3月27日，“野馬汽車戰略啓動暨博駿上市發佈會”在成都舉行，野馬汽車提出了”到2020年銷量超過15萬臺，2025年銷量超過70萬臺”的近遠期目標。爲達成這一目標，野馬汽車準備在渠道上建立1000家縣級旗艦店、5000家鄉鎮品牌店。

　　隨着消費潛力的釋放，以及不久前“汽車下鄉”政策的重啓，越來越多的汽車企業將目光投向了三四線城市乃至縣鎮鄉鎮市場。繼不到一個月前華晨聯手蘇寧宣佈進行渠道下沉的嘗試後，野馬成爲又一家火速入局“鄉鎮”的企業。

　　三四線城市消費高，買車難，潛力大

　　在整體經濟放緩的背景下，一線城市市場逐漸飽和，在很長一段時間內“處於主流視野關注之外”的三四線城市卻正在用強大的購買力散發出誘人的魅力。

　　有調查顯示，三四線城市大約分佈着中國42%的人口，60%的收入，66%的中產階層。在數量上是佔據絕對優勢的地區，隨着生活水平的提高，消費能力上也爆發出了驚人的潛力。

　　北方普遍寒冷的冬天，車釐子成爲衡量消費階級的標準之一，令人大跌眼鏡的是，就連大城市白領都覺得貴的車釐子，卻在三四線城市賣火了。此外，剛剛過去的春節，三四線旅遊人數增長101%，增長率比一二線城市高50%。

　　類似的事例不勝枚舉，三四線城市消費升級的趨勢簡直可以用“勢不可擋”形容。而對汽車市場而言，沒有限牌限購政策的現實，生活節奏更慢，對自駕遊、走親訪友、接送孩子等剛性需求更高的三四線城市，更是企業亟待開發的巨大寶藏。

　　除了推出符合他們實際用車需求的產品外，三四線城市的消費端也也亟待改革。譬如，線下接觸汽車品牌及車型的渠道少、購車成本高、手續繁瑣等問題。這意味，想要抓住消費者的心，也要在銷售渠道上無限靠近。

　　在“汽車下鄉”政策出臺前，神州優車早在2014年就預判到了三四線城市的需求和市場變化，並積極佈局其中。作爲一個旗下擁有神州租車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸等衆多公司的汽車生活平臺，神州優車完成了十分成熟的渠道和銷售網絡的建設。

　　2017年6月30日，神州買買車已經覆蓋123個城市，門店數量達到123家。神州車閃貸業務已覆蓋全國114個城市，渠道滲透已從一二線城市擴展至三四線市場。

　　2019年一開年，神州租車宣佈進駐新進入馬鞍山、贛州、鶴壁、衡水、淮安、焦作、晉城、馬鞍山、牡丹江、平頂山、普洱、晉中、玉溪、鎮江、遵義等44個城市。不斷加大在三四線城市的佈局力度，全國網絡覆蓋已達307個城市。

　　“千城萬店”啓動，神州寶沃無限“下沉”

　　隨着集團的不斷壯大，神州優車在不久前開啓了對寶沃汽車的收購。今年1月8日，神州優車聯合寶沃汽車發佈全新戰略，宣佈推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。

　　神州優車董事長兼CEO陸正耀認爲，真正的汽車新零售是通過對整個產業鏈成本結構的全面再造、創造全新的效率和更好的客戶體驗，是重新定義主機廠、經銷商和消費者的關係，通過“從重到輕”的核心轉變，打造最高效的渠道、最下沉的網絡、最靈活的產品。

　　爲達到“無限貼近客戶”的目的，神州優車瞄準了區域下沉紅利，即將傳統4S店變革爲品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，並啓動“千城萬店”計劃，實現網格化佈局。

　　據瞭解，在寶沃已佈局的140多個城市、超過250家銷售網點的基礎上，神州優車還將鋪設更多的網點：每個縣城裏至少1家、地級市至少3家銷售網點，再增加省會及以上城市的銷售網點數量。

　　這意味着，在市中心設立城區店的同時，還將下沉至縣級城市，打破曾經城市郊區店衆多但市中心和縣級區域無店的格局，最大程度貼近用戶。

　　另外，針對傳統4S店離市區較遠，消費者購車和維修不便利的痛點。神州優車爲寶沃規劃了全新的模式——廠商直修中心+小店維保，此舉旨在增加售後服務保障，讓消費者無後顧之憂。

　　一個是一度爲德國第三大汽車生產製造商的百年品牌，在中國煥發出了新的生機；一個是已經在三四線城市紮根已久，擁有不俗經驗和實力的大集團。寶沃和神州優車的結合爲後來者提供借鑑意義的同時，也讓人看到了1+1大於2的希望。