▲老车自救会认为重要的是先稳定市场机制。（图／记者许展溢摄）

记者许展溢／台北报导

环保署新订「空污法」让许多大货车业者担心自己的车辆无法符合标准，但又没钱买新车，12日「换购大型柴油车贷款利息补助办法」草案研商公听会上，司机们不满指出，这样的机制很多余，已让一、二期中古车价格崩跌到60万到150万元，新车价和10年前比也相差100万到200万元。

老车自救会北部召集人黄志扬说，以15顿的大货车来看，10年来价位至少提高了100万元，虽环保署有提供补助，但根本没什么用，就算要买符合5期环保标准的二手车，业者也都涨了30万到60万元，而1、2期的车价则是崩跌了60万到150万元，且来来回回的差价，甚至高达2百万元。

▲公听会上环保署强调没有强迫老车淘汰。（图／记者许展溢摄）

有大货车司机认为，车商因为预期心理，直接调涨新车价格，或将中古1、2期车价调降，政府要先好好做的是「稳定市场机制」，不然就算修了空污法，也只会让这样的机制显的很多余。

环署空保处简任视察胡明辉强调，绝对没有要强迫老车淘汰，也将调整政策，只要1到3期柴油大货车都能透过调修或加装滤烟器改善排气标准获得补助，另外，汰旧补贴政策会改成汰旧换车有补贴，也就是不论中古或新车都可补助，但只有新车会有利息补贴跟信用保证。