有了「一帶一路」倡議，中國將繼續是全球發展最快的航空市場之一。

夜幕降臨，位於廣州白雲機場航站樓內的埃塞俄比亞航空值機櫃台，變得熱鬧繁忙。排隊托運行李的非洲旅客中，很多人操著一口流利粵語，箱子內都是「中國製造」的鞋帽和服裝，他們是中非航線上的常客，每年多次來華採購。

旅客在廣州白雲國際機場2號航站樓出發大廳。（新華網圖片）

近年，愈來愈多國際商務人士和遊客出現在中國的大小機場——從旅遊到投資，從商貿到文化。

肯尼亞航空公司遠東亞洲外站經理文森特說，發達的航線和便捷的通關刺激了貿易。「很多非洲人喜歡廣州的貿易環境，有人每星期都要往返廣州和非洲。」

早在2003年，白雲機場開通首條非洲航線，當時「廣州—阿的斯阿貝巴」每星期有7個往返航班。如今，白雲機場已有六條航線前往非洲，每週34班往返航班，每年客流輸送量達到65萬人次。

民航客機從廣州白雲國際機場上空飛過。（新華網圖片）

從世界航線圖上看，以中國為中心的航線網路呈現密集噴射狀，這些航線背後是國際產能格局調整、全球創新能力融合、新興旅遊市場開發等多重「發展動能」。

讓中國城市脫穎而出的，是中國民航市場的雄厚實力和巨大潛力。中國民用航空局副局長王志清說，中國是世界民航發展主動參與者、共同見證者，也是積極推動者。去年，中國新開國際航線382條，國際航線總量達1634條，較2015年翻了一番；旅客運輸量高達5.5億人次，佔全球旅客運輸總量16.3%，為世界航空運輸發展做出積極貢獻。

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改革開放進程中的中國民航產業發展，更令人印象深刻。1978年，全國運輸機場只有78個，目前全國運輸機場已達232個，其中千萬級機場就有32個。40年來，我國機場旅客輸送量增長499倍，貨運輸送量增長257倍，起降架次增長299倍，定期航線增長27.3倍。

展望未來，在市場規模持續增加、消費群體持續擴大、保障能力持續提升三大因素支撐下，中國仍是全球發展最快的航空市場之一。

廣州白雲國際機場停機坪上的民航客機。（新華網圖片）

土耳其航空貨運部亞太區副總裁胡塞因．謝伊漢說：「我們計劃在中國南方取得進一步發展，特別在廣州，我們佔有5%貨運市場份額，我們計劃增強貨機載重能力、增加起降班次，增購新的機型，這兒是我們至關重要的市場之一。」

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展望未來，中國航運產業呈現快速發展態勢，必將為全球航空運輸產業發展起到新的帶動作用。王志清說下一步，中國將堅持市場開放政策，積極推動航空運輸自由化和便利化，為進一步擴大航空運輸合作創造有利條件。