雪鐵龍百年誕辰的第一份獻禮，是否能挽救其在中國市場的頹勢？

雪鐵龍百年誕辰推出全新C3-XR，不能拯救其銷量頹勢，也與獻禮的定義差之甚遠。

獻禮的概念除祭祀之外還有表示慶祝而獻出的禮物，既然是禮物至少應該為老車送出一些保養、升級或者其他方面的免費服務，推出一款新車拿來賣算什麼獻禮？只是車企牟利而已。

且C3-XR即使作為「禮」也是很沒有誠意的禮物，關於這臺車的評測清一色超好評，然而為什麼就看不出哪裡有優點呢？

車身尺寸4282*1748*1557、軸距2655mm，某種評價是這一尺寸有超長車身和超長軸距，不到4.3米的小車是如何看出超長的？後備箱常規進深81cm、後排座椅可以前翻到有超過30度的傾角，也就是說擴展儲能能力一般、常規容積僅僅是420升，作為SUV空間是沒有任何優勢的。

車型定位為SUV但實車明顯有跨界的痕跡，高度算上行李架為1.55米只是比兩廂車略高一些，C柱的設計感很明顯是兩廂車的慣用設計語言；不到1.75米的寬度顯得整車瘦瘦小小，翼子板和A柱的過渡有些自然，這點在雪鐵龍的多款車上都有出現，不過審美見仁見智不排除還是會有人喜歡的。

2019款C3-XR發動機為1.6L、1.2T，動力、配置、價格可以細看一下：

1.6L手動低配指導價9.48萬，發動機最大功率86kw、峯值扭矩150N·m，變速箱匹配5擋手動，標準入門級代步車水平。安全配置有前排四枚氣囊但沒有ESP車身穩定系統，售價接近10萬的車即使是合資有幾臺沒有ESP？其他配置除了手動空調以外基本沒什麼了，座椅材質還是布料。
1.6L自動越享版指導價11.38萬，變速箱為6AT手自一體，動力仍是代步車水平。安全配置多出頭部氣簾、胎壓監測和ESP，但輔助配置僅有倒車雷達；其他配置仍沒有天窗、使用手動空調和鹵素大燈，多出7英寸沒有GPS模塊的播放器，座椅材質是皮革和布料混用。
1.2T是三缸發動機，兩個版本配置基本與以上兩款重合，不過低配1.2T多出ESP，但座椅材質、空調和其他配置仍是低水屏，旗艦款天窗還是選配，這兩個版本的價格分別為10.68、11.58萬。

低級別的配置、入門級的發動機、三缸發動機加上不大的空間也另類的設計感，雪鐵龍的這份禮是沒有什麼分量的。法系車的特點很有意思，消費者需要的他們一定不推出，總是希望消費者能降低要求去選擇他們的車，說白了就是想要消費者變傻一些，然而這種可能性似乎是沒有的。