誌桿（之前別的學員上課的時候，轉彎沒有轉過去，開上安全島後，結果在倒車的時候，把方向盤往右邊回了回去，結果就車尾中獎；這個事故告訴我們一件事情：轉過去開上安全島沒關係，但是記得在倒車的時候，絕對不要回方向盤！），而年紀比我大的這位同學，就是屬於之前所說的，對離合器的掌控不行，空間感及記憶力也不太好的類型；車子的速度都會有點快，要不然就是突然定點，然後方向盤很容易忘記自己打了幾圈，其中一次練習，Ｓ型前進的後半部分，車子整個跑出線區，旁邊提點他老半天，還是開不回去，最後沒辦法只好跟他交換，把車子開回去線區，再讓他玩下去，不知道要花多長時間？

　再下週的課程，早上教練教路邊停車，果然如教練說的，很簡單，平均一到二分鐘進出一趟，這週跟我同年級的同學不知道甚麼原因沒有來，一個早上就３個人在練習，教練說下午就讓我們進內場練習了；下午進內場的感覺就像是趕鴨子上架，因為還要跟下週要考試的車輛擠，再加上換成２０號這臺不熟悉的車，壓力算是蠻大的，而且教練只繞場教一遍，就換我們來開，他在旁邊指導；第一次開的因為緊張，記錯倒車入庫的停車地點，開到倒車入庫的停車點［哈］；第一圈，除了記號點位置不一樣外，多了要記轉彎的切入點，Ｓ型進退的進入於退出點及圈數，曲巷掉頭的切入點及出來曲巷時換成二檔起步，平交道與紅綠燈停車位置（煞車不習慣，老是導致煞車大點頭），紅綠燈路口左轉的切入點和後面幾個轉彎的切入點及方向盤圈數，再來是直線加速換檔等；說實在的，這麼多記憶的東西，再加上第一次開，真的會被教練搞得很緊張，還好開到第二趟就好很多了，除了換檔會不小心切錯，煞車會大點頭，轉彎的時候後輪會壓線，轉彎的圈數會多打外，已經不會太緊張了。

　再次週，早上看教練在巡查及熱車，由於看他兩臺都在熱車，問了下今天是開哪臺車，結果被回了句，問這個幹嘛，等下你就知道了！後面看他把２０號車開上去內場車道，然後他大概看我還在外場看他，就揮手讓我過去，結果到他面前跟我說了句：你不是在問要開哪一臺車，怎麼還站在那邊幹嘛？以後就開２０號車，不要再問說要開哪臺車！那時候心裡的ＯＳ很無言，這位教練似乎不能問啥問題，還是我問的問題太白目？

　第一趟，開始的時候，教練沒有在車上，也許是對我比較放心，但我還是給他出狀況了，一開始的倒車入庫就壓線［哈］！之後開了幾次內場後，發現一件事情，內場倒車入庫的停車格邊線比外場的窄，而且路面有坡度，倒車的時候會自動加速，控制離合器也無用，要帶煞車才能減速！到後面的平交道前，教練才帶另外兩位同學上來；這週的練習，最後的缺點主要為後面換成二檔起步後，在停下來後換檔起步！（總會習慣性起步換成一檔！）這週的課程，大概對另外兩位對離合器控制不行的同學是痛苦的，熄火，煞車控制不當，換檔不順，被教練唸；我跟另外一位有開排檔車的同學，教練基本上不會上車來看，而另外兩位不是從頭看到尾，就是到平交道就會上來盯著，雖然被唸的不是自己，但是在後面聽著也是很累的事情！

　好了，開始整理下考驗（練習）的流程及注意事項（只適用於某駕訓班場地，教練講明的就是為了考到駕照而上課；可是教練，我比較希望你教實際點的，而不是看記號啊～～～～）：

1. 上車後，調整座位，讓自己的肩膀對齊左邊窗戶的左邊空隙，繫上安全帶，並確認不會鬆脫（老車的安全帶有時候不會扣實）。

2. 從侯考亭開始有三個停車位置，第一臺的車門正對第一關考驗說明牌的位置，不要超過左邊的白色邊線尾巴（避免跟路口紅綠燈轉彎的車子相撞）；第二臺車車頭不要超過廁所邊；第三臺車要預留車輛通行的空間，也就是不能超過路口的右邊第一塊的路緣石。

3. 到了第一臺車的位置後，等前面的車子完成倒車入庫考驗出來，前輪到達車道安全島旁邊就可以準備出發了。

4. 起步前，先確認手煞車已解除，先進三檔再轉進一檔（老車的關係很難直接進一檔，除非很暴力的強進，然後就會有很大聲的齒輪打架聲音），打左轉燈號，然後確認車子前面及左右的狀態，沒障礙後再起步。

5. 起步後，半離合點放控制車速不要太快（後面不緊張時，全釋放離合加點油門），方向盤位置維持對齊車道左邊三分之一處，到路口轉頭看左邊要轉入的車道，肩膀到車道左邊分隔島到指示標線中間時（簡單地說就是車道的左側三分之一）快速左打三圈方向盤，車頭進入車道後，看左邊後視鏡，注意左後輪（定位燈）不要壓到安全島，開始回正方向盤並將方向盤位置正對車道中央，到路邊停車的考驗停車格位置前煞車停止。

6. 等前車進入路邊停車的停車格後，車子前進，肩膀位置前進到左邊安全島的第一個排水缺口煞車停下，（前進時要注意前車是否完全停進去，避免右側的後視鏡或車體擦撞）先打右轉燈號，並看右邊後視鏡的狀態，先進二檔再轉進倒退檔（原因如進一檔）起步進行倒車入庫的項目，然後轉頭看左邊肩膀位置，到左邊安全島榕樹氣根時，快速右打三圈方向盤，再往右邊後視鏡看右後輪（定位燈）跟安全島及壓線的距離，太近可以左打一圈方向盤修正完再右打回去一圈，太遠就無解；等右後輪進入右側車格線內後，轉頭看左邊後視鏡，注意左側停車格邊線後端角出現時，立即回正方向盤，如果回太慢或速度太快造成車子歪斜，可以反打方向盤一圈修正，待修正後回正方向盤；前面這些動作都是要靠半離合點放的動作，來控制車速儘量地慢；車速越慢的話，錯誤才能從容地修正；車子回正後看右前側的照地鏡，看到停車格前端的白線就準備要停車，等車頭完全進到白線裡面就可以煞車停止進空檔。

7. 停車後利用左右後視鏡觀察車子在格子裡面的位置，如果是左邊剩餘空間比較寬，或是左右空間一樣寬的時候，出去的時候就要記得在照地鏡裡車頭接觸前端白線時左打一圈方向盤；如路邊停車考驗的車子開始打方向燈時，可以先跟著打右轉燈號，等待前面的路邊停車的車子車頭轉出來後，就可以進一檔準備起步，如有需左打一圈的情況發生，記得到右邊肩膀切齊安全島邊緣時的右打方向盤一圈時要補打右轉燈號，然後利用右側後視鏡觀察右後輪不要壓線，邊右打方向盤到底(太快或是太慢都不行)，待後輪出來後就準備讓方向盤位置對準車道中央回正，並前進到Ｓ型進退關卡入口前約２米的地方煞車停止進空檔。

8. 打右轉燈號，轉頭看右側後視鏡確認狀況後，打二檔轉倒退檔起步進行路邊停車的項目，退至右側第一個窗戶的左側跟路邊停車的考驗說明牌左側切齊時，快速右打方向盤三圈後看左側後視鏡，車尾會先出現左後側停車格邊角，看到時就要準備對右後側安全島的轉角回正方向盤，等左後輪（定位燈）要接觸到停車格左側邊線時，左打方向盤三圈後待左前輪進到停車格內就煞車停止打空檔，等前面Ｓ型進退項目的車子出來；待前面項目車子已經回正準備要出來時，預先打左轉燈號，打三檔轉一檔等待，前車轉出進一檔後即可起步（起步前看左側後視鏡確認狀況）；看右前側的照地鏡，前進至右前方的方向燈接觸到停車格的邊線時回正方向盤，車子的前擋風玻璃中間到路面左側的三分之一處時，右打方向盤兩圈後注意右後輪是否壓線，方向盤位置對準路中時回正。

9. 繼續前進，打右轉燈號，轉頭看右邊準備進入Ｓ型進退項目，右邊肩膀對齊到Ｓ型進退入口起點線右側與邊線交叉時，快速右打三圈方向盤進入車道，方向盤位置對準前方草叢裡的輪胎時回正，看右前側照地鏡，車頭快到右側邊線時，左打方向盤兩圈，讓車頭右側邊緣沿著邊線前進（如果車頭跟邊線有一段距離，可以右打半圈方向盤修正後回到原來的位置；車頭超出去的話則反之），然後轉頭看前面，直到看到方向盤位置要切齊的記號點後（小樹）回正，轉頭看車內右前方的記號點（螺絲釘），對齊左側邊線與終點線的交叉後右打方向盤兩圈，再看右側後視鏡中的右後輪位置，正確狀態應該是，安全島至邊線的距離跟邊線至右後輪的距離是一樣的；如果太寬的話，需要右打方向盤一圈２秒後，回至兩圈的位置，還是太寬的話就再重複一次動作；而如是太窄的話，則是方向盤向左打一樣的動作；快到終點時看右前側的照地鏡，右側的方向燈過黃色邊線後即可煞車停止打空檔。

10.後退時方向盤基本上不用動作，但因為車輛老舊會有間隙，所以方向盤要右轉一點；一樣看右側後視鏡中右後輪的距離作修正，過了安全島右側半圓頂點後，左後側安全島半圓消失，就可以看左側後視鏡，到左後方的安全島半圓邊線出現就快速回正方向盤，再繼續後退到左後輪到達半圓的頂點後，快速左打方向盤兩圈，再看左後輪的距離是否要修正（修正的方式如前進時），右後側的安全島半圈消失後，再轉頭看右側後視鏡，看到終點線右側與邊線交叉處快速回正方向盤，回正後打右轉燈號，繼續看右側後視鏡中的左後輪，到達右後側安全島半圈頂點時，右打方向盤一圈後繼續依照安全島與右後輪的距離繼續右打方向盤(入口處有點坡度，要帶點煞車減速)至車輛整個退出Ｓ型進退項目後，回正方向盤煞車停止（其實可以不用回正，但是後面起步後，方向盤會打得很辛苦去對齊路中）。

11.打一檔起步後方向盤位置對齊路中間（小樹），對齊後打左轉燈號，前進至左側安全島與標線的中間，快速左打方向盤三圈後，看左側後視鏡中的左後輪是否會壓到安全島？之後方向盤位置對到記號點（榕樹）回正方向盤，再打右轉燈號，看右側安全島邊緣切齊肩膀後，快速右打方向盤三圈進入曲巷掉頭項目，方向盤位置切齊到上坡起步項目的監視器桿回正方向盤；打左轉燈號，再看肩膀左側對齊到路中後，快速左打方向盤三圈，看右前側的照地鏡，看車頭邊緣是否在黃色邊線與安全島中間（好像想救也沒得救了），車頭快到左側邊線時開始煞車減速回正（不回其實也是可以，但是後退時回正會比較辛苦），車頭過邊線後在安全島之前煞車停止，打倒退檔看左側後視鏡回正車子，左後輪快到邊線大概還有一個輪胎距離時煞車停止（因場地後面有個凹洞，所以最好不要太後面，以免後面起步的時候，後滑壓線），打左轉燈號，打二檔起步，起步後直接左打方向盤三圈離開曲巷掉頭項目。

12.出曲巷掉頭項目後,方向盤位置對到車道中央之後再開始回正，並注意左後輪是否會壓到安全島，然後在要進入平交道項目的車道時，右打方向盤四分之一圈，車頭要接觸車道左側邊線時，再右打方向盤半圈進入車道，注意右後輪是否與安全島有足夠的距離後，再注意整臺車是否在車道中央；到平交道前開始煞車減速，並注意右前側的照地鏡，等到道路停止線前的"停"字標誌完全消失時煞停（主要是要確保後輪已經過了感應線），待平交道警示燈號閃完就直接起步（保持二檔）完成項目。

13.起步後還是要注意車體保持在道路中央，可以踩點油門加速，並注意前方路口紅綠燈號誌，當在閃爍時（沒有閃爍時，快到時也要放鬆油門減速），不可強行通過，應煞車減速，並一樣注意照地鏡等停止線前的"停"字標誌消失後煞停；待等候綠燈的期間，可以先行打左轉燈號，綠燈後起步（一樣保持二檔起步），轉頭看要左轉的車道，待肩膀與第一個車道中間切齊時，開始以一般的速度左打方向盤三圈，並注意左後輪是否會壓到邊線，進入車道後開始回正方向盤，一樣也是要注意左後輪是否回壓線的問題，邊線與左後輪距離越近，回正的速度就要越快，回正後修正方向盤位置保持在車道的左側三分之一處（也就是保持車體在車道中央）。

14.修正完，打左轉燈號，準備進入第一個左窄彎；先看照地鏡，當車頭右前方接觸右側邊線時，立即看方向盤左打方向盤一又四分之三圈後，再看左後輪與左側彎道邊線的距離做回正，車體完全轉彎後，保持在車道中央，準備開始直線加速換檔項目。

15.進入直線加速換檔項目，加油門提高速度，約過三分之一的距離，由二檔換三檔後繼續加速，過三分之二的距離煞車減速，速度慢下來後由三檔轉二檔（換成二檔後，先半離合，讓引擎煞車的作用不回那麼明顯），打左轉燈號進入第二個左窄彎（操作如第一個左窄彎），在轉彎前要注意上坡起步項目有沒有車輛在做考驗，如果有的話，最好在彎道前停車等待，避免前車操作錯誤或是機械故障倒退滑下來撞車。（ＰＳ：這邊說明換檔的困難度：因為駕訓班的車子車齡都有一把年紀了，基本上都有２０年，所以檔位的間隙很大，不小心就會入錯檔；駕訓班的大客車檔位也跟小客車的不同（大客車車型不同檔位也會不同），一檔在右下角，倒車檔在右上角，中間上面是二檔，中間下面是三檔，而左上及左下角的四及五檔駕訓班是用不到的，但是很容易在打二檔的時候誤打，空檔也是一樣，不小心的話會沒打進去；教練的解決辦法，就是要打二檔或三檔的時候，把排檔桿往右輕輕地點到底後往上或是往下換檔，太用力地話很容易打到一檔或是倒退檔；而如何確認是空檔位置，則是利用排檔桿往右推的時候，是否有感覺到彈簧的反彈阻力，有的話就表示已經打到空檔位置了。）

16.通過第二個左窄彎，就要進入上坡起步項目，方向盤位置一樣要對準爬坡上的左側兩個感應線中間，加油門爬上坡道，速度要控制好，太慢容易熄火，太快會超過要停車的位置；上坡道後，看右側感應倒退距離的藍色感應器，到擋風玻璃右側底部消失時煞車停止，這樣前輪就會停在規定的兩條白線中間，再來就是打入一檔，反手（手心向上）把輔助的空氣煞車鈕按下煞住車輛，然後慢慢將腳煞車放鬆看是否有完全停住（如果空氣煞車沒有完全按進去，還有得救），後面就是踩油門將轉速提升到１２００轉左右固定住油門踏板位置，教練教最好聽引擎這時候的聲音，不要太依賴轉速表，因為如果轉速表故障，就會很好玩；接下來右手放到空氣煞車鈕上面，將離合器放至半離合的位置，這時候轉速會掉到１１００轉左右，如果還繼續掉，就表示離合器放太多了，要再踩回去一點（第一次教練教完，讓我們自己嘗試的時候，腳都會不自覺抖動，導致油門跟離合器都要喬很久，哈）！轉速固定後就拉起釋放空氣煞車鈕，這時候甚麼都不用動，車子就會自己往前起步，當然車體動了之後，離合器就要慢慢釋放開來，待車體要進入下坡的時候，就放開油門準備換檔（同時要注意車子有沒有偏向），看道路右側險降坡的告示牌超過自己的肩膀後，就要從一檔換成二檔，這時換過檔之後，離合器要完全釋放，不能空檔滑行，要利用二檔的引擎煞車減速，打左轉燈號，到第三個左窄彎之前的黃白邊線交界處，先左打方向盤四分之一圈，然後再看照地鏡接觸到右側邊線後，再加打方向盤一又四分之一圈，達到一圈半的位置，然後一樣看左後輪的位置做回正的動作。

17.再下來的窄橋項目，方向盤位置一樣放在左側兩條感應線的中間，進入後要看後視鏡確定車體居中，如有一邊太窄要往反方向修正一點，避免後輪壓線；到閃雙黃燈項目，也是如同平交道項目相同，在停止線前煞車停止後再開，接下來就剩最後第四個左窄彎，同樣與第一與第二個窄彎的操作相同，但要注意前面有無車輛，如果有的話而且無法保持出入口淨空，先不要轉彎，待有空間時再前進；這個彎道要注意車道右側的障礙物及行人，很容易不小心撞上。

18.彎道通過回正後，接近侯考亭時，打右轉燈號準備停車，停車位置如前述剛開始時第三個停車位置，並注意車體不要太靠右而撞到安全島或是路緣石；車輛停妥後，確認檔位為空檔位置後再釋放腳煞車，拉手煞車，解開安全帶車椅拉後起身換人；如要下車完成考驗，要在下車前先在車門口注意左右狀況後纔可下車。

　練習到了倒數第三週，教練終於教了上坡起步，不在前面教的原因是為了不要讓離合器提早畢業，畢竟避免某些學員油門不小心加太大，離合器半離合時間拉太長，都是對離合器磨損很大！這一班次年紀最大的那位同學，覺得從一開始進內場就一直被教練唸，另外一位年紀跟我一樣的，這週倒還好沒被啥唸；記憶力及反應比較差似乎很難學開車，再加上似乎對教練有恐懼症（自己也有點，尤其要做第一次做的項目時），極端點的，就會看到教練要他左打方向盤，結果往另一個方向打，再不然就是多打或是少打；有些地方不需要踩油門，也都會去踩，簡單地說，就是頭腦想的跟做的完全不一樣；而這兩位也終於覺悟，不用這麼早去聽公車業者的說明會還是招聘面試，駕照拿到纔是真的，那些根本不急。

　總結到目前的學習，車子的速度掌控在離合器，做一般項目時，離合器踏板都是在半離合狀態，點放控制速度，完全用不到油門（除了遇到路面太差，完全離合狀態還是爬不上去的時候才點踩下油門）；至於煞車纔是一個要克服的問題，剛開始在外場練習的時候，雖然覺得很容易煞死前傾，但是小心點還可以盡量避免，但到外場的時候才知道不好控制，而原因基本在於，腳掌不能完全放在煞車踏板上面；完全放在上面，由於力矩的關係，很容易沒出甚麼力就煞死前傾，後面把腳掌的後半部放在煞車踏板外的平面上，用腳尖去點踩煞車就能比較不會發生煞死前傾的狀態。

    最後兩週(2015-11-15/2015-11-22)，兩次上課都會有其他時間上課的學員來練習，場上除了大客車之外也加進來了大貨車，平均在場上跑的數量大概在8~9臺之間，只要前面有人慢下來，後面的都會塞車；大概也是要路試了，平常不怎麼來上課的人都會被教練叫來練習，當然也會發生很多搞笑事件，例如安全島堅固性測試員，不是看他把車子開上去安全島，就是倒退的時候輪胎騎上去，後面真的在Ｓ型後退的時候把路緣石的上層撞裂分離.....；要不然就是有學員在Ｓ型進退卡住，進退兩難；還看到有車子在上坡起步那邊卡很久！雖然車子多了，但是因為早到的關係，一般也是能開到4~6趟。

　原本我們這一期的是要在課程結束後的禮拜五考試，但教練很好心的把我們延到下個禮拜一才考，好處是多了一次的練習機會；然後我也很不幸地，被告知排在我們這一組的第一個路試，之前考小客車路時也是第一個！也許不缺席太認真不見得是好事，哈！這天(2015-11-29)早上一到駕訓班被嚇了一跳，停車場停了一堆車，果然是隔天要考試的狀態，只不過我還是20號車最早到的。到車子旁邊跟教練打聲招呼，就等他檢查車子及熱車，並且等待空氣煞車的儲存桶壓力到達工作壓力值；一切妥當，教練就把車子開到車道上後，交待明天考試時的注意事項，報到時間與要帶駕照及身分證後，就放牛喫草讓我自己開了，畢竟他也有新的學員要教了！一圈還沒有開滿，第二位同學就上車了，沒注意時間，也許是因要考試的關係比較早到吧？後面看到原本跟我們同時段還在總統府當憲兵的同學也來了；這天除了一個請假去爬山的同學沒有來之外，三個人還外加4~5個人在開，哈！一天開下來好像也只開到四次的樣子；當天開的時候，差點殺生，上坡起步後下坡換檔後，一隻天才小貓突然在車道靠右邊的位置出現，頭卡著塑膠袋，想把頭從袋子裡面用出來，但它沒有注意我們的車子下來，當時先煞車然後往左邊靠，幸好還有空間閃它，要不然就會發生大客車輾貓血腥事件，哈！

　隔天(2015-11-30)，早上五點起牀，好久沒有這麼早起牀了（也許要路試了，心裡緊張也睡不好），盥洗換裝完，五點半左右出門，買了早餐在車上解決，到鶯歌的7-11買杯咖啡來提提神，到駕訓班差不多六點半多一點；跟我一樣住同區與住基隆的同學已經在侯考亭等了，打聲招呼後，才發現只有我們幾個人在這，後面到報名辦公室那邊才知道，要到隔壁的教室拿考覈表等；拿到考覈表發現考試時間不是七點，而是八點四十分，想說幹嘛叫我們這麼早到幹嘛？結果大概快七點二十分的時候，教練就來叫上車準備了，我想那個時間應該是監理站考試的時間，而駕訓班則是考官到了就可以考了；當天，天空飄點毛毛雨，上車教練告知考覈表要押在哪裡，並且第一次告訴我們雨刷開關的位置［暈］，路考是兩臺車輪流上場考覈，20號車是第二臺車，教練說等前車Ｓ型進退出來後再開始。車上只有下個要考覈的同學在車上，考官要到平交道的項目才會上車，也許是駕訓班跟監理站的考官說好的吧？教練下車後，自己開始深呼吸，伸展下身體，等待前車從Ｓ型考驗結束後，開始了我的大客車路考！由於最後幾次的練習都是當作路考在開，所以一進入車道就沒有想別的，只有第一個倒車入庫有點擔心，完成出來後就覺得應該是萬事大吉了，當然還是沒有放鬆；整個考驗只有Ｓ型結束後，要換檔的時候鬱悶了下，一檔的檔位打了好幾次，都沒有打進去的感覺，哈～到了平交道，讓考官上車，依據教練的指示，跟兩位考官，道聲早安問好（其實教練沒有說也是會做吧？），只不過覺得這兩位考官有點無視我們兩個考生，在那邊互相退讓要坐哪個位置，本來我是想等他們兩個都坐好了再起步，結果其中一位就叫我直接先開了，好吧，考官要求，我就起步了，只不過我還是用餘光看了下，慢慢起步，確定都坐好了再加速；後面上坡停車，他們還會起來，探出身去看有沒有停到位置（雖然我依據車門位置，很確定停到定點了），等他們確定好了，我才進入上坡起步的動作！到最後，我的大客車考覈，在兩位考官無聲地下車，看到壓考覈表的位置只剩我的身分證，然後被教練說你考過了，還不動作快一點的狀態下被趕下車，下車後跟在駕駛座及第三位要考試的同學說聲加油後，教練繼續交待車上的同學注意事項才下車；教練走過來跟我握手道聲恭喜，我也謝謝教練的指導；教練也跟我說了，為甚麼要排我第一個考試：因為我開得很穩定，排第一個能做個帶頭作用，通過了也能有個好彩頭！後面也跟我說如果有朋友要學車的，可以來駕訓班指名他；駕照說星期三就可以來拿了，但由於要上班的關係，只能禮拜天再過來拿了！就這樣我的大客車考覈"通過"～星期天來拿駕照的時候，下大雨，突然很慶幸自己的運氣，練習跟考覈的時候，都沒有下大雨；走去正在練習Ｓ型進退的22號車找教練打聲招呼，瞭解到我們這期的除了職訓班的一位沒有過之外都過了，不知道這個消息對於一般道路駕駛人會作何感想？哈～
　　應該在半年後會去桃園中壢報名聯結車的駕訓班，往最高等級的車輛駕照邁進！2015/12/15