普拉多2700最大馬力163匹，是不是不夠用？
怎麼說呢，你說不夠用吧，保有量和保值率在那兒擺著呢；你說夠用吧，在非極端路況下連好多城市SUV都跑不過，特別是爬山。所以，歸根結底還是落在了錢上。
所謂買的沒有賣的精，在任何價位上，都不會有讓你十分滿意的車（不論哪個類型），所以取捨就在你的具體需求及其排序。我不敢說買27的人有多大程度是出於面子考慮，反正以現在的價格，我會更推薦同樣是平行進口的帕傑羅V97。
我們先看一下普拉多2700的數據。
兩噸多的車身，2TR四缸的自然吸氣發動機，最大馬力163匹，峯值扭矩246牛，最大功率是122KW。但看數據也許大家看不出來，我們可以找一輛車來與它對比。
小飛度呢，同樣自然吸氣發動機，1.5L的排量，最大馬力輸出雖然是131匹，但是車身重量小，1.1噸車重，油門容易控制。
所以普拉多的肉是相對的，如果說日常駕駛的話，是能夠滿足大家需要的，可要是拿去越野，有必需要改裝動力的。
今天我們看一下這一臺普拉多2700都進行了什麼樣的改裝。來自國內自主研發的品牌JSIM機械增壓套件，具有體積小、運轉安靜、效果高、性能穩定等優勢。
先把前往和原車集氣箱拆下，方便安裝。
拆下之後，就開始安裝了，安裝增壓器固定在發動機上的支架
安裝油冷系統，對增壓器進行潤滑和散熱
安裝JSIM機械增壓器
安裝中冷系統
安裝外掛電腦
安裝加長皮帶
加入專用的潤滑油，冷卻系統自成一體，並不影響原車的機油系統。
安裝完成，打火著車
在測試中，動力提升40%，由163匹馬力提升到230匹。扭矩提升30%，246牛提升到318牛。微信JSIM1987
2700確實不夠用，上坡或者超車的時候，真正的讓你體會油門踩到油箱裏是什麼感覺。
還好吧！只是瞬間加速差一點，但是你買他就是天天開極限路況嗎？我負責任的告訴你，2700在市內的油耗都很高，如果你不是土豪就不要考慮上3.5、4.0了。
看怎麼用。具體體現在起步會肉一點，高速跑150以內，高原4000米以上，其他也都夠了。
根據能量守恆定律來說這一百多匹馬力抵消重力摩擦力後剩下的馬力總能使車移動的
加裝一套機械增壓後馬力達到264p
27比35還還耗油，小馬拉大車
這個年代，確實老態龍鍾了。豐田主推混動技術，在其它技術方面就像停滯了一樣。
普拉多起步、加速動力都一般般
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