北汽蓝谷生产近停，比亚迪三倍增长，新能源汽车冰水两重天

　　2019年，传统燃油车和新能源车型出现“冷热两重天”，注定今年新能源汽车市场不平凡。

　　北汽新能源系其子公司“北汽蓝谷”1月产量“接近停产”，销量“拦腰斩”。北汽蓝谷1月产销快报显示，1月产量只有142辆，同比大跌98.17%，环比下滑98.7%，生产几近停滞；销量4512辆，同比下滑43.66%，环比下滑85%。产销纷纷大幅下滑，北汽新能演汽车备受关注。要知道，2018年北汽蓝谷累计销量高达15.8万辆，同比增长53.11%，被誉为中国纯电动汽车市场的“黑马”。

　　相对北汽的开局不利，另一家比亚迪巨头比亚迪汽车却是“开门红”，新能源汽车高歌猛进，实现近三倍增长。比亚迪2019年1月销量快报显示，1月销量43,920辆，同比增长了3.7%，环比下滑36.9%，燃油车销量共计15,252辆，同比呈现56.4%的下滑。其中，新能源汽车数据却是及其惊艳，销量不仅赶超燃油车型，销量高达28,668辆，同比大增291%，实现了近三倍的增长；环比下滑38%。1月份，新能源车型赶超燃油车，是不是预示着，比亚迪在2019年就会延续新能源汽车开门红势头？

　　北汽蓝谷和比亚迪可以说是国内新能源汽车市场两个代表品牌，相对北汽蓝谷的开局不利，比亚迪却是势头不减，继续在新能源汽车市场的收割。除此以外，长安汽车1月新能源汽车销量为3438辆；吉利新能源和电气化汽车销量达到9,022辆，可以看出，相对吉利、长安两位老牌劲旅，北汽蓝谷的发展极其不稳定，大起大落令人不解。

　　近三年，新能源汽车经历了一个快速发展的黄金时期，新能源汽车经历了由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的“后补贴”时代。其实，从去年6月份新能源汽车新政开始，后补贴时代就已经开启，预计2019年新能源汽车补贴将继续退坡。补贴逐步退出，技术门槛提高，这将是新能源汽车两极分化的一个市场表现。谁的技术储备多，谁的技术实力强，将进一步占领市场先机。