根据乘联会数据显示，今年2月份车市销量为116.9万辆，同比下降19.0%，环比下降45.9%，1-2月累计销量达333.3万辆，同比下降9.8%。本是春城无处不飞花的季节，寒食的东风却袭得人冷，甚至一贯表现不俗的日系三强在2月份也难逃“寒风”。

　　日前，它们都公布了各自在华的销量数据，日产和本田都有小幅下跌，仅有丰田同比处于增长。我们这期的《智析》就结合它们的销量来对其2月表现进行评析。

　　据丰田汽车官方数据显示：1-2月丰田在华新车零售量同比增长11%至22.7万辆。1月份丰田在华的终端销量为147100辆，这也不难算出2月份丰田在华销量约为8万辆。

　　具体车型方面，全新凯美瑞今年前两个月总销量为2.49万辆，同比增长30%，随着2月末它的改款车型上市，双擎运动版的增加，其销量预计会继续增长。2月份，雷克萨斯表现也值得点赞。它的在华销量为10379辆，同比增长4.4%。其中油电混动车型的销量为3523辆，占2月总销量的33.9%。

　　丰田在逆境中保持稳定增长实属不易。小智认为它胜在轿车、SUV等市场表现都比较的均衡，卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等车型在各个细分市场虽不算拔尖，但也处于前列。新能源市场上，卡罗拉、雷凌两车的插混版本也相继上市。另外，日系三强的高端品牌唯有雷克萨斯混得风声水起，这和它过硬的产品力、可靠的质量以及出色的售后服务体系都密不可分。

　　新车方面，丰田今年还会推出全面升级的卡罗拉、雷凌、新一代RAV4和亚洲龙等多款重磅新车，至于它可否稳坐日系销量头牌座椅，值得期待。

　　2月份本田汽车在华终端销量为75907辆，同比下降1.5%。其中东风本田卖出35399辆，同比增长1.8%；广汽本田2月卖出40508辆，同比下降4.2%。

　　具体车型，第十代思域2月销量为11805辆，同比增涨22%；CR-V在2月售出8704辆新车，同比增长47.4%，其中混动版卖出1241辆；雅阁2月销量为11131辆，凌派2月销量为7511辆，同比增长13.2%；飞度销量为9035辆，同比增长27.5％。

　　CR-V、雅阁以及思域等几款明星车型的销量表现相当坚挺；纵观本田的车型板块我们发现增长基本出现在轿车阵营；SUV家族除了CR-V外，像是缤智、XR-V、冠道、UR-V等车型均出现了同比下滑，其中UR-V同比下滑67.2%；凌派虽有下滑，但是7千余台的成绩也说明大家对它的认可，这也让人对即将上市的享域充满期待。

　　新车方面，除了刚提到的享域，混动版奥德赛、新款缤智也已列上了日程，2019年的本田还是大有看头的。

　　日产汽车2月份在华销量为76745辆，同比下降1.8％，前两个月累计销量210679辆，同比下降1.2％。

　　具体车型，轩逸卖出25240辆，这和其1月42188辆的表现相去甚远。SUV车型，奇骏销量为12491辆，逍客销量为7827辆。值得一提的是，奇骏在华累计销量已经超过100万辆。

　　刚才小智提到了轩逸两万多台的销量乍看不错，但和过去几个月5-6万的表现差距蛮大的。之前，轩逸销量迅猛，小智认为其中原因：一是经典轩逸、新款轩逸以及轩逸纯电家族矩阵庞大；二是经典版本价格甚至压到了7万左右，准入门槛进一步降低。不过这样无异于修炼“七伤拳”，长此以往对品牌形象也有折损。

　　新车方面，全新一代轩逸、中期改款楼兰和西玛将会相继推出。针对智能化领域，日产预计会在2020年推出4款搭载L2级别自动驾驶系统车型，此外多款新能源车型也在其布局当中。

　　崔东树认为，2月销量表现不佳的主要原因是受春节因素影响，且节后休眠时间长。虽然车市低迷，不过逆境中赤裸裸的成绩更能照明各家的实力。