▲印尼国家运输安全委员会11月28日发布的狮航JT610班机空难初步调查报告。（图／路透）

国际中心／综合报导

衣索比亚航空（Ethiopian Airlines）波音737 MAX8空难后，全世界目光再次聚焦到5个月前同样发生事故的狮航，根据出事的波音737 MAX 8客机上黑盒子数据显示，这两起事件「非常相似」，黑盒录下客机坠毁前的正副驾驶对话，机师曾在生死瞬间查阅使用手册，企图了解飞机机头像下倾斜的原因，无奈还没找到便已坠海。

综合外媒报导，两驾失事飞机皆为同样机型，让波音的安全性受到各界质疑，飞行的高度变化不稳定，说明机师难以控制飞机，怀疑是操控性增益系统（MCAS）导致坠机悲剧发生；当飞机在手动飞行情况遇到仰角过高，导致飞机面临失速危险时，MCAS会悄然启动帮助飞行员压低机头。

▼坠毁前曾要求返回机场！印尼狮航机长最后求救声让人心碎。（图／脸书）

狮航空难在发生一个月后，当局曾指出失事航班起飞仅2分钟，副机师就通报出现「飞行控制问题」，并称机师希望维持在5000呎高度，但没有具体说明是甚么问题。报道引述3名了解失事客机黑盒录音人士指，录音中提到空速，以及机长的显示器上显示一个仪表出现问题，但副机师的显示器上却没有。

《路透》表示，狮航坠机前，机组人员还在翻操作手册，但最终没有找到解决方案，事实上，这架航班上波音提供的手册，根本没有提到如何应对这样的状况，因此就算系统有警告机师飞机处于失速状态，并强压机头；机长尝试让飞机爬升，电脑系统仍然再错误的判断，导致客机处于失速。这样一来，狮航机上全员生命的最后13分钟，似乎是寄托在0%的可能性上。

▲印尼狮航空难打捞失事班机引擎 。（图／路透）

报导表示，机上的机组人员最后几分钟是「相当绝望的」，形容如同考试般，「100道题目，时间到了，你只做了75题，当然会非常恐慌。」这是狮航失事客机黑盒录音内容首次公开，狮航发言人说明所有数据和资料均已提交调查人员，拒绝评论。